Zapalování

Ja som taky z toho magor ale na 105 mi preto hadzalo iskru lebo som mal odpaleny kabel od kondika. vymenil som a ide normalne a na jawe som si isti že po spojení

Z toho si nic nedělej, já už z toho taky magořím :c) Ale jseš si jistej, že první jiskra nebyla před HÚ a druhá (slabší) při spojení kontaktů po HÚ?

Ja už som z toho vúl ale ja ked som mal 125 a 250ccm tak mi iskru hadzalo pri spojení platiny po HU. A išlo to ovela lepšie ako obyčajná JAWA 250. No ono je tam v tom aj to že ja som si elektriku na jawu sam navrhol. Neviem original možno je to tak to by mohlo aj vysvetlovat ten vetší vykon oproti klasickym jawam. A mal som na JAWE namiesto 6V 12V bez uprav

-> hanci.miso: Ok :c) Ale nedá mi to si ještě rejpnout Trošku jsem se rozhlíd po webu a našel např. tenhle návod na seřizování předstihu na Jawku - www.akim.webz.cz/soubory/ .../52.htm
Potvrdilo se mi jenom to, že minimálně Jawa 350 používá naprosto stejnej princip zapalování jako shade (potažmo jako většina starších aut) Čili pro zopakování -jiskra přeskočí při ROZPOJENÍ kontaktů a i na dvojtaktní bestii z Týnce am Elbe se nastavuje PREDSTIH, tzn. ROZPOJENÍ kontaktů se šteluje kousek před HÚ pístu. A teď bych poprosil o důkaz, že se mýlím

No tak aby som vas nedržal už v napeti tak ja so škodovkou nemam vela skusenosti ale počital som že je to tak isto ako na JAWA a je tam normálne zapalovanie. No ale značne ste ma prehovorili. Rozdiel v dobe zapalenia bude aj urcite v tom ze rozpravame o 4 takte a 2 takte. Podla toho co som písal funguje JAWA125-350. Za revoluciu sa ospravedlnujem soooorrrrrrryyyyy ale naopak som zase o nieco mudrejsi

-> King: Jawka s ktorou kolega tiez skodovkar prichadzal do styku mala mozno magneto, co my vieme. Ono zvyk je zelezna kosela a pri prechode na inu platformu sa z niektorych navykov stavalu zlozvyky.

Správně, jde se chrnět! Do boha, celej tejden před náma

-> COL: Mno, necháme se asi překvapit, co z toho ještě vyleze....ale autor kontroverzního příspěvku se nám těsně po vložení odlogoval a ponechává nás rafinovaně v napětí

-> King: Nevyvine, pac uz bylo vse vysvetleno a znova to vysvetlovat nehodlam(e). Necemu se verit musi. A krom toho jdu spat, protoze pisu desne preklepu.

-> King: Ja bych tu revolucnost videl hlavne v tom zastihu. Pac pri sepnuti kontaktu se na sekundaru civky objevi zvysene napeti odpovidajici prevodovemu pomeru civky (ktere u bezne civky ale nic nezapali), takze pri pouziti vhodne civky...... ovsem priznam se, ze netusim jako to ma cele zapojene, mozna je tam jeste nejake pa(o)tentovane know-how.

-> COL: ....mno jsem zvědav, jestli se z toho vyvine debata podobná oné legendární s LEDkou a předřadným odporem

Krom toho se predstih od zastihu lisi jen znamenkem :o). V tech knihach ho vinou tiskove chyby vynechali. Terminus technicus "predstih" ovsem motorari po zjisteni sveho tragickeho omylu s predstihem uz menit nechteli (podobne jako se zustalo, ze se proud orinetuje od plusu k minusu, ac je tomu naopak) a vyresili to, jak znamo, znamenkem. :o)

-> COL: Ale na druhou stranu je to výzva, vysvětlit to potom tak, aby hlasatel revolučních teorií, odvolal svoje rouhání proti Ohmovi, Kirchhoffovi a ostaním klasikům

-> King: musis se smirit s tim, ze stale existuji jednoduche a prevratne vynalezy :o). A staci tak malo... :o)

-> COL: Deset let jsem na autě nastavoval základní předstih a ejhle, ono je to špatně, protože správně má bejt ZÁSTIH zážehu Fuck off Cedrych, Andrt, Mach!!!!

-> King: ja radeji do rubriky "elektrika" moc nechodim, protoze z toho pak vetsinou lezu po zdi :o)

Je to presne tak, jak pise KING.
Jinak teorie o tom jak zapalovat smes az po horni uvrati je opravdu zajimava :o) - ale vetsi motorce je to mozna dobry - zmensi se tim pocet zlomenych kotniku.

-> King: Jinak jseš mi chlape sympatickej tím černým pruhem do půlky dveří (teď to nemyslím nijak ironicky :), protože přesně takhle jsem řešil postupující korozi spodku dveří a prahů i já Ve škodovkářské hantýrce se jedná o tzv. bazén :c)

-> hanci.miso: Tak teď skutečně nevím, jestli si děláš srandu a nebo to myslíš smrtelně vážně Pakliže b) je správně, doporučil ke studiu alespoň základy fungování kontaktních zapalování a základy elektrotechniky.
Směs se zapaluje několik stupňů před horní úvratí pístu a je to na 99pct aut okamžik -> ROZPOJENÍ kontaktů rozdělovače..... "preto preskočí lebo jednosmerne sa zmení na striedave a pretransformuje sa cez indukčnu cievku...."
****zde mán tvoje teorie trošku trhlinu, protože, jsou-li kontakty (podle Tebe) rozpojeny neteče cívkou žádný proud, takže se nemá co měnit ze "stejnosměrného na střídavé". Jawu jsem nikdy neřešil - bavíme se teď o kontaktním zapalování škodovky a nota bene většiny vyráběných aut...

kondenzátor je tam na to aby pri rozopnutí platiny nepreskočila iskra filtruje napätie

To že iskra skoči po rozpojeni platin je uplna hovadina je jesne ze po zopnuti ak mas jawu tak skus rozpojiť ručne a potom spojiť a uvidiš. Tesne pred tým ako sa piest dostane hore sa platina otvorí. aky by malo zmisel tu zmes zapalovat v tej polohe? ak piest prejde a ide dole tesne pod vrcholom sa platina spojí skoči iskra na sviečke. preto preskočí lebo jednosmerne sa zmení na striedave a pretransformuje sa cez indukčnu cievku.

-> ejoty: To by mě zajímalo, co jsi navštěvoval za škole, když tam učej takovýhle hámotiny Jestli se něco v zapalovací soustavě nabíjí, tak je to zapalovací cívka a nabíjet se začíná v okamžiku SEPNUTÍ kontaktů. Po rozepnutí kontaktů se naakumulovaná energie v primárním vinutí "přetransformuje&quo t; do vinutí sekundárního, kde vznikne napětí několika desítek kV a to se vybije v ideálním případě na kontaktech svíčky. Kondenzátor na rozdělovači plní funkci ochrany kontaktu před vznikem el. oblouku, díky kterýmu by navíc proud primárem klesal pomalejc a zmenšoval by energii jiskry (problém při vadným kondu).
Stejně jako jack51 bych to typoval na klasický pootočení rozdělovače o 180st - standardně se to povede, pokud rozebíráš dole ten "nosatej" unašeč zajištěnej čepem a nasadíš ho obráceně. Jedna s jistot je nastavit 1. válec do HÚ při současně zavřených obou ventilech zkontrolovat jestli je palec rozdělovače skutečně natočenej proti kabelu 1. valce. A další evergreenovej záser je pořadí zapalovacích kabelů na víčku rozdělovače, kde je pořadí kabelů nečekaně 1-3-4-2 ve směru hod. ručiček, ale pamatuju si minimálně 3 auta, který jsem musel takhle troubleshootovat v jednom případě po zásahu automechanika)

-> Martin_86: A nemáš ten rozdělovač pootočenej o 180stupňu? Pak to pálí při kompresi prvniho valce na čtvrtym atd.

tak predstih jsem seridil uz asi 100x ...jiskra perfektne na vsech 4 svickach...rozdelovac komplet vycistenej,novy svicky i kabely....uhlik ve vicku i palec...a furt nic...

nikdy neskočí jiskra pří sepnutí ale JEN PRI ROZEPNUTI

-> hanci.miso: ja se teda ve skole ucil, ze pri otevrenem kladivku se nabiji kondenzator, a jak mile se sepne, tak to hodi jiskru.
-> Martin_86: zalezi jak jsi menil rozdelovač, jestli jen tozdelovac, nebo i s tu hridelku s ozubenym kolem.
jinak na temenici klikovky je riska, /smerem k bluku/ tu si nastaviš na risku cca 10 a to je zapal v prvnim valci, podle toho pootořením nastaviš rozdělovač, ale nejidealnějši je to na diagnostice, stoji to cca 300 Kč, tam ti to nastavěj perfektně, když nemáš skušenosti

no mas tam taku 4 hrannu vacku a tesne pred jej vrcholom sa ma platina rozopnut a tesne za vrcholom sa ma spojiť nič zložité

Ahoj chlapi,menil jsem rozdelovac a asi jsem neco pos... bohuzel nemam moc zkusenosti.Poradite mi nekdo jak to dat dohromady?Postup a triky jak se to nejlip serizuje?? Diky moc