Otáčkoměr

j

-> King: nie udajne ale realne

Auta po startsich panech jsou liny z duvodu zpusobu zahjizdeni tzn. pianko stajlem. Tzn. minimalni vule v loziskach, dlouha zivotnost, "lenivost" - neochota k vytaceni. Po "preuceni" vytacenim se udajne zkracuje zivotnost...

Jestli je cely auto liny tak je to bud karbec a nebo predstih!!! Tyhle dve veci delaji divy!!!

Stává se to, že to jde rozjezdit. Je to zatuhlý. To bejvá po starších pánech. Nebo pak jak řiká Jarda.
Já jsem taky jednou narazil na lenivej otáčkoměr: rozebral jsem ho, fakt šel nějak natuho, taxem ho promazal, rozhejbal, a jakpa se teď ručička snaží
Ale možná máš zatuhlý oboje

Ja mam Favo r.90 tudiz s karbecem. Vyfuk neni nejstarsi, atkze tam bych problem nevidel. Ale rikal mi znamej, ze pry by to chtelo motor obcas poradne protahnout (samozrejme az za tepla) a pry je to potom znat, ze jezdi lepe. Ale nevim jetli je to pravda.?

-> Urbik: jestli mas ten kat, tak jej zkontroluj (melo by pres nej byt videt svetlo), vymen vzduch filtr a pokud se to podtacelo, tak by to chtelo liznout ventily, tyto nebyvaji vylozene podpaleny, ale nemusi uplne dobre tesit -tam jsem na svym favu poznal nejveti rozdil v tom, jak to pak jelo.........

nemáš ucpaný katalizátor? jestli ho teda máš, vysypaný tlumiče ve výfuku a tak, příčin toho dušení může být hodně

Prosím o radu jak se dá poznat bez speciálních přístrojů v servisech, že mi otáčkoměr ve Fávu ukazuje dobře. Někdy si nejsem zcela jist, jelikož auto bylo celý život dušeno v městském provozu a teď se ho snažím trošku rozjezdit a otáčkoměru se zrovna dvakrát nechce.
Myslíte, že se dá auto nějak dohnat k lepším výsledkům, když ho občas za tepla protočím. Je na něm cítit jak je uzdechaný.