vymena kablika k otackomeru

-> formalin: tu stranku poznam ale moc pekne tam ten cyklo tachac nezakomponoval. kuk sem toto je luxus skoda.stable.cz/cz/index. php?id=4&i...
ja viem ze tachace klamu, len som si chcel spresnit otackomer, nevedel som za na kabliku moc nezalezi. uz to viem.

-> minno: cauko toto som nasiel v tvojom forume na tvojej stranke. Strana c 1 jeden manik ma tam siedmy prispevok.Ma tam aj stranku tak jasne ze som na nu skocil.Su tam srada veci a jedna sa teraz hodi: www.skoda136gl.szm.sk/com puter/obr1.html urobil si tachometer zo snimaca z bicykla. a zistil odchylky a dost podastatne. A k tomu kabliku este ked mi siel otackmer iba do 3000ot tak som behal po radioamateroch a v kazdom mi povedali ze ten vstupovy kablik moze byt hruby a tenky aky chce. Neovplyvnuje to udaje na otackomeri. Cize moj nazor vada je v tachometri.Standardne asi ukazuju zle.

-> FORM: ....and world peace!

-> minno: já hlasuju pro modrý, díky menšímu pružezu je lehčí, díky tomu budeš mít menší hmotnost celého automobilu a tak
a) menší spotřebu
b) vyšší poměr výkon/váha automobilu a tím větší zrychlení
c) místo několika hodin strávených jeho výměnou můžeš jít vydělávat a získanépeníze poslat na charitativní účely, pak bude všem lidem na celém světě lépe....

-> King: ja som to vedel

-> minno: Dobrá, tak pro klid svědomí hlasuju pro ten bílý kablík :))

-> King: samozrejme a)
takze to nehra rolu ten prierez co? a co ta hrubsia izolacia, nepomoze to aspon trochu :)))

já se přikláním furt k tomu koaxu

-> minno: Tak terazky som z teho volaký zmatený :) Chceš měnit kablík k otáčkoměru nebo přívod +12V v zapalovací cívce? V prvním případě platí, co jsem už napsal + FORMův příspěvek. Otáčkoměr jenom "naslouchá" VN impulzům od cívky a s každým impulzem spouští monostabilní klopnej obvod. Ty impulzy tam buď jsou a nebo nejsou, nic mezi. Otáčkoměr bude šlapat i když mu předřadíš třeba kiloohmovej odpor, takže průřez nehraje žádnou roli. Pokud b) je správně, pak je žádoucí natáhnout tam tu 2,5ku a to nejlíp přímo od altíku přes relé ovládaný 15kou od klíčku. Varianta za b) ani např. natažení 12tky měděnýho lana ovšem nijak neovlivní údaj otáčkoměru :)
Klamou tě oba oba přístroje - to je klasika, jen si to spousta lidí není ochotná připustit a nadává na ty piráty, co je furt předjížděj :) Jestli máš standardní pneu a dení počítadlo kilometrů, není nic snažšího, než rozjet to na konstantních 90km/h podle tacha a odečíst kolik ujedeš za minutu.

-> minno: větší průžez ti v přesnosti nepomůže, do otáčkoměru jdou impůlzy a nezáleží na jejich amplitudě, ale na frekvenci

robim to hlavne preto, lebo chcem spresnit ukazovanie tachaca aj otackomera. Tearz neviem, ci mi ukazuje zle tacho alebo otackomer. Pri 90kmh na tacho mam 2800-2900 ot. a mal by som mat 3200 (4q 4,22) tak neviem kto ma tu klame

-> King: tak pre predstavu, teraz tam mam ten modry nalavo a vymenil by som ho za ten biely napravo, ten ma 1,5mm, a biela vraj lepsie izoluje foto je zo skenera

-> Jocko: A co že má bejt ten "tenký koax"? Možná v dobách, kdy se v krámě daly koupit 2 druhy bych tomu porozumněl, ale dneska mi při pohledu na slovní spojení defiluje před očima asi 10 druhů kabelů

"mensie straty, ukazovalo presnejsie...." no ty koky
ked to chces akoze uplne super, tak tam daj tzv. tenky koax, ale aj ten je zbytocny.

-> minno: Vyjdeme-li ztoho, že tím kablíkem teče ve špičkách neuvěřitelných několik desítek miliampér, bude všechno od zvonkovýho drátu nahoru v podstatě hi-fi :) Klidně natáhni 0,5-0,75, ale hlavní podmínkou je dostatečně silná a kvalitní izolace. 2,5ka? - no comment :)

dej tam koax

1,5ka by měla bohatě stačit...ale 2,5ka by byla lepší ale myslím že rozdíl nepoznáš...

chcem si vymenit ten kablik od cievky, mam tam taky pomerne tenky, chcem tam dat s prierezom 1,5mm, hlavne aby tam boli o nieco mensie straty a ukazovalo to presnejsie. Pomoze mi to, ci sa mam na to vykaslat?