Peca/Akční edice

-> Peca 30.06.22 08:45:53: no jako fajne, kopec nervov a casu ale hlavne, ze problem s prehrievanim brzd je vyriesený. Pripomenulo mi to moje prve prehadzovsnir motoru, a opacne zapojenie vrtule vetraku…a nasledne nechapesnie oreco sa motor tak rychlo prehrieva a nepomaha ani vetrák tak som mu vtedy celkom zavaril, nastastie to ustál anic sa nestalo, no moc mu to urcite neprospelo. Ked som na to prisiel som si klepal na čelo

-> Peca 30.06.22 08:45:53: No, taká klasika Niekedy nám riešenia ležia priamo pri nohách a my ich nevidíme. Nie si sám, čo sa už takto obabral pri rôznych veciach. Niekedy je to s tými autami sranda.

-> Eidy: Typická Occamova břitva, jako ostatně téměř vždy

-> Peca 30.06.22 08:45:53: Vysvětlení je zajímavé a současně celkem prosté, jak už to často bývá. Člověk by si rval vlasy za takovou blbost, ale tak to někdy je. Hlavně, žes to vyřešil.

Takže po zakoupení druhé sady repasovaných brzdičů, znovunatažení nového předního brzdového potrubí a hadic, výměně za nový HBV, výměně brzdové kapaliny Valeo DOT 4+ a opětovného uvedení do provozu jsem zjistil, že to ničemu nepomohlo a brzdy se hřejí dál...

Jenže! Od začátku, kdy jsem vloni nápravu a brzdiče poprvé nasadil, mi nepřišlo divný, že čelist brzdiče drhne na kotouč z jeho venkovní strany. Protože jsem měl zažitý ze čtyřpístků Rapida, že se podkládání podložkami šroubů brzdiče kotouč mezi pístky vycentrovává, takto podobně jsem vycentroval podložkami i onu čelist třmenu na Favo tak, aby kotouč šel středem. Ne, nepřišlo mi to divný.

Až předevčírem (když jsem už zoufalý rozhodil asi popadesáté znovupostavený předek s tím poznatkem, že opětovná výměna brzd nepomohla), jsem si vnuknutím všiml, že ony jakoby centrovací podložky na šroubu mezi těhlicí a čelistí brzdy ve schématu katalogu ND u Favorita vůbec zakresleny nejsou!

Po oprášení uložených fungovek rezervního páru těhlic s ložisky a nábojem jsem si ověřil, že na těchto "továrních" kompletech lze čelist brzdy nasadit s kotoučem zcela bez problémů s nějakým centrováním. Narozdíl od kompletu na autě jde zde kotouč přesně uprostřed čelisti a nijak na ni netlačí.



Důvod? Blbě nalisovaná ložiska s nábojem, který byl navíc o pár milimetrů vepředu, než být měl! Díky mému bezostyšnému vycentrování pomocí podložek, které jsem naprosto automaticky při uchycení třmenu nasadil, se sice kotouč v čelisti nakonec vycentroval, ale zároveň se prodloužila dráha vnitřní destičky pro pístek, kterou musel tlačením na desky absolvovat, oproti dráze vnější destičky, která byla v běžné poloze. Takže to sice dokázalo zabrzdit, ale venkovní deska s čelistí se už nestihla vrátit do zpáteční polohy. Na každé straně bylo holt potřeba jinou vzdálenost.



Zkušební jízda včera večer potvrdila, že zatímco levé kolo s novou těhlicí bylo ok, pravé kolo s nechanou původní těhlicí opět horké.

To, že jsem si výměnou levé těhlice nějak zázračně procvakl vnější manžetu kloubu a prodloužil tak čas výměny z jedné půlhodiny na skoro tři hodiny (ten pojistný kroužek v kloubu fakt nešel překonat, a pak zase nasadit zpátky), je takový malý trestní bonus za mou blbost.

Pokud hydraulika funguje správně, tak bude problém v ložiskách. Řešil jsem to několikrát vpředu i vzadu na různých autech různých značek. Správný moment utažení ložisek taky hraje důležitou roli! Důležitý je taky házení kotoučů, aby seděli na náboji tak jak mají a cca 5 mm od maximálního obvodu kotouče byla házivost max 0,04 mm. To bez úchlkoměru na magnetu člověk nedá. A kdyby furt brzdilo, tak hadice, hbv a posilovač.

-> Eidy: Včera jsme to po WhatsAppu řešili asi 2 hodiny.. Jestli to fakt bude tím, co myslíme, tak to bude dobrá haluz...

-> Peca: Tak to jsem hodně zvědavý. Každopádně přeju rychle vyřešení.

-> minno: -> Eidy: Ani po výměně kompletního managementu přední brzdy za jiné komponenty se přehřívání neodstranilo :-/

Teď už vím, čím to není, a zbývá pár věcí, který jsou původní. Podezřívám těhlice s ložisky, a pokud se mi to potvrdí po jejich výměně, rozepíšu se o tom, jaký jsem kokot, víc...

-> Peca 20.06.22 10:29:13: Co sis navařil...

-> Peca 28.06.22 18:19:08: Copak, visely písty?

-> Peca 28.06.22 18:19:08: A čo s tým bolo, prečo hrialo?

Tak repase č. 2. Snad už to nebude hřát

Udržovat tu černou, to je fakt peklo. Ideální materiál pro nácvik daktyloskopie

-> Tom Troll: Není, taky jsem měl v tomto směru ohledně tepelné vodivosti ze začátku jistè pochybnosti. Nicméně už je to nějakou dobu celkem rozšířená náhrada, v oběhu, a na fórech si to lidi chválí.

-> Peca: Je ještě nějakej plátek nějakýho tepelnýho izolantu nezi podložkou a karburátorem? U těhle jednolitejch podložek jenom s papírovým těsněním bych se bál že to bude furt vařit benzín, ikdyž to je u systémů s vratkou benzínu menší potíž jak u jednosměrnejch...

Podložka od SP-EL je tam, při té příležitosti jsem nasadil jiný, vyčištěný karburátor, volnoběh už drží, směs ok. Mám z ní radost

Žádné úlevy pro nikoho

Někdy je potřeba si tu péči odpracovat

-> Peca 18.05.22 13:04:43: perfektne

Konečně kompletní kolekce