Jaký vůz??

USA je prostě jiná...
U nás třeba nelze běžně provozovat čumákovej tahač s návěsem. U nich nejezdí nic jinýho
A jezděj běžně 120

-> Jirik_Tuňák1983: Však jo, podle ofiko stránek má 4800kg celkovou, 2t užitečnou a na kouli 6,5t (zaokrouhleno) takže buď má majitel papíry na náklaďák, platí mýto a podobně, nebo má sníženou užitečnou hmotnost na 700kg a celkovou na 3500kg aby s tím mohl jezdit s Bčkem…

www.ramtrucks.com/ram-350 0/specs.html

-> Mr._Nosferatu 24.07.21 12:59:09: Jak říkám, ověřte si to na oficiálních stránkách a nebo Google.

-> Jirik_Tuňák1983: A víš že má 3500 v originále celkovou pomalu 5t ? ale snižuje se užitečná hmotnost tak aby se vešel pod 3500kg...

-> StepaNoFUN 24.07.21 12:19:05: To se zeptej, já zkusím ty dva tady.

-> Jirik_Tuňák1983: Ale stále je Ti to, že to auto utáhne 10tun k hownu, když to asi nikdo nedokáže dostat do EU TP. To je asi jako jsem měl předtím Conecta, dovoz z itálie. Normálně ty auta maj na tažný asi 1700kg, já jsem měl v TP 850kg bržděnejch (a 750kg nebrzděnejch, což je 3,14čovina). Hádám to na nějakou italskou legislativu, protože s těma 850kg to mělo těsně pod 3,5t,
Se schválně musím zeptat kluka, co nám tahá auta kolik na to má na tažný. Nějaký takovýhle howado (myslím že dokonce fakt RAM) má a tahá za tím velkej podval i s 2t dodávkama.

-> Mr._Nosferatu 24.07.21 12:13:57: V bezprostředním okolí máme 1x Dodge RAM1500 a 1x Dodge RAM3500 s tupláky vzadu, tak se kdyžtak zeptám, kolik vyhráli při registraci, až se s nimi uvidím. Je otázka, jak a přes koho zařizovali dovoz.

-> Jirik_Tuňák1983:
Tak samozřejmě mluvím o Evropě, kde prostě na kouli nejde víc jak 3,5t občas se najde stroj co má čubu a vzduchový brzdy pro vlek jako kamion

-> Jarda/felda 24.07.21 11:49:17: Nepovídej. To ví samozřejmě i náš pes, ale říkám, že je to nesmysl, když ty vozy mají v domovině 5 - 10 tun, verze RAM3500 ještě mnohem více.

-> Jirik_Tuňák1983 24.07.21 11:21:38: že prodávají tažný na víc je ti k prdu, zápis se řídí výrobcem vozu

-> StepaNoFUN 24.07.21 11:13:17: Ale vždyť je to kravina, dyť to píšu. Jestli tam je nějaké omezení, tak jen kvůli demenci při registraci do EU. I u nás se prodávají tažná zařízení na tato auta s vyšší kapacitou.

Dejte si na gogle Dodge RAM towing capacity (1500, 2500, 3500), přepočítejte si to a uvidíte.

-> David29: 2,5t na tažný u takovýhleho hovada je docela bída. Pro porovnání - Já mám na dodávce 2,75t a velkej transit má 3,5t... Octavia III Scout má 2t, Yeti kvůli kratšímu převisu 2,1t...

-> Mr._Nosferatu 24.07.21 10:01:02: Ale jenom pro Evropu.
-> David29 24.07.21 08:20:08: Na to je řešením Durango, které má v podstatě stejný interiér, ale je kratší a má vždy tři řady sedaček.
Soused má Dodge Ram ve výbavě Laramie, koupil to v Holandsku a cena snad poloviční oproti např. Autooutletu a nebo Impextě.

Už jsem o tom mluvil, že import / nákup je kvůli legislativě nejlepší přes Poláky, kteří toho přivezou nejvíce. Často opravují ťukance, které je solidní prodejce schopen doložit fotkami a dokumentací. Souhlasím s tebou, že stejný komfort bys u evropských aut hledal za daný peníz složitě. Najdeš tam zatím ještě normální benzínové motory. Občas se dá za dobré peníze koupit něco z Holandska, ne jen z Polska.
Teď je ale průser s tím, že ta auta šla nahoru a i kdybys zvolil jinou cestu, cenu totálně zničí momentálně šíleně drahá doprava.
V říjnu jede jeden pajni, kterého znám přes práci, na Floridu a vysonduje aktuální stav. Občas totiž něco přiveze a sobě přes svoje vazby např. Mustanga.

-> Mr._Nosferatu: Říkal snad 2,5t a samotný auto má snad 2.8t

-> David29: Jen je škoda, že mají omezenou váhu na tažným

Tak jsem dneska seděl v RAMu a kecal jsem s majitelem... A docela nechápu, kdo si koupí za stejný peníze (a i dráž) evropský auto
Nejen že ty auta jsou nesrovnatelný, co se výbavy a komfortu týče, ale v poměru ten RAM vychází i o dost levněji nejen na nákup, ale i na servis

Jen tak z kraje:
vzduchový podvozek
poctivé uzávěrky (nápravové, mezinápravové)
pětilitr, s výkonem 400k
kvalitní materiály v interiéru, hezké zpracování, a skvělý posez
chromový nárazník, chromovaná kola
v nárazníku masivní háky (žádný šroubovací pod záslepkou)
O prostoru se netřeba bavit
A cena pouze 1,8mil
komplet brzdy dělal za 17tkč

Jako mít dva miliony na auto - tak jdu du ameriky taky, místo předraženýho auta dle euronorem. SIce spotřeba 20-25, ale má to v plynu a říkal že snad jezdí za 2,50kč/km
Ve 170km/h to má omezovač, ale říkal že to nevadí - protože z těch 170 už to taky nikdo nezastaví

A u toho RAMa ještě taková nevýhoda - že by ocenil zadní natáčecí nápravu, protože do Prahy je to fakt dlouhý

-> radekp: Taky jsem po ni pokukoval, ale když rodinou Toyku, tak raději Sienu;) Nakonec jsem dostal neodolatelnou nabídku na toho Tourana a ač ho nemám rad, tak musím uznat, ze plní vše to by měl dobře a rychlou maličkou Tyoku jsem si koupil pro sebe;)

-> radekp 23.07.21 20:05:25: A zrovna to je docela fajn auto. Tady s tím jezdí hodně chlapů i ženských. Častěji ale Rifter a Berlingo, která jsou proti Toyotě a Opelu nápaditější designově.
Co jí na tom vlastně konkrétně vadí? Je tam nějaká výhrada, která by měla hlavu a patu?

-> moucan: Já neříkám, že se to děje běžně, ale po téhle zkušenosti (a zas tak strašně dávná taky není - cca 10 let) už jsem v tomhle směru trochu opatrnej. Jasně, to auto co máte vyhlídnutý za podobnou eskapádu asi nestojí, speciálně malýmu bazaru - ale ESA to tenkrát za to zjevně stálo.

Konec konců, to bylo asi poslední auto co jsem koupil z bazaru... ta zkušenost byla tak otřesná, že se tomu od té doby snažím fakt vyhýbat.

-> Jirik_Tuňák1983: -> gim: vzdyt pisu, ze jsem ho vyhodnotil jako maly... Uvedl jsem ho jako priklad auta se se spirtovni pridanou hodnotou.
-> TTomas: ja bych si dokazal predstavit krabici typu Toyota Proace, ale zena to nechce ani slyset

-> dragon_cb_cz: Tak Esa a Áčka jsou kapitola sama pro sebe, ale proč by tohle měl dělat malej fungující bazarník a kazit si tim reputaci když už dneska může na netu hanit a dělat recenze každej kdo má do prdele díru? Navíc co by z toho měl? Pár stovek za díly který by navíc musel někde shánět? Na tohle auto kterejch tak moc nejezdí? Čas na tom strávenej takovejma operacema? Buďme realisti .... doba socíku, divokejch devadesátek a bazarů ala MonteCarlo už je pryč. Neřikám že se to stát někdy někomu nemohlo ale aby to bylo dogma všech bazarů? Každý druhý auto co jsem v posledních 5ti letech bral sobě nebo někomu jinýmu stálo alespoň jeden až dva dny po "podání si ruky" u prodejce a světe div se nic se nestalo. Moc tady Jardovatíte. (promiň Jardo)

-> moucan - zrušená registrace 23.07.21 17:05:22: Kdysi jsem byl s kamarádkama vybrat v ESA Focuse. Nějaký vady měl, ale při zkušební jízdě (a že jsem ho nešetřil) s poloosama žádnej problém nebyl. Bylo i na prohlídce v autorizáku - opět o poloosách ani slovo (ale jasně, to poznat nemuseli). Auto se v bazaru nechalo s tím, že mají udělat nějaký předprodejní servis (vyměnit baterku, odstranit některé vady které jsme našli při prohlídce).

U převzetí, které proběhlá pár dní na to, jsem bohužel nebyl. Holkám se při odjezdu z bazaru ale něco nezdálo ("při rozjezdu to nějak cvaká"), tak s tím přijely - a při rozjezdu do kopce skutečně obě poloosy cvakaly jak šílený, klouby totálně na kaši.

Takže buď je dokázali při tom předprodejním servisu nějak zkurvit, nebo je prostě přehodili... iluze si moc nedělám, ve výsledku je to jedno, reklamace pochopitelně nezájem. Od tý doby v ESA tak leda nablejt na bránu...

-> dragon_cb_cz 23.07.21 09:32:21: A co by se mělo stát? Že by jako přeházel díly, povyměnil pneumatiky a vysál veškerý náplně?

-> radekp: Já s podobnejma nárokama nakonec pořídil Tourana 110kW a pro rodinku je to v pohodě.

-> gim 23.07.21 15:16:31: Taky jsem Leona jako Überkombi úplně nepochytal.
Hlavně mi přijde, že když už to má celkem jízdní vlastnosti a prostornost, zabijou to úplně debilní motorizací. To je třeba specialitou Fordu s jejich 1.0 až 1.5.
Co třeba Espace s dvojspojkou a tou jejich 1.8 TCe? To i jede a nevypadá to jako auto pro pantátu v posledním tažení.

-> radekp: zrovna Leon bych jako uber kombi, ale neoznačil ;-) Včka budou ještě celkem drahá, také po nich pokukuju, ale pořád je to 600+ kategorie. Jezdí se s tím moc hezky jak s D4 tak T5. Jen jsem nějak nepřekousl ten displej na všechno. Funguje to v pohodě, je to i celkem intuitivní a po pár km se na to dá zvyknout. Na služebkách jsem měl párkrát půjčenou A6, Ečko a 5řadu. Byť jsem srdcem blíž báwu tak Ečko je fakt super auto. A6 mi přišla jako lepší Passat. Nenadchne ani neurazí, ale v báwu i mercedesu je ten pocit lepší.

-> U-Geen: ideální řešení. Na podzim jsme kupovali Mini Coopera, pro ženu. To nudné auto není. Jenže žena nenastoupila po mateřské do svého původního zaměstnání. Takže teď chodí 500m pěšky. Tím že jsou 2 příjmy, finanční situace lepší, Miniho si necháme, ale kdybysme se rozhodovali teď, dopadl by výběr jinak. I vzhledem ke skutečnosti, že mám služební Oktu.

-> radekp: taky bych rek, ze clovek nemusi zrovna rezignovat a koupit si nejakou uplne nudnou skatuli... Ja to teda vyresil obracene, rodinnou skatuli ma zena a ja mam svoje pseudosportovni miniauto.

-> Jirik_Tuňák1983: A proč ne? Seat Leon FR jsem vyhodnotil jako malý, ale polokůže, interiér obšitý červenou nití, to by mě do garáže mohlo.

-> radekp 23.07.21 11:36:56: Tam to máš celkem jednoduché. Dvoulitr nebo dvoulitr.
Jinak netuším, k čemu je nějaká sportovní přidaná hodnota u rodinného vanu dobrá? Není důležitější se přesunout v rámci možností svižně, ale hlavně pohodlně do cíle?

Pomalu se zacinam poohlizet po novem rodinnem voze, uber kombi, SUV ne. Jakakoliv sportovni pridana hodnota vitana. Nejlepe 5 p lnohodnotnych mist, 7 mist by bylo fajn, ale nejake nouzovky nechci a plnohodnotnejsi sedadla maji jen vetsi krabice. Rozpocet 400-600k. Rad bych motor-drzak (klidne benzin) karoserii s vydrzi. Volvo V60, V90, Superb... Neni to akutni, horizont 1 roku. Jaky motor z produkce VW byste nyni zvolili?

-> Jarda/felda 23.07.21 09:54:05: Tak záleží, pokud by to byl nějaký překupník, tak taky ne - ale když jsem kupoval Suzuki od rodinky kde chlap byl nějakej manažer v IKEA a ženská právnička na mateřskej, tak jsem celkem věřil, že mi z toho za ty 3 dny kat nevyřežou

-> Matthes, záškodník z TechWebu: kluk co mi opravuje auta, si paradoxně kupuje samé takovédle vrány s min. 200 - 220 na hrbu, kde s tím počítá, nebo už je to hotový. A většinou ty auta dalších 100kkm slouží bez problémů, pak to většinou prodá.

-> Jirik_Tuňák1983: byl to tento model, ale první ročník 2011. Jak to byla silnější nafta, tak už měla 6q převodovku, která má oproti 5q podstatně lepší kulisu a nelovíš to tam jak v náklaďáku. Co jsem jel s tehdejší 1,6 bezínem, nebo tou slabší naftou, tak to bylo neštěstí. Ta 1,2 T nebyla úplně zlá. Co mě na tom autě bavilo, tak celkem velkej kufr na hatch - přesedal jsem z F1 Combi a moc jsem si nepohoršil. Klíč je taková pěkná designovka se super zpracováním, kam se na to hrabou klíče od VW nebo Hyundaie.

-> dragon_cb_cz 23.07.21 09:32:21: ani u soukromníka když jsem kupoval já tak jsem tam nechal stát starý a s nově koupeným autem jsem odjížděl

-> moucan: Ty jo, u soukromníka možná, ale v bazaru bych auto na který jsem kejvnul nenechal bez dozoru stát ani minutu.

-> moucan:

-> moucan:

Tak i u nás se zadařilo a v sobotu ho jedu vyzvednout z bazaru. Žádná zásadní vada se nekonala, pouze klepe výfuk někde pod autem. 2006, 87 tis. najeto, 1.6 benzin 81kw v automatu. Dotaženo z Němec. Cena 85 tis a v hodně pěkný výbavě.

-> gim 23.07.21 08:17:54: A to jsi měl tuhle a nebo ještě tu starou?
Tohle je benzín, obecně ho chválí a než dosáhnou nějaké rizikové mety, táta už stejně možná nebude řídit.

Vyplatí se ty dekarbonizace u přímovýstřiků? Kousek od nás je teď čerstvě nová linka kde to dělají.

-> gim: To je hrozný, jak se zase snižuje hranice, kdy jsou auta v prdeli. i40 byla to samý, 180 kkm a kuku vstřiky a s tím DPF.

Zrenovovat se dá vše, ale stojí to za to?

-> Jirik_Tuňák1983: C4 jsem pár let měl, 1,6 HDI 82kW a vzpomínám na ní celkem v dobrým, hrozně se mi líbilo zpracování interiéru a palubky. Jezdila za 4,5, vcelku pohodlné to bylo a pěkně to jelo. Jen jsem ji bohužel koupil ve zlomové fázi se 180kkm na hrbu, kdy se začala sypat a postupně mi odešel filtr pevných částic, spojka, vstřiky, kompresor klimy,... Bohužel mladá nechtěla naftu, tak musela do světa, ale věřím, že dále slouží.

-> Jirik_Tuňák1983: Je jedno jestli to koupil správce areálu, uklizečka nebo navoněnej šampon v růžový košilce..... nečekal bych u novýho auta že tomu zdechne motor při 5000km. Ale holt u takovýho levnýho auta bude kvalita odpovídat ceně.

vtipný bylo že faktura za výměnu motoru byla asi na 230tis. a auto jako takové stálo asi 260tis

-> Pavel P.. 22.07.21 22:48:34: Jenomže ten motor nemá s tímto mnoho společného. To je taky důležité zmínit.
Krom toho, u Subaru rozdávají motory jak pexeso a nikdo se nad tím tolik nepozastavuje, správce areálu není úplně zaručené globální měřítko.

Tak snad to bude jezdit... náš bývalej správce v areálu si na nalehání rodiny a doporučení syna který maká v autorizáku citrona koupil předloni fungl nové C-Elysee taky s motorem 1,2.... no byl s tim spokojený než mu cca při 5000km začal klepat motor.... naštěstí to měl na záruku a dávali mu novej.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 22.07.21 22:01:51: To bylo jen u těch prvních ještě s označením 1.2 THP.
Nám je to ale celkem jedno, protože jsme jezdili vždycky jen na Vervu a nebo ten tuten od OMV.
Asi přehnaná opatrnost.

-> Jirik_Tuňák1983: Staci tomu benzin 95 oktanu? Nektery verze puretechu jezdily na 98, ale nevybavuju se od jakyho vykonu to bylo...

-> Jirik_Tuňák1983 22.07.21 15:30:00:

-> Jirik_Tuňák1983 22.07.21 15:30:00:

-> Jirik_Tuňák1983 22.07.21 15:30:00: