schéma elektronického zapalování

ten snimaci odpor ma byt 0.015 Ohm - koukam, ze tam chybi nula :o) a pak jeste par drobnosti, ale pac nepocitam, ze by to hodlal stavet, tak to nebudu rozepisovat... :O)

Ja pouzivam takovyhle koncovy stupen: sestupnou hranou PAL se zapaluje. Na ILpwm se privadi PWM modulaci hodnota proudu (maximum), na kterou se nabiji civka. OL indikuje, ze bylo dosazeno maxima proudu.

Obr. 2 by mohl nest prezdivku "kamna 80W" a umisten do interieru by mohl plnit i funkci nezavisleho topeni....

Taky je zajimave, jak autor tech zapojeni brutalne prdi na nejake strmosti hran tech signalu. Misto transilu bych dal zenerky - a nekolik seriove - ne kvuli napeti - ale kvuli snizeni parazitni kapacity, aby tranzistor nebyl zaviran uz jen narustem kolektoroveho napeti s velkym du/dt. S transilama jsem mel problemy s rychlosti vypinani.

Se zenerkama v ochranne ZV zadny problem nemam.

este par odkazov
skoda.panda.cz/clanek.php 3?id=403
skoda.panda.cz/clanek.php 3?id=385
skoda.panda.cz/clanek.php 3?id=384

-> King: je to tak mas pravdu,ja som tiez mal na mojej 105 opto zapalovanie skoda.stable.cz/cz/.../20 24_2006-08-23_14-09-45_5.j pg
rozdelovac favo,indukcna cievka klasicka,kondezator a
dva reglere

-> I-one: Smím vědět jak je v případě 120kový cívky vyřešena absence předřadnýho odporu?
Předpokládám, že to zapojení je to dělaný pro brutálně upravenej rozdělovač (optický snímání), což je sice fajn věc, ale v shade rozdělovači to obvykl etrpí zahumusením čidla. Nehledě na to, že to vyžaduje dost velkej zásah do rozdělovače.
A jenom taková douška - nejenom já jsem měl problémy s tou přepěťovou ochranou realizovanou seriovou kombinací dvou transilů (popř. zenerek) mezi bází a kolektorem - má to sklony k bezdůvodnýmu falešnýmu sepnutí tranzistoru.

Obr.2 Zapojenie s Favoritovou cievkou

Obr.1 Zapojenie s klasickou cievkou s vyradenýmm predradenym odporom

-> PeterP136: no ona taky stačí schéma elektroinstalace
-> Mantrabeach: bo ho odpoj od startéru,lepší je izolovat smrštovací bužírkou

-> PeterP136: jj díky moc.tak já ho zaizoluju asi a bude klid.auto jezdí,dobíjí takže není problém.mě to někdy trvá než to pochopím ale to je v pohodě

-> Mantrabeach: Ano je to ten kablik ktory spomina King a spartra. Ked si vezmes ake kable vlasten isli povodne k cievke, tak je to jeden od starteru (ktory Ti ostal), ten isiel priamo na cievku, dalsi od zapalovania na odpor a z odporu kratka prepojka na ten isty kontakt cievky ako kablik od starteru a nakoniec uz len kablik k rozdelovacu (prerusovacu).
Ono je dost blbe ked sa snazis nieco zapojit podla popisu: zlty na 1 a modry na 2. Ak nieco zabudnes alebo nebude sediet tak mozes nieco znicit alebo v pripade problemov nenajdes chybu. Najlepsie je pochopit ako tie vecicky funguju a potom to zapojis aj bez navodu.

-> King: no je to prostě kablík kterej jde ve 120 standartně na cívku a to číslo 15 tak nevím

-> Mantrabeach: Jestli je to skutečně ten kablík od startéru, pak je ti s ETZ k ničemu a je potřeba ho zaizolovat, protože na něm je při startu 12V proti kostře. Nebo, pokud nebudeš línej, tak vytáhnout druhej konec toho kablíku ze startéru....

-> spartra: takže co s tím kabelem?tím červeným co je na prvním obrázku nezapojenej?nechat bejt?

-> Mantrabeach: červený kablík je myslím ke starteru, nepotřebuješ
15+ rozdvoj od cívky k etz
1-
jinač je tam pouze jeden kabel ze spínáčky č. 15 asi žlutej
sem si natáhnul novej paranoia

a musel jsem na 15tku napojit ten silnější žlutej kabel aby to vůbec házelo jiskru,tady na foto byl zapojenej nalevo jak je konektor volnej

mám tu ještě jeden problém.motor už mám v autě.všechno běží ale jeden kabel přebejvá,je to 15tka červená.mám jeden konektor jakoby zdvojit nebo jak?

-> Mantrabeach: až si to zapojení koupíš, tak schéma je přímo na krabičce ETZ

-> Mantrabeach: snad nejseš lemur jak syny
je tam vývod po krajích jeden 1 zap. cívka - druhej 15 spínací skřínka, ten sem si natáhnul novej, nemusí se, ale...,
uprostřed se zapojej kablíky cívky, jeden má větší a druhej menší konektor

-> King: díky.budu to muset pochopit trochu ale ono to půjde

-> King: Dekujem

-> Mantrabeach: Máš kliku, že se mi pod psacím stolem válí dekl od ETZ se schématem zapojení :)
Takže při pohledu na konektor je zleva"
1. 15ka
2. "+" snímací cívky rozdělovače (střední vodič)
3. "-" snímací cívky rozdělovače (stínění)
4. zapalovací cívka (vývod č.1)

(druhej vývod zapalovací cívky je pochopitelně na 15tku)

Mezi vávodem č.3 a 4 na ETZ je jakoby mezera a vývod č.2 je pro menší velikost konektoru(faston), takže není co poplíst, i když.... :) Možná se bude hodit poznatek, že původní stíněnej kablík od favorozdělovače při zástavbě do shade dýlkově nestačí a je potřeba ho vyměnit (v nejhorším případě nastavit)
Stačí?

-> Syny: tak to jsme 2.já po víkendu nasazuju novej motor a potřebuju to vědět

-> Mantrabeach: mno nevim, taky to chci vedet

-> Syny: tak poraď soudruhu

jj taky me to zajima

Zdravím.Potřeboval bych vidět nějaký schéma nebo fotku jak je zapojeno zapalování z favoritu ve škodovce.chystám se to dělat ale nevím cokam bude patřit.Potřeboval bych vědět jakejkabel jde na cívku,jakej k ETZ atd abych něco nezvoral.Díky moc