Problem

2 Syny: Pokusu netreba, staci si pockat na ten stav, kdy zas poklesne napeti a voltmetrem zmerit ubytek na svorkach toho vypinace. Cekal bych, ze se na nem muze ztratit max. 0,1V. Poud to bude vic, mel by solidne topit :) Jeste kontrolni otazka - kam mas ukostrenej ten vypinac baterky?

Si taky myslim ze by to mohlo bejt tim. Ale porad mi to nesedi casove. Kdyz sem to ten kabel prepojil tak to jeste par dni slapalo a pak to slo zas do riti. Je to fakt v prdeli (pardon). Ja to zkusim premostit. Snad to je tim. Uz je tam 20let... A prez nej veskera elektrika... Ale porad nemam jistotu ze to je tim. Ale za pokus nic nedam (krome nervu)!

-> Syny: Zkus ho proklemovat (propojit) třebas je vyhřátej a "má po tanečních"

-> Syny: tam nedavej ten vypinac no

Mel sem nedavno problem ze mi klesalo nabijeci napeti po zahrati. Kdyz sem nastartoval a nahustil tam zatez (svetla + predni + zadni mlhovky + brzdu + pnej vetrak topeni) davalo to 14V od 1500 ot/min. A pak kdyz sem ujel par km tak tu samou zatez ve stejnych otackach to zvladalo na 12,8 - 13 V. Pak sem vymenil tegulacni rele, koupil 55A altik, dal tam remenici z Facka. A ejhle ... bylo po problemu. Uz to dobijelo normalne. A vcera z niceho nic... uz je tu ten samy problem zas. A je nevim proc a co s tim... Mam tam vypinac na baterii = - pol z baterie je priveden na vypinac a z vypinace jde na kostru. To uz tam bylo co sem ji koupil. Mozna by to mohlo bejt tim vypinacem, ze tam bude nakej problem. Ze kdyz se zahreje prochazejicim proudem tak zvisi svuj odpor a konec. Tu chvili co to nedelalo sem tam mel pripojenej kabel na kostreni motoru. Kterej sem zapojil o - polu baterie k motoru. Paz sem zjistil ze ale kdyz vypnu ten vypinac tak to auto de stejne nastartovat protoze se kostri prez ten motor. Tak sem ho zapojil taktez pres ten vypinac. Tak tri dni to bylo jeste v pohode a tet je tu ten puser zas... Uz sem zoufalej...