VW Passat

Ještě nwkt zapomněl zmínit že vepředu máme 340

-> Syny 24.05.18 13:22:24: Jak na čem. Na Volvu by mohly být brzdy na můj vkus větší, ale to uvidím až po jejich výměně. Originální rozměr je tam: P - chlaďák 305x28 / Z - plný 292x14.
Cromaňonec má P - chlaďák 305x28 / Z - chlaďák 292x20.
Všechno sériové brzdy.

-> Jirik_Tuňák1983: Jeste rekni, ze je tam mas taky

-> Syny 24.05.18 12:49:23: Ono to není normální?

-> palinator: Nevim jaky mas zkusenosti s kotoucovou ruckou, ale na druhej zub uz to brzdi auto i me s kotoucema a na treti uz to musim tahat celkem silou :) U bubnu jsem to mel na 4-5 zubu a o moc niz to vystelovat neslo, jinak uz pakny skrtaly i pri odbrzdene poloze.

-> Nwkt:
Anoom, jsem rád že tam nejsou 256.

-> Syny:
Já nevim, přijde mi že tohle auto brzdí docela dobře. Vepředu jsou (ještě?) origo kotouče, desky nějaký jejichž název jsem zapomněl. V zadních brzdách jsem nebyl, abych moh říct jak to tam vypadá, ale ručka zabrzdí auto na druhej zub, což je oproti kotoučový ručce těžkej luxus.
Vzhledem k tomu, že brzdim málo a pohybuju se v polabský nížině, tak pro mě jsou malý brzdy spíš výhoda, že je mám šanci trochu obrzďovat, aby neshnily. U těch větších brzd který flekujou snad sotva se deska dotkne kotouče, tam bych měnil kotouče každou technickou.

-> Syny 24.05.18 13:00:52: chladaku vzadu má i jedničková RSa Jinak zlatý bubny oproti zadním VW brzdičům :-D

-> palinator: Tak jako bubnu jsem rad, ze jsem se zbavil, ale takovejhle blazinec (jako chlazeny 310tky vzadu), to je zase druhej extrem

-> palinator: A vepředu máš co? 280? to je pořád menší než ty naše zadní

-> Syny:
Moje řeč.

-> Nwkt: Tak to ses slusnej pacos jako :)

-> Syny: Mno

-> saskyn2: Tyvoe ja si myslel, ze si delate prdel - vy mate vzadu fakt chladaky?

Ted jsem to osahával a mám to jak -> Nwkt: ale asi to bude hlavně tím že máme vzadu chladáky.

-> Pavel P@nkáč: -> Nwkt: rozebráno,pístky byly čistý jak dětská prdýlka,ale foknul jsem tam drobet wdčka,pak odvzdušněno...kapalina tekla čistá jak křišťálová studánka.Nakonec rozepnutí,zatlačení pístků (rukou!!!) nandání brzdičů,zapnutí servomotorků,kola se točí zlehka,nastavení motůrků a hle kola se točí podstatně hůř.Stačí vzít rukou za brzdič,zatlačit a kola se zase zlehka točí !! Takže nakonec opět rozepnutí,zapnutí a bez nastavení brzdičů se kola točí zlehka jak po šlápnutí na brzdu tak i po zatažení rukávu :-o dnes už jsem měl pivo a nikam nejedu.Zítra po práci zkušební jízda,ale už dnes jsem větší optimista,protože se kola včera točily o 50% hůř než dnes.Takže zítra dám echo,zda ten všechen bordel dělalo to poslední nastavení,co dorve rukáv do zblbnutí.

-> venni: Pokud to nesouvisí s ručkou, tak bych fakt zkusil vyndat pístky, jestli nejsou vyrezlý ....

-> venni: ja si teda myslím že jak jsi zatlačil ty pistky při výměně tak ti váznou z duvodu nečistot/koroze/špatných gumiček - nevím, bud bych vyčistil - rozebral - opravil ale spíš bych dal nové/repas brzdiče a podle mě by jsi měl klid potom....

-> Nwkt: hele předtim...uplná story je.Koupil jsem auto,vpředu pár km new kotouče desky...bylo to na plechach s poklicema.Jezdilo se chvilku cca 2 měsíce a 2tis km...přišla zima a že dam zimní AL.Všiml jsem si smetených zadních desek,kotouč síla 12mm jako nový,nepatrná hranka.Koupil jsem ATE desky,kotouče jsem nechal líznou (soustružník super,nikdy problém) očistil jsem třmeny,nabarvil (precizně,žádná prasečina protože mi to trvalo skoro týden :D) nahodil jsem AL,desky a kotouče a zpozoroval jsem hřející se kotouče...pak zjištěno,že origo směs je jiná.Po 5tis km se kotouče z čelní strany zvlnkovatěli.Vyhodil jsem to a vzal jsem origo desky (bohužel economy) a kotouče ATE ( asi jsem měl vzít taky origo) najeto 180km,brzdy hřály a prášily jak pyča.Hned ten den jsem vzal v carpointu origo desky a včera je tam dal...po 16km bez brždění zadky vařicí.Vždy se servomotory rozeply,desky vyměnily,motory zarolovaly zpět,udělal se test a vždy vařicí.Včera jsem zkusili servomotory odstavený a jízda,zase vařicí....při rozepínání,zapínání to píše stejný hodnoty v amperech.Rozepnutý oba 7A,zatlačený 3 A oba. Pak se na jedný straně vyndal ten nerezový plech pod deskama...opět vařicí.Dnes test na další delphině...plus odzkoušený tlak v ABS,psalo to adaptace ok... Ručka na to prostě vliv nemá.Jdu zkusit odvzdušnit brzdy.Ale jak říká Jirka,litinovej brzdič nemá kde odejít jak ty Al,kde to udělalo pápá u gumiček...

-> Nwkt 23.05.18 12:59:58: Já mám teda výrazně teplejší zadek při běžné jízdě. Ten plný kotouč se daleko rychleji nasytí než přední chlaďák. Předek začne topit až když brzdy fakt začneš používat ostře.

-> venni: Předtím to nedělalo? Nebo jsi to jenom nevěděl

-> Nwkt: jo pán má vzadu chlazený o průměru co já předek :D hele sice to nejde moc poravnat,ale nepotěšil si mě :/ přece nemohly udělat oba písty najednou pápá...

-> saskyn2: -> saskyn2:

-> Nwkt 23.05.18 12:59:58: Jenže si mu zapomněl říct že máš chlazený 310 vzadu, to je trochu jiná
Jste pacijenti, já snad ty kola budu taky osahávat až přijedu domu Ale takhle od pohledu mám předek úplně zaprášenej, zadek nic.

-> venni: Tak jsem to teď zkoumal a po cca 3km města na zadních brzdách udržím prst, ale na předku ne. Předek je výrazně teplejší

-> saskyn2: no nechal jsem servomotorky roztažené jako když chceš vyměnit desky.Ty jsem vyměnil a nezavíral motorky...při jízdě to pípalo a psalo něco o ručce...nicméně ne,ručka na to vliv nemá.
Kamarád dnes zkoušel teplotu kotoučů na SIII a brzdiče vzadu měl prý úplně studený a předek teplejší.
To ABS zkusím,ale jak jsem říkal odešla mi v sobotu na potvoru základní deska na ntb takže jsem bez vcds a jsem odkázaný jen na tu delphinu se kterou soused neumí...Pak holt ještě zavolat do autorizáku,jestli je to normální nebo jestli to řešili...

-> venni: Ještě zkus nastavit snímač tlaku G201 v abs. Login 40168, přizpůsobení kanál 066. Jinak pak už nevím. Ale pokud se ti to hřeje i když pístky máš roztažené, tak to s ručkou nemůže mít nic společné. Popřípadě ti můžu půjčit ten brzdič na vyzkoušení.

Jirka: viz telefon jsme vyzkoušeli variantu rozepnout servomotory a zkušební jízda...brzdy stejně teplé.Pak varianta vyndat nerezový vymezovací plechy,zda desky nedrhnou a nevrací se....taky po stejném úseku,teď už jen dva km téměř s jedním šlápnutím na brzdu,brzdy teplé...jako né uplně rozpálený,ale dva km a je to na spálení prstů.Předek je taky teplý,ale víceméně vlažný.... Už mam doma troje desky a ani ty echt origo mě nezachránily :D asi na dovolený budu na parkovištích osahávat B6 a B7 abych porovnal :)

-> venni: a pozri si 3Q0698451C čo je SIII , rozdiel patrný

-> suri 20.05.18 11:59:32: jo tohle číslo...a jen píšu co mi bylo řečeno ;)

-> venni: tebe treba 3AA698451? to určite nie je zámenné s novým SIII

-> Nwkt 20.05.18 11:47:58: u nás v mototechně mi tvrdil,že S III má taky el ručku a že to je stejný...Ale Zenkl mi podle VIN řekl,že schoda ze škodováckýma deskama není a tomu věřim víc.Už jsem z toho docela na palici.Dnes to ještě projedu a jakmile nebude změna musim to řešit protože další neděli jedu na dovolenou a takovou dálku nechci týrat ještě loužiska,protože to hřeje fakt dost.

Jinak už jsem to řěsil i s Jirkou a ten právě říkal,že ta směs je jiná.Uvidim,buď zajedu v pondělí do carpointu a nebo budu otravovat Tebe nebo Jirku :D

-> venni 20.05.18 09:47:20: Desky záměnný jsou se supem .... ale kvůli el. ručce jsou na passatu jiný. Chceš je objednat normálně přes Porsche?

-> maca 18.03.18 13:39:49: tak příruba nová+ tesnění v hadicích....to bylo taky K.O.

-> Milan 136 19.05.18 23:20:41: jo pak při štelování jsem koukal jak si vačkový kolo sedlo,čerpadlo ani ne.Já už to nedělal ani nepamatuju a benzíny tyhle fíčuriny nemaj :)

-> Milan 136 19.05.18 22:09:06: při objednávání jsem zdůrazňoval 3x že nechci economy ani nic jinýho...no a přijde economy... Tady není kde jinde objednat originál.Půlka lidí tvrdí,že je schoda se supem a půlka lidí zase říká,že desky schodný se škodovkou nejsou...

-> Milan 136 19.05.18 22:09:06: To už jsem někde slyšel. Je to sice za půlku, ale objednám Ti opravdu origa...

-> venni 18.05.18 22:28:35: potocilo by se to s remenem po smeru a bylo by to blbe nastaveny. A jelikoz bys to sponoval pres ty koliky, bylo by to i spatne napnuty

-> Milan 136: ktovie ako vzadu , tie predné sú katastrofa , často menšie a hrkocú

ale posledne sme vybrali po výmene z OIII originálky čo klepali neskutočne , a to tam boli pár mesiacov a hrubé ako nové

-> venni: economy brzdy bych nedal asi ani nepriteli

Tak rozvody,pumpa,napínací kladka klíňáku,klíňák,olej,všech ny filtry (naftovej mi dali blbej) zadní kotouče a desky hotovo.... Jen přemýšlím zda zadní desky originál,leč economy nebudou dělat stále stejné problémy jako ATE ...zatim se hřející kola po 4 km přisuzuju ošoupávání barvy z kotoučů.

-> venni: JJ, oboje musíš povolit, dát na přípravky a utáhnout. Pak ji ještě zatoč motorem ráčnou a znovu finálně došteluj vačku aby seděla na přípravky.

-> Milan 136 18.05.18 21:36:56: už jsem zkouknul to chytré videjko celé podrobně,ok tedy.Ráno povolím vačku i čerpadlo,našponuju napínací kladku a opět vše utáhnu... :) co by se dělo kdyby ta zmiňovaná vačka s čerpadlem nebyla při šponování povolená??

-> venni 18.05.18 20:19:16: jak povolovat remenice? To chces napnout s utazenou vackou a cerpadlem? To tam pak mas ty koliky pomalu zbytecne

Tak ne,přípravek jde strčit i když je zub mezi...

-> saskyn2 18.05.18 20:17:31: jo to už jsem podle videa zjistil :D :D blbý je,že zub je přesně na mezeře,takže teď zda o pul zubu zpět a nebo o pul zubu dopředu :D ps: Má cenu povolovat řemenice a centrovat s nima??

-> venni: ten trn máš špatně, ten má být v tom vykousnutým nahoře.

...

Akorád jsem teď zjistil,že trn v čerpadle nebyl dostatečně zasunutej....točí se mi kolo na čerpadle i s tim vykousnutým kusem viz foto...

-> saskyn2 13.05.18 12:44:26: :D mam to samý v bledě modrým :D fridex všude,jen řemen zatim nebyl načatej.Ale byl nejvyšší čas :)

-> venni: to neřeš čerpadlo nemusí být tak přesně jak vačka