MVM 120S
Budou zase rovný zuby. Tak to bude na onboardech krásně po dlouhý době ječet...
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Škoda 120S rallye (1975)
(replika podle testu v časopise Svět Motorů)
V roce 2007 jsme se rozhodli postavit společně s tátou a bráchou co nejvěrnější repliku auta 120S Rallye a jako námět posloužil dobový článek ze Světa Motorů,kde bylo auto podrobeno testu. Zároveň jsem chtěl použít komponenty z novějších modelů (motor s hliníkovou hlavou +převodovka 5°,široký nápravy,.4P třmeny,posilovač,hřebenov é strmé řízení. V posledních letech jseme společně s Petrem Urbanem (Urbi) za jeho velkého přispění pracovali na konečné verzi motoru (1.3R) který byl dokončen v roce 2016. Na podzim 2016 proběhlo zajíždění a na jaře 2017 finální odladění.
Motor 1.3R: 1289ccm 75.5x72. k.p 12:1, Použit základ z Formule ŠKODA NF 1300 - upraven pro soutěžní použití,H ojnice,nová kliková hřídel 1.3Mpi,lehké pístní čepy,upravené písty Almet,odlehčená leštěná zdvihátka,Hlava motoru v úpravě Max od Petra Urbana, Utěsnění spalovacích prostorů metodou měděných kroužků,zakázkové těsnění vodního prostoru od Kalina Zlín,sání přes hlavu optimalizace délek a tvarů kužele kanálů Petr Urban,2xFajs 40DCOE,King regulátor tlaku paliva,nízkotlaká pumpa Facet, molitanové filtry Pipercross. Mazání z olejové vany SAE 10W/60.Chladič oleje Setrab. Rozdělovač kontaktní PAL Š110R,(upravená odstředivá regulace 130LR),cívka červená Bosch,zapalovací svíčky NGK Japan VX
Max.otáčky 7500ot/min.
Spojka: - Lamela závodní Rennsport kovokeramická,přítlačák ZF Sachs M190
Převodovka: - 5st.synchronní,alternativ ní úprava převodů s rovnými zuby, sériová rozvodovka bez samosvoru,mokré poloosy.
Podvozek: - vyztužená ramena,hřebenové řízení strmý pastorek, tlumiče HP, altern.(GAZ), přední stabilizátor 20mm
Kola: -Disky loukotě, pneu 175/70 R 13
-ARC, 175/60 R13 YOKOHAMA A539 Yokohama
Brzdy: - přední čtyřpístky +Ferodo DS 3000 - seriové kotouče
- vzadu bubny, pakny Beral
- DOT 4 Racing SRF
Interiér: -Kaplička,mechanický tlakoměr oleje,teploměr, otáčkoměr Smiths,pásy Moravan,2x tripmaster Halda,středový panel se spínačkou,intercom,lampič ka, ochraný demontovatelný dobový rám ,odpojovač baterie,hasičák.
Rampa: 2+2 světlomety Hella
Fotky ze skládání auta v roce 2008 a další info : www.skodateam.cz/Martasko va_120_S_Rallye
(replika podle testu v časopise Svět Motorů)
V roce 2007 jsme se rozhodli postavit společně s tátou a bráchou co nejvěrnější repliku auta 120S Rallye a jako námět posloužil dobový článek ze Světa Motorů,kde bylo auto podrobeno testu. Zároveň jsem chtěl použít komponenty z novějších modelů (motor s hliníkovou hlavou +převodovka 5°,široký nápravy,.4P třmeny,posilovač,hřebenov é strmé řízení. V posledních letech jseme společně s Petrem Urbanem (Urbi) za jeho velkého přispění pracovali na konečné verzi motoru (1.3R) který byl dokončen v roce 2016. Na podzim 2016 proběhlo zajíždění a na jaře 2017 finální odladění.
Motor 1.3R: 1289ccm 75.5x72. k.p 12:1, Použit základ z Formule ŠKODA NF 1300 - upraven pro soutěžní použití,H ojnice,nová kliková hřídel 1.3Mpi,lehké pístní čepy,upravené písty Almet,odlehčená leštěná zdvihátka,Hlava motoru v úpravě Max od Petra Urbana, Utěsnění spalovacích prostorů metodou měděných kroužků,zakázkové těsnění vodního prostoru od Kalina Zlín,sání přes hlavu optimalizace délek a tvarů kužele kanálů Petr Urban,2xFajs 40DCOE,King regulátor tlaku paliva,nízkotlaká pumpa Facet, molitanové filtry Pipercross. Mazání z olejové vany SAE 10W/60.Chladič oleje Setrab. Rozdělovač kontaktní PAL Š110R,(upravená odstředivá regulace 130LR),cívka červená Bosch,zapalovací svíčky NGK Japan VX
Max.otáčky 7500ot/min.
Spojka: - Lamela závodní Rennsport kovokeramická,přítlačák ZF Sachs M190
Převodovka: - 5st.synchronní,alternativ ní úprava převodů s rovnými zuby, sériová rozvodovka bez samosvoru,mokré poloosy.
Podvozek: - vyztužená ramena,hřebenové řízení strmý pastorek, tlumiče HP, altern.(GAZ), přední stabilizátor 20mm
Kola: -Disky loukotě, pneu 175/70 R 13
-ARC, 175/60 R13 YOKOHAMA A539 Yokohama
Brzdy: - přední čtyřpístky +Ferodo DS 3000 - seriové kotouče
- vzadu bubny, pakny Beral
- DOT 4 Racing SRF
Interiér: -Kaplička,mechanický tlakoměr oleje,teploměr, otáčkoměr Smiths,pásy Moravan,2x tripmaster Halda,středový panel se spínačkou,intercom,lampič ka, ochraný demontovatelný dobový rám ,odpojovač baterie,hasičák.
Rampa: 2+2 světlomety Hella
Fotky ze skládání auta v roce 2008 a další info : www.skodateam.cz/Martasko va_120_S_Rallye
Škoda 120S
Brno AMD 2.4.2018
Letiště Kámen 120S
MVM 120S - komentáře:
Po večerech si chystám náhradní diferak. Letos přeskládám pro sebe jinou převodovku, o hodně víc kratší. 
Budou zase rovný zuby. Tak to bude na onboardech krásně po dlouhý době ječet...
Budou zase rovný zuby. Tak to bude na onboardech krásně po dlouhý době ječet...
-> Tuner#2: Jo ono to potom šlo kdyz se s nekym honis..Tak vletět na to hned a ve druhym kole to nekde zakopne o trávník.. Nebo ve vracaku das nekomu na dveře. Tam si nikdo nekoledoval o průser. Takovy maly akce bez traťáků. Ono se to nezdá,ale potom kdyz se divočí a blbne až pres hranu.. Takhle je člověk rád,že vůbec někdo tohle uspořádá,že mu někdo vubec dovolí v nějakym režimu pronajmout plochu.
-> Eidy: Jo kuci dik,chtěl bychv tom sedět častěji a mit gumy na hoblovani. Na rozpravě nechtěli smyky a driftovani. Ale zkoušel jsem to vzit párkrát o spojku..v těch pomalych 
-> Luky: Jo v ty budce jsem chvilku byl a je to peknej hnus když kolem litaji auta
-> Luky: Jo v ty budce jsem chvilku byl a je to peknej hnus když kolem litaji auta 
Přesně, ke konci už mě to baví, pěkný.
-> MVM: Slušný. Po 6. minutě už se na to kouká hezky.
-> MVM: moc pěkný 
V tý ToiToice za vracákem bych se asi strachem posr...
V tý ToiToice za vracákem bych se asi strachem posr...
-> Dušan: Jo, je to možný, jel jsem to zkoušet /vyjezdit starej benzin a stavoval jsem se v práci.
-> Eidy: Tak my to máme společný, já to víc šroubuju než jezdim. Já si zajezdim zas vic třeba na okruhu,nebo tady v okoli když něco zkouším .
-> Eidy: Tak my to máme společný, já to víc šroubuju než jezdim. Já si zajezdim zas vic třeba na okruhu,nebo tady v okoli když něco zkouším .
Treningová jizda video.
Nedotáčel jsem to pokaždý úplně do mrtva. Na 3/4 pylnu točim tak do 6-6,5tis. Šlo to jet učitě o dost rychleji,hlavně na brzdách rezerva před vracákem a jak v tom člověk chvili nejezdí.. Jednak zánovní Yokohamy mizely před očima- což úplně dobrej nápad nebyl jet na letiště s měkkýma gumama. Probrzdit předky nebyl problém/což jsem záměrně při jizdě "pro radost" nechtěl. Na konci ale zkoušim jak to snese rychlý nálet do retarderu .. (Jirka pak musel rovnat kuželky ..)
Nedotáčel jsem to pokaždý úplně do mrtva. Na 3/4 pylnu točim tak do 6-6,5tis. Šlo to jet učitě o dost rychleji,hlavně na brzdách rezerva před vracákem a jak v tom člověk chvili nejezdí.. Jednak zánovní Yokohamy mizely před očima- což úplně dobrej nápad nebyl jet na letiště s měkkýma gumama. Probrzdit předky nebyl problém/což jsem záměrně při jizdě "pro radost" nechtěl. Na konci ale zkoušim jak to snese rychlý nálet do retarderu .. (Jirka pak musel rovnat kuželky ..
)Letiště Kámen 120S
-> MVM: Hele, nestavěl jsi to auto spíš pro bráchu než pro sebe? On si s tím užije víc než Ty, co si tak pamatuju.
-> MVM: snad dva týdny zpět jsem tě potkal u okruhu. Jezdily tam zrovna formule.
-> Eidy: No ja se svezl po domluvě s Jirkou jenom tréninky. Bracha si dojel 3.do 1600ccm. Takže je i zelený věnec v dílně na zdi..
Na to,že jsem v tom dva roky skoro neseděl jsme spokojený..
Na to,že jsem v tom dva roky skoro neseděl jsme spokojený..
Hezký akční fotky. Konečně. A jak se dařilo?
A jak se dařilo?
Přidány fotky ze slalomu u Pelhřimova na letišti Kámen. Diky Jirkovi Kimlovi a ACC Brno. Jakmile sestříham Gopro,budou i nejaky hýbací obrazky. 
Tak aby se tu něco dělo, tak probíhá malá změna. Petr Urban mi doporučil něco lepšího z jeho pěkných vaček. S konzultacemi na telefonu proběhlo načasování a zítra dokončit a start. Dík Petře
-> MVM 23.01.19 20:03:07: Moc pěkná 634, ani se nedivím, že se ti po ni stýská. Já loni střídal Suzuki GSX 600 F a Jawu. Svezení na Jawě je něco úplně jiného a nepopsatelného, i když to moc netáhne a nebrzdí oproti novějším motorkám, tak mě to neskutečně baví. A vždy pokud to zrovna nemusím tlačit přijedu s úplně vyčištěnou hlavou a pozitivně naladěn. Prostě "vždycky Jawa"
přijedu s úplně vyčištěnou hlavou a pozitivně naladěn. Prostě "vždycky Jawa"
-> Minott 23.01.19 21:14:20: Ano to je možné. Záleží jak střeva převodovky tam byly použitý .. Ale raději toho nechme - už tak jsem teď dva dny v nostalgii Hned bych do toho šel znova
Ale raději toho nechme - už tak jsem teď dva dny v nostalgii Hned bych do toho šel znova 
-> MVM 23.01.19 21:09:11: viem ale,ta moja to mala opacne zevraj uplne prve 634 to maly tak a aj vojenske alebo policajne 634 ky, obal bol prytom rovnaky,vtedy mi to vzdy vrtalo hlavou ze preco to mam opacne,, mal som aj vela foto na klasickych fotkach ale jak si sa stratili,,
ta moja zevraj mala "policajny" motor ,,isla jak raketa zadna 632 ani 638 sa nechytala ale zrala jak sa patryyy,,,samozrejme MZ 250 to bol iny level v tej dobe,,
mal som aj vela foto na klasickych fotkach ale jak si sa stratili,,
ta moja zevraj mala "policajny" motor ,,isla jak raketa zadna 632 ani 638 sa nechytala ale zrala jak sa patryyy,,,samozrejme MZ 250 to bol iny level v tej dobe,,
-> Minott 23.01.19 21:01:03: Ne.. 634 (ta moje) měla 1rs dolů,jako "moderní" mašiny a zbytek navrch.
-> MVM: taku som presne mal, troska natunenuuu 1-ka bola hore jak na pincli kedsi dobre pametam skratka opacne jak na 632.ke
1-ka bola hore jak na pincli kedsi dobre pametam skratka opacne jak na 632.ke
-> Kocvin: Dik .. já právě reagoval na diskusi.skoda-virt.cz/cz/.../791-
xtuner-s105-136gl Furt si řikám že jsem ji prodávat neměl.
