Octavia 1, 2, 3, 4

-> saskyn2: Tak jsem odkryl rozvod a je to jednodušší, než jsem myslel - ty přípravky ani nejsou potřeba...
...Také jsem blíže ohledal vačkový hřídel a zdvihátka a měls´ pravdu - první zdvihátko a jeho vačka je v háji.
Takže kdybys našel nějakou slušnou vačku, tak Tě jí rád zbavím

Ale ještě mne děsí jedna věc - vypadá to, že u toho motoru drží horní víka vačky na šroubech, které zároveň drží hlavu k bloku - je má domněnka správná?
A pokud ano, dá se to nějak rozebrat bez demontáže hlavy (vypouštění chladicí kapaliny a výměny těsnění pod hlavou) - třeba sundavat jedno víko po druhém a opět vrátit šrouby? Nebo je prostě nutnost kvůli vačce vypustit vodu a vyměnit těsnění?

-> Bukaj:

-> Bukaj: Jinak ten hřebínek je na kliku, šipka proti šipce podle toho co tam máš to tam dáš za typ přípravku. A pak tím trnem zaaretuješ vačku do dírky. Dvě otáčky kliky=jedna otáčka vačky

-> Bukaj: Chceš něco ofotit z elsy? Možná jednodušší podle youtube Např tady

Tak mám doma tu sadu na aretaci rozvodů -> saskyn2 29.08.24 10:14:42: a bláhově jsem se domníval, že tam bude nějaký návod k použití, ale nic takového tam není...
Co kam nasadit a v jaké poloze kol rozvodu?

-> Jarda/felda: Ja ti to rikal Jaromire Radost toto opravovat...

-> Matthes, záškodník z TechWebu 16.08.24 21:25:38: tak asi to fakt bude tim vstřikem, čerpadlo vyměněný a ted to pro změnu tlačí naftu-bublinky do přívodu

Tak koupím přípravky a zkusím to rozebrat. Pak někdy dám vědět.
Budu doufat, že není někde ulomený kus ventilu a že by se to mohlo vyřešit bez demontáže hlavy...

-> palinator 29.08.24 10:24:00: u e4+ to nejni tak snadný pouhým zaslepením se zapíše chyba a rozsvítí kontrolka motoru, je třeba to SW ošetřit

-> Bukaj 29.08.24 10:02:59: ano vačkový kolo má šrouby na doladění vzájemný polohy vačky a kliky, to se pak dělá podle diagnostiky

-> Bukaj:
EGR se dá deaktivovat, ale dneska bych to už asi nedělal. Jednou za život toho auta EGR a sání vyčistit a děj se vůle boží. Je to prostě diesel.

-> Bukaj: Jak píše saskyn nejdřív si sežen přípravky, na kliku nasadíš hřebínek (na rozvodovým kole a na přípravku jsou šipky ty musí být proti sobě při nasazení a čepík zapadne do dirky v bloku) vačku zaaretuješ kolíkem pak můžeš začít rozebírat

-> Bukaj: Jinak než to budeš rozebírat, tak si rozvody nastav na přípravky, dolu se dává takový hřebínem, nahoru tyčka-ta se dá nahradit 6mm vrtákem
Tohle www.autodily-pema.cz/quat ros-aretace-motoru-vag-1.2 -1.4-1.6-1.9-2.0-tdi-qs103 65?utm_source...

-> Bukaj 29.08.24 10:04:58: to je tandemový čerpadlo, je to vývěva na vzduch a tlačí to naftu do vstřiků, proto tam jsou palivový hadičky

-> Bukaj 29.08.24 09:50:16: to je egr a zahumusený je to takhle běžně

-> Milan 136 29.08.24 09:55:11: A dá se tomu nějak zabránit?

"Domeček" Bosch:

A teď k těm dotazům:
1) Než sundám vačku, tak bych se ujistil, zda musím někde něco poznačit (vzájemnou polohu kol na rozvodech atd, nebo to lze rozebrat a následně podle nějakých továrních "rysek" poskládat?
2) Vačkové rozvodové kolo je k vačce chyceno třemi šrouby a v kole jsou oválné otvory (asi na nějaké jemné doladění rozvodového mechanismu) - je patrné, že v nedávné minulosti někdo měnil polohu kola. Správnou polohu kola budu pak schopen nastavit (za předpokladu, že ten motor nebude na odpis)? Viz obrázek:
3) na druhém konci vačky je "domeček" (něco od Bosch) - to je co zač (předpokládám vývěva pro posilovač brzd - dle hadice k posilovači - ale proč do toho vedou palivové hadičky?) a musím to sundavat při demontáži vačky, nebo je do toho jen zasunuta a lze ji vysunout s ponecháním "domečku" na místě?

-> Bukaj 29.08.24 09:52:20: Tohle je bohužel "normální".

Pohled do sání

"Ventil" z druhé strany:

Hned za klapkou je cosi - asi nějaký podtlakový ventil - co je zahumusené už dost a pochybuji, že to ještě funguje. Je to připojené asi na nějakou větev výfukového potrubí - podle nerezové trubky a podle toho, že v té trubce a přírubě za ní je karbon sušší - vypálený?

...respektive za klapkou:

-> saskyn2 02.08.24 00:20:55: Tak jsem dneska shodil víko vačky a moudrý z toho nejsem, takže pár dotazů:
Na první pohled nevypadá, že by byla "probroušená zdvihátka", jak tu zaznělo. Takže se obávám, že bude spíš podpálený nějaký ventil?
Tomu by odpovídalo asi i to, že je příšerně zakarbonované sání - vrstva místy až centimetr a odlupující se kusy Sací hadice od intercooleru? (nebo odkud to je, TDI neznám) je poměrně čistá, jen mastná od oleje, první stopy karbonu se objevují ve škrticí klapce:

-> Matthes, záškodník z TechWebu 16.08.24 21:25:38: kdyby netěsnil vstřik tak to bude hulit tohle nezakouří

-> Jarda/felda: Nemuze ta pena jit ze vstrikovacu? Jak je to tam zapojeny? Vis, jakoze by kompresni tlak zpetne proudil pres netesnici vstrik a dostavalo se to do vratky...

-> Matthes, záškodník z TechWebu 16.08.24 21:20:07: vypadá to tak

-> Jarda/felda: Tyvole takze fakt cerpadlo v prdeli?

-> Jarda/felda 15.08.24 17:38:10: tak jsem to zakřiknul, dneska jsem dal průhledný hadice a do čerpadla saje krásně bez bublin a z přepadu jede skoro pěna

-> Sita 16.08.24 11:41:02: A?

-> Jirik_Tuňák1983: neni tady rec o sedanu s plastama z kombiku?

-> MXMarek 15.08.24 22:01:42: Mi se to nelíbí u žádného auta a na značce nezáleží. Kdyby ty stříbrný "jakoby" ozdůbky byly z nerezu, tak prosím, takhle mi to přijde jako když se nějakej vesničan dostal k plechovce stříbřenky.

-> Nwkt 15.08.24 16:20:50: me se originalni scout vzhledove fakt strasne moc libi, ale tohle je teda hnus

-> Jarda/felda 11.08.24 16:17:29: tak to vypadá že to všechno dělal termoventil (to černý plastový Téčko na filtru)

Potkal jsem jeden zajímavej počin

-> Milan 136 02.08.24 16:44:27: Jen pro info, kolegovi to po dotazu vysvětlili takto: položka znamená, dobíjení 12V soustavy externím zdrojem, během napojení vozu na diagnostiku a během prací při zapnutém zapalování.

Takže je to tak, jak jsi psal. Díky

Možná blbost. Ale co víčko nádrže? Zkus to bez něj, nebo s povoleným.

-> StepaNoFUN 11.08.24 16:38:15: mam tu přímo odsavačku sady-naradi.heureka.cz/ya to-yt-0673 můžu to zkusit s ní

-> Matthes, záškodník z TechWebu 11.08.24 16:36:17: chcíplo to na vycucnutí nafty z filtru, v tu chvíly jsem to přitáhnul, vyčistil sací koš v nádrži a vyměnil filtr pak pořád běhaly bubliny takže jsem provrtal zpětný ventil v nádrži (koš opět venku) a přidán druhý zpětný ventil a pořád žádná změna

-> Jarda/felda: zkus to podtlakem. Jestli dostanes naftu k motoru rucni pumpickou. Treba tou blbosti na vymenu oleje v sekacce.
Nebo takovej ten balonek, jak bejval na nekterejch starejch naftach.

-> Jarda/felda: Ale profouknuti furt neznamena, ze neni derava. Ofce ma to vedeni pod podlahou v takovym tunelu ne? Neni to prervany? A jak to bylo, tys menil filtr a uz to nejde rozjet nebo to chciplo nekde a borec ti to dal na servis?

-> StepaNoFUN 11.08.24 16:31:00: jo klasická 81kw rotačka v nádrži je to průchozí koš byl venku dvakrát, po odpojení jsem byl schopnej tu hadici samotnou profouknout hubou

-> Jarda/felda: neni to 4x4?
Pokud ne, tak nekde netesnost na saci hadici, nebo je v haji ten saci bazmek v nadrzi. Napriklad praskla ta hadicka na nem. Zkus to podtlakovou pumpou.
Edit: mluvime doufam o rotacce.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 11.08.24 16:26:54: když jsem dal před filtr flašku tak to běželo vedení vypadá dobře- loužičky nenechává

-> Jarda/felda: No a nemas deravy vedeni, ze to saje vzduch misto nafty? Nebo v pici podavaci cerpadlo v cerpadle?

Mám tu jednu specialitu O1 tdi nesaje naftu z nádrže vždycky jenom vycucne co naleju do filtru a pak se zavzdušní vedení je průchozí, zpětný ventilky jsem provrtal a dal jiný na hadici a pořád to dělá

e: samozřejmě filtr nový champion a gumičky na téčku taky vyměněný a těsný

-> Jirik_Tuňák1983:

-> Milan 136 02.08.24 19:03:51: Přesně tak. Sice o tom nic nevím, ale chci tě podpořit.

-> Jarda/felda 02.08.24 17:44:07: Nesmysl.

-> Jarda/felda: to si pleteš s BLS, žádný BXE nemělo DPF jak píše Milan ale jestli to je stejný se 74Kw fakt nevím