Octavia 1, 2, 3, 4

-> ajok 13.10.25 09:37:42: Tydle by pasovat meli, ale jeste je mam v garazi v krabici, az se ty soucasny (taky z Lidlu, ale nejaká černo-modrá verze) rozervou úplně ... Nicmně za 300 neni co resit, zvlast kdyz to budeš mit jen na STK, tu chvili tam vydrží lecos

-> MVM 13.10.25 10:17:41: jj, to se proste musi ohrat a ject. Ale popojizdet s tou litinou je peklo na spotrebu.

-> vhml 13.10.25 08:09:37: Fabii sedan 2.0Mpi jsme měli tenkrát pred cca 20lety novou v servise jako náhradní/předváděčku. Půjčili jsme si to tenkrát na cestu s klukama na Jänner Rally . A byli jsme překvapení jak málo to "žralo".. Jelo to fakt pěkně

-> ajok 13.10.25 09:37:42: na popojizdky to zere to nesmysl no. Dlouhodoba do skolky a do kramu tam byla pres 8

-> vhml 13.10.25 07:05:36: stryc ji ted chtel kupovat, 67 a byla hned pryc :(, slusne nejsou, ja velkej motor na hlavne zimni popojizdeni nepotrebuju a ani nechci
-> charon 13.10.25 08:57:42: tyto? www.lidl.cz/p/.../p100385 257?utm_source... pasuji?

-> ajok: A nebo koupit samolepící záplaty. Já v Octe ty potahy z Lidlu mám, tam je řidičovo opěradlo taky odrbaný na jednom obhu. Ale "jen" látka. Teď tam byly potahy 6 - 7 let než se rozpadly a opěrák se nezhoršil. Takže pro mě je to nejlepší řešení s poměrem cena/výkon.
A když se vzadu vozej děti (zvířata), tak jsou potaky taky výborný

-> MVM 13.10.25 07:43:58: my měli vydechly 44kW OHV nestesti se sanim z 50kW

Ten 74kW 16V by mel mit nějakou krátkou prevodovku ale. Naopak ten dvoulitr mel snad stejnou s naftou. Ale on i ten projev motoru byl znacne naftovej.

-> vhml 13.10.25 07:05:36: Měli jsme 1Fabii 1.4 16V jako instruktorský na okruhu v Brně. Auto bylo vyrámovaný a jen dvě sedačky vepředu. Jinak naprosto sériový auto.
Za mě to prostě "dole" nejede,potom se to na chvilku probere a to je všechno. Ve spojení se sériovou převodovku je to takový typický honění seriovky s přetáčením mororu k omezovači.
Věřím že když je k tomu poskládanákrátká prevodovka, může to být celkem fajn.
Ale ve Fabii bych to nechtěl

-> Tomaso435 13.10.25 07:04:00: jj, ta dvoulitrova fabie nam nalozena zrala min jak 1.4 Pri zasadne jiny dynamice jizdy

-> ajok 13.10.25 04:45:37: no jo no. Koukám tady diagnóza je všude stejná. Koupit co nejslabší auto a stát mu pořád na krku a tvrdit jak to žere.....

-> charon 13.10.25 06:43:08: to v autech nevedu :), ale na STK to asi bude reseni...

-> ajok: Potahy se ta vec jmenuje ... Za 400 KC celočerné z Lidlu

-> Tomaso435 12.10.25 21:28:59: ja s ni jezdim teda za vic, nez s 50kW, jak se snazim z toho neco dostat :), pod 8 se skoro nedostanu

Jeste se chci zeptat, jak resite prosoupany operak od nastupvani, ted uz za to vyhazuji na STK a mame to na obouch ovcich, ja to mel, uz kdyz jsem ji koupil a nezhorsilo se me to, proste pri nastupovani se o to nesoupu a pytle nemam, tak tam nasit asi nejakou zaplatu. Ale horsi na te nafte, tam to bylo asi stejne a ted uz tam chybi i kus molitanu a navic tam jsou pytle :/. Jeden operak mam, ale nevim, jestli to neni spolujezdec (bral jsem z toho molitan do sedaku), ale je bezpytlovej z nejake 97, tak nevim, jestli to lze nakombinovat a latka je jina, navic neni pro ten bag :/. Dekuji.

-> ajok: sací je tam z juniora. Nebýt toho. Nepoznal bys rozdíl mezi 44 a 50kw. Nabízela by se tim pádem jen jedna motorizace.
Ale rozdíl je tam krásně ve spotřebě. Se serii 44kw se dalo jezdit lehce nad 4l. S 50kw toho nedocílis ani s trasou pod kopec...

-> Nwkt 12.10.25 20:35:15: tak proc se to deje? ja to taky nechapu...
cimbu.cz/chiptuning-skoda -fabia-1-4.html
citace:
Protože výrobce z marketingových důvodů záměrně snižuje u tohoto motoru výkon, mimo jiné též menším průměrem sacího potrubí, je nezbytné spou s úpravou programu též vyměnit sací potrubí.

Nedavno se to tu nekde probiralo, bylo toho dost...

-> ajok: Tak já ti řeknu, že fakt na takový kokotiny nikdo čas ani chuť nemá

-> Nwkt 12.10.25 20:29:53: no prave asi jo

-> ajok: Určitě na takovýhle blbosti je v automotive čas

-> Milan 136 11.10.25 07:31:21: neslo, milion pokusu, tak jsem zkusil pripojit na motorek 20V - parkinson baterii a odskocil a ted normalne funguje lecba sokem, ale rozeberu a mrknu, kde muze byt problem, premyslim i mu zrusit safe
-> Bukaj 11.10.25 08:09:49: jj, to mi je jasne... spis jsem myslel, jestli treba u nizsich vybav zamerne nezhorsovali nejake veci, ikdyz to vyslo ve finale draz, jak se dnes stava

-> ajok 11.10.25 01:13:13: V automobilovém průmyslu byl design vždy na horních stupních žebříčku priorit...
Proč myslíš, že třeba model 80 dostal plastové hranaté pokličky na 14" ráfky místo chromovaných oblých? Nebo 105GL kovové nárazníky černě lakované místo chromovaných? Prepregy dostaly lepší výbavy a ty nižší stále měly chromované. Kliky dveří, klínky gum čelního a zadního skla, stěrače (ty tedy byly přes nerez lakované stříbřenkou, aby neoslňovaly odlesky řidiče), lišta zadního čela, doplňky masky... To vše se postupně z "chromu" (většinou leštěného nerezu) postupně modernizovalo na plast nebo matné černé lakování.
Ty prahové a střešní lišty byly poslední prvek, který na 742 vydržel v lesku od vrcholné éry 2. poloviny 70. let (GLS).

-> ajok 11.10.25 01:13:13: Zkus odemykat/zamykat a klepat kladívkem přímo na zámek. Většinou to pomůže. Ale už jsem ho taky musel rozlomit velikým šroubovákem.

koukam, ze to po dobrym asi nepujde

jak pise saskyn, jezis taky trpel,

-> Bukaj 10.10.25 19:56:38: aha, tak uz tehdy trendy? a zajimave, ze nejvyssi vybavy ne, tak jestli to naopak uz tehdy nebyl marketingovy tah

Jak otevru nefunkcni safe zamek? uz jsem urval tapec... a stejne to neotevru. ty dvere nejdou otevirat uz asi 3 roky, premyslim ten zamek rozsekat majzlikem :) nebo existuje neco sofistikovanejsiho? Dekuji.

-> ajok 10.10.25 10:20:58: Protože v půlce osmdesátek byl "chrom" přežitek a frčely černé matné plasty. Tak se v AZNP rozhodli, že půjdou s dobou a v roce 1986 (pro model 1987) ty skladové nerezové střešní a prahové lišty začali stříkat matnou černou, poté, co došly zásoby nerezových skladovek (někdy počátkem roku 1987) přešli na levnější a lehčí hliníkové (taktéž černě lakované) s plastovými konci.
Jen u vozů výbavy GL (a tedy i coupé) zůstaly leštěné nerezové prvky až do ukončení výroby zadomotorů...

-> ajok:
Ty okapničky a lišty jsou hliníkový v matném laku...

-> Sita 10.10.25 07:36:37: aha, ja nerez na rapida jeste pridaval :)
pamatuji, ze nejaka eMka mela taky matne prahove listy a okapnicky, myslel jsem, ze chteli usetrit za nerez nebo to byl matne cerne nabarveny nerez?

-> ajok 09.10.25 22:52:16: neloupe se to, ale jednak se mi to nelibi (na bilym to jeste jde, na tmavym aute je to imho hroznej nevkus) a druhak i kdyz jsem hodne investoval do chemie, tak nektery mapy od zaschly vody na tom nejdou rozlestit. A taky viz skoda-virt.cz/cz/.../1954 60-listy-kolem-oken-lp-lz- dveri-na-o4-style

edit: ale jen pro prehlednost: jsou 2 nebo 3 varianty tech list? Ambition obyc, Style chrom, RS/Sportline cerny leskly nebo RS ma stejny jak Ambition?

-> Sita: se to uz loupe? to nechavaji delat v chine nebo kde? nektery ty "pochromovany" plasty se loupou a nektere drzi,ale dnes to uz asi pres 10 let neda, me se to cerny moc nelibi, ale tak asi lepsi, nez oloupany

-> palinator 09.10.25 12:45:14:

-> Sita 09.10.25 13:25:00: To bys musel vyměnit ty stírací těsnění a komplet těšení skel. Což se asi moc nevyplatí. Nejjednodušší bude nechat to polepit.

-> palinator: bohuzel

-> Sita:
Takže Enyaq Sportline?

-> Syny 09.10.25 14:19:40: chrom je moje prokleti uz od 13 let kdyz jsem mel fichtla, vsecho se to loupalo a neslo s tim nic udelat, toho jsem se zbavil az prechodem na simsona a MZ, pak mi v 95 dal deda Toyotu s chromovejma naraznikama, v dobe kdy nejvic frcely plastovy narazniky a dokonce uz i v laku, to jsem resil skodovkama, pak byl chvili klid s Borou a ted jsem v tom zas az po usi. Kdybych mel na vyber dve stejny auta, vezmu to s cernejma doplnkama, ale v bazaru si moc nevyberes

-> StepaNoFUN: Já před nedávnem dělal na O3 2. rozvody, aktuálně 425000.

-> Sita: Si nesmis kupovat tak vysokou vybavu

-> Sita 09.10.25 13:33:13: to nemohu posoudit. Mám dva roky kapotu potaženou PPF a nedělá to nic, ale tohle je zas něco trochu jiného... Jinak k té výměně, nevím, jakto má O4, třeba u S3 jsou z profilu těsnění demontovatelné. Nechával jsem to na LZ dveřích na záruku dopasovat, bylo to i s obkladem sloupku úplně mimo

-> minno 09.10.25 13:32:23: hm, takze jedine shanet nejakyho chrom fanatika, kterej by to se mnou vymenil za obyc?

-> Jura_Favorit 09.10.25 13:31:55: jo to jsem zahlidl, ale asi bych se toho rad zbavil uplne. Navic ty folie prej moc nesnesou wapku?

-> Sita: lnk.sk/fho16

Tie chrómy sú často súčasťou tesnení, takže ostáva to kompletne pomeniť za nechróm tesnenia. A to nové origo kupovať nechceš.

-> Sita 09.10.25 13:25:00: často se to řeší folií, dělá to každý lepič PPF / wrap, říká se tomu dechrome folie...

nevite nekdo co by u O4 style obnaselo zbavit se "chromu"? zatim by mi stacilo aspon zvenku

-> Milan 136 09.10.25 12:36:40: Kolega ma na O3 Scout myslim pres 320tis...

-> palinator:
-> Milan 136 09.10.25 12:36:40: Pekne. Ale jedným z faktorov bude aj to, že ten nájazd dala za 4 roky.
-> ajok 09.10.25 12:39:20: Tak tá modrá trojka už má vymenené všetky dvere a neni na nej poznať, že tomu niečo bolo

-> Milan 136:
Ale ty plastový lemy vypadaj úplně normálně jak u Elroqa

-> Milan 136 09.10.25 12:36:40: přitom O3 nakonec ani nemá nějaký systematický chyby ne? Že by tam něco konkrétně hnilo nebo odcházelo

-> Milan 136 09.10.25 12:35:10: ani se nezda, uz daval vetsi vrak tu trojku, co ji nedrzely ani kliky :)

O4 z února 21.
Když si vzpomenu jak se tu se mnou jistý T#2 hádal, že podle zaručenýho infa už O3 nevydrží víc než 100

-> minno 09.10.25 11:43:21: Tvl. Slušnej vrak. Takhle jsem měl opravit černou

-> minno:
Jenže tahle Ovce k tomu potřebovala dvojnásobek času a čtyřnásobek ujetých kilometrů.

A stejně pořád vypadá líp

O2 sa už dostávajú do etapy života, ako boli kedysi Š120