Otackomer

-> Karlos:
jakto?
dyť já mám origosh příručku!??!

-> Wenc@: Aha a odkdy jsou traboši jen 6ti Voltový? Poslední trabanti byly 12 Vorlů RULEZ

vy makoři,dyk Trabi je 6tiVolt!

nevíte někdo co a kde a jak to mam postupně proměřovat? nejde mi a nevím jak na to mám rozchodit co tam je v hajzlu

Mam opačný problém než LordCroft, za tepla, zvláště teď když je tolik tepla se otáčkoměr zasekne na 2tis a nic s nim nehne.Jakmile auto vystydne tzn, je chvilku ve stínu je zas v poho.Nevíte co s tim? je tam asi něco unavenýho.Jedná se o Favorita.
P.S. sorry LordCroft ale nechtěl jsem zakládat další téma

Rabbit, Crack: Jestli je ten Trabant na 12V, zapojit to pujde, akorát bude ukazovat poloviční hodnoty. Protože u čtyřtaktu pálí svíčka každou druhou otáčku válce (druhou se válec vyplachuje) a u dvoutaktu pálí úplně každou. Ale u škodovky je jedna cívka pro 4 válce a u Trabanta 1 cívka pro 1 válec. Takže u škodovky udělá cívka 2 jikry na otáčku (válec 1,3 nebo 4,2) a u Trabanta jednu jiskru na otáčku. Snda jsem se do toho nezamotal.

LordCroft:
Vem to popořadě a mrkni na alternátor. Nic jinýho mě nenapadá a hlavně jen typuju.

Crack:
To by mělo bejt stejný ne? Normál bych zapojil +,- a signál z cívky. Akorát nevim jestli to bude měřit přesně. Jestli náhodou nevadí, že trábo je dvojtakt. Ale teoreticky by nemuselo.

Tak já si taky přihřeju kašičku,nemáte někdo náký schéma zapojení otáčkoměru ze škodovky,když bych to chtěl zapojit do trabanta??

Lidi nevim jak je to mozne ale za studena me cuka rucicka otackomeru a obcas problikne ale jen malo dobujeni ! Zajimave je na tom to ze to dela vetsinou pri jizde a az se dobre prohreje motor tak to prestane uplne blbnou a vse je v poho !