Tak jsem ji konečně koupil.Po první majitelce.Rok výroby 1988,najeto 74 200km.Skoro vše původní.Levý blatník se bude měnit.Jinak téměř bez koroze. Nakonec jsem se rozhodl kompletně rozebrat.Něco se bude muset měnit,ale není toho moc.
Auto původně na vývoz,pro vadu na blatníku šlo do prodeje tady.Auto koupila majitelka díky známosti v Mototechně.
Motor
Nové písty,kroužky,ojnice a klikovka
Hlava upravená na bezolovo,gufera na ventylech
C vahadla,vačka 265
karburátor SEDR 2933
Za sestavení motoru díky Martin Bradna Podoliby
Nakonec se prodal až někam k Mnichovu(Německo)
Převodovka suchá 4,22,nový stálý převod,synchrony
GO Vrba
Kola pampelišky(Ford) 5,5x13 pneu 175/70/13 Barum
Druhý motor:
Blok š 781.136 předělaný na 742.136-měrka na olej,rozšířený nálitek na číslo motoru
Nová klikovka š 130? asi,vyvážená se setrvačníkem,přítlačákema řemenicí-Zámrsk 62
nové ojnice š 130 vyvážené mezi sebou do 0g
odlehčený setrvák,přítlačák Sachs
vačka 265° -Petr Urban
Bezdotykový rozdělovač ze š Favorit
Hlava snížená o 0,9mm,KP 10,7 ,slícované se sacím potrubím
Karburátor 3255(TAZ 1500) po celkové očistě a kontrole u Bukaje
Řemenice vodní pumpy a alternátoru z duralu-výroba zdejší člen Jindas
Alternátor Pal 70A
Výfukové svody a příčný tlumič-Hricina
Celkové sestavení motoru a další věci okolo -Martin Bradna Podoliby
Polyš/Škoda 120/136 - komentáře:
-> Polyš: Dosedací plochu uchycení do karoserie bych neřešil, ale ty plošky pro kozlíky bych raději obrousil. Nepředpokládám, že by se to povolilo, ale spíš že by komaxit popraskal a začalo to tam vyhnívat...
-> Jozka: U těch sedaček není nikterak ostrý tisícihran, takže tam bych to před lakováním zamaskoval - sice bys dotažením komaxit narušil, ale určitě by se do sebe zuby nezakously - už takhle (bez komaxitu) je pevnost opěráku taková pofiderní a ještě ji zhoršovat...?
-> Polyš: Taky nad tím začínám dumat.. nápravnici mám stejně (epoxid prášek a nad tím 2nd vrstva) a i když se to blbě i piluje, tlaky v provozu to nejspíš dlouhodobě rozmačkaj..
Třeba na hlavách jsem si všiml, že to motoráři pod hlavový šrouby obrušujou důsledně. Ale u tý nápravy jsem zatím ve stádiu "nechat a pozorovat /dotáhnout".
Aktuálně jsem se dohadoval u "tisícihranů" na spojích sedák sedadlo ale dohadoval s lakovnou - trvali na tom, že při dvou vrstvách drážkování zakrejou, protože tam bych to prý nerozmačkal a měl bych problém s dosednutím..
No nevím. Osobně bych se bál povolování. Těžko říct. Minimálně bych to určitě hlídal.
Mám nově nalakovanou nápravnici-2 vrstvy komaxitu.Mám obrousit dosedací plochy do karoserie a kozlíků horních ramen?
Nevíte někdo kvalitu odpružený lamely na 120-130 co nabízí for veteran?
-> Polyš: To není, ale jsou tam jiný homoklouby, ve kterých se to hýbe axiálně.
A jak to je u Lobro a lr poloos?Tam není tripoid.
-> Polyš: Jeden kloub musi umožnit volný chod axiálně, kvůli kinematice při propružení kola....
Bude tohle fungovat?Když dám místo tripoidu druhý homokyneťák?
-> Polyš: Proto jsem se ptal.
-> Eidy: Celonerez.Ty pozink časem stejně rezly.
Tak,jakože napoprvé se to celkem povedlo.
Další řemenice od zdejšího člena Jindase.Tentokrát na alternátor.
Polyš/Škoda 120/136
