litrofón

Kdy jsem jí vlastně koupil... jo už vim, na konci léta 2005. Od jednoho starýho pána, domlouval jsem to už od zimy, byla vždy v garáži. Jsem druhý hrdý majitel. Bylo to moje už třetí embeso a po něm jsem měl ještě dvě. Auto vypadalo že nemá ani pupínek ale jedna zima 2008/2009 v provozu, mu dost prospěla a v místech kde se prahy setkávají s blatníky vyšla pravda na jevo :-) Ale nutno říct že je i přes tyto drobnosti litrofón ve skvělé kondici, má najeto- teď to nevim přesně z hlavy, no asi pár stovek přes deset tísíc KM. V dubnu 2009 jsem ho začal rozebírat, no a od tý doby když je čas ( to málokdy ) a nálada tak nastartuju ruce a bystrou mysl a něco zpitvořim :-) Poslušně hlásim že budu nadále průběžně informovat...... Přesně jak píše Jozka, koroze mě nezastaví, už dávno jsem jí vyhlásil neomezenou válku :-) ale je to jako s rakovinou, je dobré jí vyříznout než se nekontrolovaně rozroste, totiž čim míň práce, tim líp že. Nicméně tento můj stroječek je důkazem toho že i ty nejhezčí auta ať vypadaj sebelíp maj stejně různá slabá místa i když tato nejsou na první a někdy ani na několik dalších pohledů vidět. Bedlivě si všimněte fotky s budíkem, ten údaj najetých km, věřte nebo ne, je pravdivý...... A na konci srpna když už bylo celý vozidlo naštětkovaný kromě přední kapoty mě právě ta kapota pěkně vyšplouchla. Já naivně se domnívajíc že je ve výborný kondici ( ta kapota ) a bude ji stačit jenom nová barvička, jsem se sebral že obrousim ty drobný pupínky nad lištou, pevně jsem věřil tomu že jsou způsobeny tím že je to v přední části vozu a prostě tam ten lak dřív odejde náporem všeho co musí sežrat. Jak hluboce jsem se mýlil, špička kapoty děravá jako sliby našich politiků a všechno zevnitř, no schánět jinou už bylo docela pozdě, navíc jak by asi vypadala když tahle byla z fakt pěknýho a málo jetýho auta, no a vo úplně nový si nejsem jistej jestli by vůbec byla k sehnání a když tak za kolik asi že jó, tak jsem jí trochu opravil.....