Jaký vůz??

-> Jirik_Tuňák1983: Divný to je, ale je to tak. Hodí se to třeba v pražskejch tunelech, kde je potřeba z kopce brzdit motorem, takže stačí podřadit a tempomat pořád drží. Ale většinou je to na obtíž a někdy i trošku nebezpečný, když člověk chce přibrzdit motorem a ono si to
jako na potvoru přidá plyn, aby udržel konstantní rychlost. Zlatej tupej tempomat

-> Nwkt 04.05.21 13:58:42: To mi přijde docela divný. Naopak mi vyhovovalo vypnutí po šlápnutí na spojku a nebo brzdu a pak dát RES. Ale bavíme se samozřejmě o obyčejném tempomatu.

-> Nwkt: Podle mě když necháš spojku zmáčklou delší dobu, tak se tempomat vypne... Kdysi jsem to myslím z nudy zkoušel...

-> Jumbo: jasne no, me to "zlobi" jen pri predjizdeni, podrazeni v kopci je ok.
-> Nwkt: tzn das ze 6ky 3ku a po pusteni plynu to vystreli? :)

-> Jumbo: O3 právě tempomat na spojku nevypne

-> U-Geen: Já znám kombinaci automatu jenom s klasickm tempomatem a i ten mě obšas překvapil, když na dálnici v kopci podřazoval, ale jinak už tempomat a automat je dost zlo na udržení pozornosti, ještě kdyby byla adaptivní+lane assist, tak fakt člověk usne...

Jinak u té Škodovky a tempomatu je to myslím o délce sešlápnutí spojky, pokud člověk zvládne řadit rychle, tak se tempomat nevypne... Aspoň teda na OIII

já se s AT a adaptivním tempomatem trochu trápim, páč zbytečně moc agresivně šlape na plyn a podřazuje o víc, než by bylo třeba...

-> King: to jsem netušil, logicky to dává smysl. Ale pořád je to o tom řazení, v automatu to všechno navazuje. Na druhou stranu to taky dost ukolébává.
Když šéf dotáhl nového bawora, tak jsem si to vyzkoušel ze Stuttgartu do Prahy. Od Plzně jsem zkoušel autopilota, kromě sjezdu na okruh a na Barandov, jsem nemusel šáhnout na volant a pedály a to jsme si užili klasickou kolonu na laňáku.

-> darklord: Hele, sci-fi cetba pro decka v 60. letech byla taky plna optimistickych predpovedi, kterak v roce 2000 bude v Praze litat kdejakej hejl vrtulnikem, na Mesic se bude rutinne litat na dovolenou a jako bonus bude na celym svete komunismus. Jednou se toho treba dockame, protoze je to nejspis o trosku lehci problem, nez jaderna fuze, ale par let s "klasikou " je urcite pred nama

-> Nwkt: Ziju v tom, ze mam. To eko by melo bejt tak nejak nejmensi zlo. Dalnice jezdim v "kochacim " rezimu, abych vykompenzoval zvysenou spotrebu sviznych presunu na 1-3. tridach :-)

-> King 04.05.21 12:07:15: "nejakej ten patek" a potom uz nebude na ceste "skusenejsi vodic" ale len pasazier...

-> King: Máš zapnutý profily ACC? Na sport to prej funguje rozumně

-> palinator: to kdybych já věděl. Nikdy jsem manuál s adapťákem neřídil, jen automaty. Každopádně je to další nutnej zásah navíc, který u automatu odpadá.
Třeba v i30 se mi při podřazení tempomat vypne a musím ho obnovit. V Golfu při podřazení jede dál.

-> gim: S adaptivnim tempomatem se da zit i v manualu. V popsany situaci, kdy kamionaci ukoncej jejich souboj omezovacu, proste podkopnes o 1-2 kvalty a trada. Aktivovanej "slepičí " adaptivni tempomat ignoruje slapani na spojku a razeni, takze i tak zustava aktivni.
Nejak jsem ho vzal na dalnici na milost, ale provozovat se da jedine v rezimu "eko " a s nastavenim minimalniho odstupu, jinak by se z toho clovek zcvoknul :-) Ale i tak je potreba mit mit pripravenou pravou nohu na plynu preventivne provadet "override " brzdicich pokusu adaptivniho tempomatu, protoze ten algoritmus jeste nejakej patek nebude schopnej uspokojit zkusenejsiho ridice.

-> gim:
No a ten tempomat se po podřazení sám nerozjede?

-> palinator: Adaptivní tempomat je super věc, ale musí být v autě s automatem. V manuálu to podle mě úplně ztrácí smysl. Valíš po dálnici a vjede ti do cesty kamion. Auto samo zpomalí na těch cca 80km/h, po uvolnění dráhy letu se zase rozjede na nastavenou rychlost, teoreticky super.
Automat si podřadí o pár kvaltů níž a rozjede se v pohodě, ale představ si to u menší nafty, nebo nějakého benzínu. Kde se to samé stane na 6. Kdy ten motor bude v 80 totálně podtočenej, a dynamika na úrovni stodváci v mohelničáku.
Line assist mám ve služebáku a celkem to funguje, když jsou dobré lajny. Ale jakmile je nějaká stavba a čáry přes sebe, tak raději vypínám. To samé na okreskách bez čar, kdy se to umí chytit i spáry vylité asfaltem. Má to v sobě nějaký algoritmus, který si upravuje citlivost. Takže na začátku to byla celkem divočina, kdy se to chytlo každé čárky, po pár tisících km si to sedlo a už to není tak časté.

-> Borderer:
To sis měl koupit tu Ovci ze svýho abys dobře reprezentoval svýho zaměstnavatele.

-> palinator 04.05.21 10:57:02: Pořád jsi na tom líp jak já

-> palinator: Já jel do terénu na celkem důležitý jednání a bylo mi šéfem naznačeno, že bych mohl tentokrát svou Felicii nechat doma. Dostal sem nějakou managerskou Ovci, ale abych zkoumal co to má a nemá, to ne-e. Byl sem rád, že sem nastavil sedačku, nastartoval a vrchol mého snažení bylo zapnutí adaptivního tempomatu podle pokynů kolegy. Při jízdě za náklaďákem fajn věc.

-> Borderer:
Já nejel zatim v autě s adaptivním tempomatem a line assist ani jako spolujezdec, natož abych to řídil.

A třeba takovej hill holder jsem si osobně vyzkoušel nejdřiv v Tranzitu, v osobáku až teď v Citigo. A elektronickou ručku jsem taky ještě neodbrzďoval.
Zkrátka jako řidič jsem úspěšně zamrzl někde kolem milénia.

-> Nwkt: Neříkám, že smysl nemají, řadu bych jich třeba na cesty ráno ocenil. Jen že hodnocení "jen 2 hvězdičky" už prostě dneska nevnímám jako zásadní problém, pořád to může být auto s velice solidní úrovní pasivní bezpečnosti - ta laťka se hrozně posunula. Takový "klesající mezní užitek" - to co dneska auto potřebuje, aby dosáhlo na 5 hvězdiček přidává v reálné bezpečnosti oproti autu se dvěma daleko míň, než tomu bylo 20 let zpátky.

-> Borderer: Tak k smíchu to není, ale je potřeba (a to už u předchozí generace testů) prostě číst ty reporty a rozmyslet si, který parametr je pro tebe důležitý a který osobně za tak podstatný nepovažuješ.

-> palinator: Tohle mne udělala služební Oktávka. Nechtělo mne to pustit, když sem odbočoval přes plnou čáru na krajnici na polní cestu. Pro člověka, co se v automobilismu drží v minulém tisíciletí docela šok.

-> Nwkt:
Dobrý je na konci jak line assist tě ve městě vezme autobusovou zastávkou nebo odbočí kam nechceš.

Nebo emergency assist

-> dragon_cb_cz: Tak určitý asistenti smysl mají, třeba měření tlaku v gumách je píčovina, ale koncernový pre-crash za mě dobrá věc

-> Nwkt 04.05.21 09:19:47: Stejně je směšné, jak je ta bariéra přesně na polovině vozu. Takhle žádná nehoda nevypadá.

-> dragon_cb_cz 04.05.21 09:35:45: To už jak vidíš nikoho nezajímá. Důležité je, aby to pípalo a varovalo, ale že bude auto jak kulička z alobalu nikomu vadit nebude.

Nepřijde mi to na "cheapest car", jak se traduje, špatné.

-> palinator: Tak to si po padesáti letech naše zadomotory polepší.

-> Borderer:
Počkej až bude mít víc hvězdiček to auto, který bude mít menší maximální rychlost.

-> dragon_cb_cz: Jo, četl sem pojednání o NCAP, že dnes už v podstatě nezáleží na mechanické odolnosti ale na počtu asistentů. Třeba že pokud auto nemá automatický nouzový brzdění, tak už nemůže mít víc jak 4 hvězdy a to ani kdyby z toho po nárazu vylezl člověk bez jedinýho škrábnutí... k smíchu ....

-> Nwkt: Otázkou je, kolik z nich strhli za nedostatečný elektronický asistenty a nálepky informující, že máš miminu u spolujezdce vypnout airbag...

-> Jirik_Tuňák1983: pouze 2 hvězdy v NCAP testech

Ještě jsem to nedokoukal celé, ale sympatické pojetí vozítka.

-> palinator 14.04.21 09:12:01: to ne, feldu jsem mel uz pred 18 lety zdedil jsem, kdyz zemrel tata...
Prave jsem pripoustel i o1, prvni auto jsem mel favorit a s105 a snil jsem o rapidu, nive a felde :))) a samo MTX Roa, kdyz nas vzdy predjizdel u Hlinska a tata rikal, jo hochu, to nikdy mit nebudes :)

-> Milan 136: mam kombíka a výfuk je zatím originál ve slušném stavu.

-> dragon_cb_cz:
A má to přední náhon s tim nic nevyjedeš.

-> saskyn2 14.04.21 09:29:00: Tam si nevyměníš ani svíčky!

-> palinator 14.04.21 09:12:01: jj za 5 let tomu vyschnou kondíky v jednotce co stojí 50 tis, nikdo to nebude umět opravit bez diagnostiky co stojí jak 3 auta... tyhle hlášky si pamatuju, no tvl já jsem už asi starej

-> Jarda:
A tys před 15 lety neříkal že Feldu nikdy, že je to moc moderní, samá elektronika?

-> saskyn2 14.04.21 08:15:16: tak to fakt asi nebude nekdo jako ja...

-> saskyn2:

-> Jarda: Jo to je klidně možný, druhá možnost je že to po dalších 3 majitelích a 10 letech koupí někdo jako Ty a bude na to ladit nerezový šrouby jo holt cesty osudu jsou nevyzpytatelné

-> saskyn2 13.04.21 20:56:38: az na to, ze tam driv skonci to, v cem jeste dis Ty, teda pravdepodobne

-> saskyn2 13.04.21 20:56:38:

-> gim: Děkuji za reakci. Zatím to vypadá na vcelku spolehlivé motory. Tak snad se osvědčí.

-> Jarda - zrušená registrace 13.04.21 10:15:48: Investici chápu, za nerez ti ve sběrně utrhaji ruce
-> palinator 13.04.21 08:35:57:

-> gim 13.04.21 16:08:12: Nechceš na sklad zadní díl výfuku?
Jeden se mi tu valí.

-> růža: mám Golfa s 1,4TSI 2015 a zatím spokojenost, jen jsme při koupi dávali novou vodní pumpu, která tekla - údajně vlastnost těchto motorů. Jede to obstojně s rozumnou spotřebou. Ale po 15tkm těžko hodnotit. Jinak najeto 153tkm.

-> saskyn2 13.04.21 08:23:29: byly puvodni, jeste posledni kus jsem nevyhodil do kontaku

Vse demontovatelny bude v zarovym zinku a zadni lemy a spodek chladicovky... naraznik americky beranidlo, jeste musim namontovat ostrik svetel a tc6, jinak jsem s vybavou plne spokojen, teda tempomat by se siknul...

-> saskyn2 13.04.21 08:23:29: tak nudeni, to je investice do budoucna, aby mi to auto nezabiralo moc casu :)
-> vhml 13.04.21 08:36:40: hus, davam to na grafitku, neco i v zinku, kvuli tonu, aby to nevohnivalo kolem, vzdy kdyz davam neco zinkovat, tak k tomu prihodim hrst nerez sroubku