T/Éro
jinak jak píše Bedřich.....praskání se nebojím, že to chci pořádně spasovat,ale propad tam bude určitě....otázka je jen jak moc veliký...
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
-> Nwkt: až bude váha, tak dam vědět :-) 
jinak jak píše Bedřich.....praskání se nebojím, že to chci pořádně spasovat,ale propad tam bude určitě....otázka je jen jak moc veliký...
jinak jak píše Bedřich.....praskání se nebojím, že to chci pořádně spasovat,ale propad tam bude určitě....otázka je jen jak moc veliký...
-> Tomaso435: sice mam lamino len kufor ale zatial nepraska
-> Tomaso435: To záleží jak to napasuje.Propat se to začne určitě.
-> Nwkt: copak váha, ale aby to nepraskalo až to volákne.
-> T: blik :) no dobra otazka 
-> T: Kolik to váží oproti plechu?
-> castrol: a pasuje někdy něco na tyhle auta ? 
-> T: este aby to lamino pasovalo
-> Eidy: OB
-> T: 
Koša měl skladem nebo jak???
Koša měl skladem nebo jak???
-> Eidy: snad ano, zatím jsem na to nesáhnul opět, že je to fakt bída s časem :-( ale jelikož už mám Co-čko ( za což ještě jednou díky :-) ), tak můžu po chvilkách makat :-)
Snad jsme to o víkendu odbrzdili a začne se makat na skeletu, aby to příští rok jezdilo ;) Snad se ten podběh podaří vytáhnout a bude to bez výměny. Jezdí auta po větší bouračce.
-> Nwkt: pekne išli ceny hore, za lepší kus som dal pred rokom 10€
-> T: ako píše ZdenoR, je tam rozdiel v hornom plechu a vo výstuhe. Erko má dlhú výstuhu, Š 100 má krátku (no mám aj origo stovkové s dlhou výstuhou). Poslal som Ti fotky na mail aby si videl rozdiel. Najväčší problém je horný plech kde sa montuje zámok, stovka má rovný plech potom erková kapota je cca 2 cm vyššie a nedosadne na miesto. Tak je nutné mať originál čelo pre erko alebo upraviť stovkové. Lacnejší variant je upraviť stovkové čelo, stačí vyrezať z horného plechu tú časť kde sa montuje zámok kapoty a navariť nižšie podľa erkového. Navyše je tam krátka výstuha, ušetríš zopár gramov na váhe.
-> T: ako píše ZdenoR, je tam rozdiel v hornom plechu a vo výstuhe. Erko má dlhú výstuhu, Š 100 má krátku (no mám aj origo stovkové s dlhou výstuhou). Poslal som Ti fotky na mail aby si videl rozdiel. Najväčší problém je horný plech kde sa montuje zámok, stovka má rovný plech potom erková kapota je cca 2 cm vyššie a nedosadne na miesto. Tak je nutné mať originál čelo pre erko alebo upraviť stovkové. Lacnejší variant je upraviť stovkové čelo, stačí vyrezať z horného plechu tú časť kde sa montuje zámok kapoty a navariť nižšie podľa erkového. Navyše je tam krátka výstuha, ušetríš zopár gramov na váhe.
-> Eidy: beru za slušný peníze a co nutně potřebuju, tak i za neslušné
-> ZdenoR: tak nějak jsem to čekal, diky
-> ZdenoR: tak nějak jsem to čekal, diky
