Zapnu světla a zvedne se teplota...

-> King2: No záleží kde ti daj baterku, já ji mám na zadní stěně motorovýho prostoru a ten držák na baterku měl na sobě přidělanej šroub na měděnej pásek a tím to bylo při kostřený, a já si vzal porádnej kabel a připojil jsem to dolů jak je to montážní oko, hned vedle šroubu co spojuje motor s převodovkou. právě proto aby v zimě při startech měli ty elektrony co nejlepší cestu ke startéru.

-> Rabbit: Já myslel ten ukostřovací pásek co je pod alternátorem a je tuším mezi blokem a šroubem silentbloku, měl jsem tam barvu a ta to izolovala.

2 Rabbit: Ja o tom vim :) Jenom podotykam, ze montaznici to defaultne kostrej na pricku motoru, lec lepsi vysledky dava kostreni primo na blok...

King2:
Dyk tak mám baterku v motorovym prostoru a jezdim na LPG. Ale zapoměl sem se o tom zmínit.

-> King2: Hehe. Montaznici lpg to je proste klasika :). Clovek aby nad nimi stal z bejzbolkou :).

2 Rabbit: To co popisujes je ukostreni, ktery se pouziva po prestehovani baterky do motoru. Ja mam minus od aku paranoidne rovnou na montazni oko na bloku motoru, aby to mel starter hned " z prvni ruky". Montaznici lpg mi udelali ukostereni baterky kablickem 10mm2 pod sroub silentbloku pricky motoru. Ani se nijak nestresovali s pouzitim perovky a vysledkem bylo po par km, ze pri startu se starter nahodne zastavoval a ETZ palilo v pseudonahonem rytmu :)

Dík všem. Byla to špatně ukostřená přístrojovka. Ten - drát na teploměru skoro nedržel a vypadl :))

REMIX:
Jasný, to prej dělá blbě ukostřenej drát tý sdružený svítilny. Ale osobně sem s tim problém neměl.

-> Rabbit: Taky to mám stejně chycené... Joo na škodovce ty kostry dělaj divy, byla sranda, jak mi jednou růůzně problikovaly zadní světla (šlápl jsem po brzdě a rozsvítila se mi zpátečka)

Gryzly:
Ty to máš na příčku? (Bavíme se doufám oba o mínusu z baterky.) Já to mám totiž kostřený k bloku motru. Pod jeden ze šroubů co držej ten úchyt silentbloků motoru. Jak se o tom rozepisuju, tak je to v podstatě taky na příčku. Ale přes pár spojů.

-> Rabbit: Mě to dělalo špatný ukostření pásku na příčce motoru.

Taky se tim odstraní kymácení ručičky na kostkách atd. To mě fakt rozčilovalo. To, že mi svítících světlech poskočila o 5° nebylo tak strašný.

To all: Děkuju, hned to zkusím...

Kurňa a já už myslel, že to není porucha, ale vlastnost

jo presne tak je to kostrou

Už se to tu řešilo. Je to špatný ukostření přístrojovky. Nejejdnoduší řešení je vít extra drát. Připojit jeden jeho konec na mínus teploměru a druhej konec chtit pod některej za šroubů držících palubku. Fakticky to pomáhá, nedávno sem to dělal. Jen si nech ten drát dost dlouhej (aspoň 50 cm) kvuli manipulaci s přístrojovkou.

Když mám světla vypnutá tak motor krásně drží 80´C ale když zapnu světla tak tam je 90 a když třeba ještě ventilátor tak to vypadá jako bych už vařil. Blinkry na to taky mají vliv. Nevíte někdo čím by to mohlo být? Špatná kostra? Pokud jo tak kde?