Fiat a talianske autá

-> suri 26.06.18 11:46:21: Moje řeč. Hlavní je, aby to jelo a nemusel jsi předjíždět s kalendářem v ruce.

aj ten môj polovičný dvanásťvalec zadymí , druchema praha stále vyrába silichrom , tak srať na to

-> Milan 136: Myslíš to okolí výfuku nějak takhle (seat ignoruj)? img.tapatalk.com/d/.../se hunugu.png (docela častý jev, už na dálku je vidět, co člověk dýchá, i když to třeba stojí )
-> palinator: Nevim no, zatím jsem nic takovýho neregistroval, zato u TDi různé gen. eura ano.
-> dragon_cb_cz: Jen jestli to nebylo divadýlko stylem "pojedu to pořádně projet ať nemá kupující kecy" (starty, čmoud, brzdy,...)

-> Milan 136: No já jsem se právě ve stejnej den byl podívat na dvě auta - tu Giuliettu a pak Suzuki SX4 s klasickou atmosférou s nepřímým vstřikem. A tam byl výfuk (u auta s nájezdem asi 120 tisíc) zevnitř dokonale čistej, z toho bych se snad nebál žrát....

-> Alenka: staci se podivat na ty cerny vyfuky. Na tdi ho mam zvenku vic spinavej nez zevnitr

-> Alenka:
Ideálně za studenýho motoru. To jsem viděl na funglovce 1,4 TSI a 1,0 TSI. Hulán daleko větší než EURO 4 diesel, spíš tak EURO 2.
Jinak si toho za provozu na rozdíl od vylítaných EURO 4 dieselů moc nevšímám.

-> Alenka: Samé radosti

-> dragon_cb_cz: PM 10, 2.5 i 1 stejně jako u dieselu.
TSI sice vstřikují jen okolo 200 Barů ale díky odlišným fyzikálním vlastnostem paliva a principu funkce motoru je rozložení velikosti částic plus mínus stejné, akorát jich je v surovém stavu o řád méně.

Když se tomu ale trochu šlápne a jednotka v nízkých otáčkách na chvíli pustí lambda >0.8, tak si xSI s TDI nemají co vyčítat.

-> Alenka: Auto už je asi více méně vybraný, takže měnit už to nebudu, ale věřím že je to jak říkáš a radost z toho nemám V jakých velikostech ty saze u těch přímovstřikových benzínů jsou nevíš?

-> dragon_cb_cz: nafta s DPF a SCR je emisně čistější než jakýkoli benzín, pokud ti jde o tohle.

Zážehové přímovstřiky hulí víc než EURO 4 nafty když byly nové.
Stačí jet za nějakým starším FSI nebo TSI a ty saze jsou i při velmi mírném obohacení směsi jasně vidět.

-> suri: To nedokážu posoudit, ale ten ekologický aspekt mě úplně netěší Vím, že to tady není úplně v módě, ale pro mě to byl jeden z důvodů proč preferovat benzín před naftou - a díky přímému vstřiku to je dost sporný

-> dragon_cb_cz: tak ono fsi je blbosť ako väčšina podobných výmyslov , v reále to je skôr na škodu ako na osoh pre ktorý priamovstrek vymysleli

-> Jirik_Tuňák1983: Tak zítra se jede k Srbovi, tož uvidíme

-> suri: Njn tak tady moc na výběr není, leda bych koupil naftu... i když je fakt že jak nad tím přemýšlím, tak jestli přímovstřik benzín nebo naftu s DPF, tak ono už by možná ta nafta s DPF pro moje eko-svědomí byla lepší...

Černější lauf je u přímovstřiku celkem normální, ale silně záleží na nátuře řidiče. Osobně se mi to zatím daří držet v normě, atmo Yaris býval černější než FII 1.4, což mě trochu zarazilo, ale on yaris jezdil skoro jen město (fun factor nula), čili na lepší prohřátí. neřku-li vypálení pavučin nebyl prostor. Myslím, že do toho mluví i teplota okolí, možná počasí (déšť a vlhko ftw?), typ oleje,... jinak dragon_cb_cz dík za tip na hadice. Nová doba no...
-> Jirik_Tuňák1983 24.06.18 21:20:31: Je otázka, jestli daný Golf je Performance nebo ne: P. má pouze přímovstřik, ne-P. má oboje, tak píšou internety. Vůbec u VW nevím, ale jestli to nejsou stejné motory jako RS vs RS245 (po novu) - tentýž rozdíl. To by mohlo v očouzení hrát roli. Jinak výkonostně jsou asi naladěné jinak.
Se z toho gépéefka ještě poserem, tédéčkaři se nám budou smát.

-> dragon_cb_cz: Zlaté MPI , nie len čo sa týka tohto ...

-> Jirik_Tuňák1983: -> suri: Díky, myslel jsem si to.

-> Jirik_Tuňák1983: Jo, snad se povede něco dohodnout, zítra budu volat do Imofy...

-> dragon_cb_cz: je to normálne , priamovstrek čoudí ako prase , nestíham to leštiť silichromom

-> dragon_cb_cz 24.06.18 21:06:10: To mají skoro všechny. Záleží taky, kde to jezdí nejvíc, jak a jakej je podíl studených cest a startů. Mrkni na TSi, TCe a další turbobenzíny. V podstatě všechny mají černý výfuky. I na VTi jsem měl plnej lauf sazí od nova a tata taky. Kamarád leští tátovi koncovky každej tejden na GVII GTi, jak jsou černý. Nová doba. Jestli si nejsi jistý, vem to s další projížďkou přes servis.
Minulej měsíc u nás byl zákazník s Renaultem TCe a vejfuk jak bota. Bylo předváděcí auto autosalonu s reklamou na bocích. Nájezd minimální.

Ještě jsem si uvědomil jednu věc... koncovka výfuku byla zevnitř na benzínové poměry dost černá. Je to u přímovstřikových turbobenzínů normální, nebo to značí problém?

-> Jirik_Tuňák1983 24.06.18 10:39:09: cemu? to myslis vazne?

-> Jarda: Až na to, že moje žena se zamilovala do jinýho auta, ale to je jedno A chápat to nemusíš

-> Jarda - zrušená registrace 24.06.18 09:58:07: Protože tomu rozumíš jako koza pletení.

-> dragon_cb_cz 22.06.18 14:01:24: to je ale osklive, pak ta auta nemaji vypadat, tak jak vypadaji, kdyz se todle nekomu libi jen nechapu, ze se Ti libi stare skodovky a pak takovehle hruzy
Ale moji sestre by se to libilo... tak chapu tu manzelku, schvalne se zeptam pritelkyne.

-> Jirik_Tuňák1983: Jo, měl jsem to čekat. Ještě jsem se byl teď večer podívat na jednu SX4 v automatu, to by byla totální volba rozumu, krásně zachovalý auto s perfektní historií... jenže teď už na něj ženu nikdy nepřesvědčím

-> dragon_cb_cz 23.06.18 20:42:28: Já to říkal. Já to říkal. Když sháněla auto kolegovo švagrová, tak furt nevěděla co a on už byl coby poradce zoufalý. Mno a já jsem jednou přijel Karkule Bravíkem, což je podobný sexy styl jako tady Julča a navíc se jí vešel do rozpočtu. Řekl jsem mu, ať jí zavolá, aby se přišla podívat. A výsledek? Tohle chci! Je to dva roky. Teď už tím moc nejezdí, změnila zaměstnání a má tuším služební, nicméně vůz zůstal v rodině a jezdí jím její rodiče. Kolega si ho teď nedávno půjčoval do Brna, takže i s tou atmo 1.4 nejezdí jen kolem komejna. Spokojeni jsou všichni. Mimochodem, i on se původně trochu šklebil, protože do té doby byl jen na Škodovky. Bravík je nejspolehlivější auto v jejich rodině.

-> Jirik_Tuňák1983: Hele u ženy to byla na první pohled Jak k tomu byla před tím skeptická, tak je teď zamilovaná.... stejná story jako s Aerem, jak jsem jí to jednou ukázal, tak už to asi budu muset koupit

-> dragon_cb_cz 23.06.18 16:19:25: Pak tedy bude za ty peníze ideální se s tím někde zastavit a případně si dohodnout slevu na případnou opravu něčeho. A co na to říkala vůbec žena?

-> Jirik_Tuňák1983: Byli jsme dneska s dětma, takže jsem si projel jen dva krátké okruhy já (při tom prvním to bylo studené, tak jsem si dohodl ještě druhý, abych tomu mohl trochu šlápnout) a jeden žena. TCT řadí moc hezky (a oproti třeba Aisinu v Saabu se mu moc nechce odřazovat, radši to nechá točit ), v manuálním módu to taky poslouchá rychle (na rozdíl od toho Aisina si dovedu představit s tou převodovkou pracovat v nějakém "ostrém" režimu). Je to celkem svižné (ale jak říkám, půlku doby to bylo studené, tak jsem tomu moc šlapat nechtěl). Ten splašený zátah Aera to sice nemá, ale zase pocitově ten motor je daleko "lehčí", Aero má hrozně těžký setrvák, tohle je jednoznačně daleko točivější.

No ale hlavně ty sesle... to je to co jsem hledal. Za celou dobu co teď vybíráme první sedačky, od kterých jsem sedl a nic mě netlačilo. Celkově jsem se v tom autě cítil fakt dobře.

Jinak tohle nebylo zrovna "orosené", zespod té hadice toho bylo dost (dost na to aby to bylo fakt mastné, ne jen trochu omaštěný prach) a na tom filtrboxu taky dost "mokré". Kdo ví, třeba je to normální, ale znervóznělo mě to, takže bych s tím možná raději někam sjel... a nebo zkusil uhádat nějakou slevičku.

Ad intervaly - jo, je to zjevně dost časté. Blbé je, že to přesně způsobuje problémy s tím MultiAir modulem... ale tak v nejhorším ho člověk jednou vymění no.

-> dragon_cb_cz 23.06.18 15:26:24: Zkusit to můžeš, ale orosený hadice nebo spoje má hodně turboaut, i když je klidně vše OK. Navíc jejich turba moc neodchází. Může to být mlhou, kterou to provozem nasbírá přes cooler. Jak to jede? Tyto intervaly bude mít většina aut. Já to měl u Cromíka 2 nebo 3 servisky stejně. Jenom Volvu to vycházelo po max. 10 - 12 000 km.

-> Jirik_Tuňák1983: Tak jsme dneska byli s paní omrknout a projet Julču... a myslím, že je vybráno Auto vypadá celkem dobře, bohužel servisováno dle doporučení výrobce, tzn první výměna oleje po 22 a druhá po 30 tisících Ale to bude asi většina... Jediné, co mě trochu znepokojilo byl zaolejovaný airbox a spodek hadice mezi airboxem a turbem... předpokládám správně, že jinou příčinu než únik oleje z ložisek turba to mít nemůže? Abych na to případně zkusil uhádat nějakou slevu....

-> castrol 23.06.18 13:38:31: To si pekne napísal, že "dotiahol"...*3 *

tak pridam malu trosku do mlejna ,totok vcera dotiahol bracho

-> dragon_cb_cz: Nechci tě zlobit, ale teď u nás v Olympii s dvojím lakováním.

-> dragon_cb_cz 22.06.18 16:10:00: Nikdy jsem tím nejel, ale prý je to pohodlné a díky dlouhému rozvoru to dobře filtruje nerovnosti + je to i jízdně jisté. Zatáčky taková kompromisní klasika pohodlí x jistota. Já už koukám spíše jen po tom pohodlí, aby to mělo sílu na předjetí a aby to bylo ve vysokých rychlostech jisté a stabilní na dálnici a hlavně aby to uvnitř neřvalo jak cikánská Multikára. Proplétat se zatáčkami už jaxi nepotřebuji.
Bál jsem se kupříkladu, že bude Cromaňonec na tom měkkém podvozku při rychlé jízdě nejistý. V zatáčkách sice celkem dobrý, ale dost se naklání, je to taková daň za pohodlné odpružení. Pidižvík i Karkule v tom standardně usínají (jako bonux v tom na dálnici slyšíš maximálně vítr). Na druhou stranu v přímém směru - tj. na dálnici a okreskách, se s tím dá jet hodně rychle a nerozhodí to snad ani chybějící víko od kanálu. Spáry, opravené části, vlny, propadliny, hrby v karoserii necítíš a podvozek to vůbec nevyvádí z míry. Je téměř shodný se Saabem a Vectrou, vzadu multilink a na obou nápravách dost masivní hliníková ramena.

-> Jirik_Tuňák1983: Interiér i exteriér, má to něco do sebe. Jízdně to asi bude relativně nezajímavý, nalazený spíš na komfort... což taky není od věci. Další plus je klasickej HDM automat od Aisinu. Mínus je asi jen spotřeba, Giullieta s 1.4 a TCT bude výrazně úspornější...

-> dragon_cb_cz 22.06.18 14:01:24: Taky se mi to hrozně líbí. Designově je to lahůdka, včetně těch kol a proskleného zadku. Tu jsem chtěl já, ale v té době TBi skoro nebylo a když, tak to bylo za ranec.

Jinak prý se nemám stydět - tak já to teda přiznám veřejně, hrozně se mi líbí tohle, jen mám pocit, že to je strašnej nerozum www.sauto.cz/osobni/.../1 7778162

-> Jirik_Tuňák1983: Já ti věřím, kamarád z Norska říká, že Giullieta je nejspolehlivější auto co jeho máma kdy měla Proto jsem docela nakloněnej tomu to zkusit.

-> dragon_cb_cz 21.06.18 22:50:58: Já už nic radit nebudu. Chtěl jsem jenom říct, že když už jsme v tématu Italové a řeší se spotřební přesouváky, tak u Bravíka 2009 (pouze značkový servis) se dosud dělaly jen přední kotouče (naj. 80 000 km). U Cromíka (2006, pouze značkový servis) se v záruce měnila spínací skříňka, přední kotouče budu teprve někdy dělat (134 000 km) a musím se dokopat mrknout na mikrospínač otevírání pátách dveří, který jsem v zimě zkurvil. Kolegovo mamina má Grande Punto 1.2 (2009) a ještě na tom nic krom běžné údržby nedělala. Nejsem si jistý, zda bude Alfík navzdory hemzům na internetu nutně horší. A já si myslím, že ženská by měla Alfu a nebo něco podobně italsky líbivého mít.

-> dragon_cb_cz:
Jo, lidi maj furt moc peněz a vymejšlej pičoviny.

-> Nwkt: Měli jsme chvilku půjčenýho toho S-Maxe a shodli jsme se s Alčou, že je to pro nás až absurdně velký auto...

-> palinator: Jako aby ty auta byly ještě dražší a koupil jsem si Felicii nebo co?

Stejně si myslim že by měli zvednout daně.

-> dragon_cb_cz: Jsem to obhlížel na legendách, je to malý

-> Nwkt: Nepsal jsem tam snad "ne moc velký"? A díky tej velikosti je to i cenově úplně mimo....

-> dragon_cb_cz: www.seat.cz/alhambra/preh led

-> Jirik_Tuňák1983: Chtěl bych říct, že přesně vím co chci, jen takový auto nikdo nevyrábí, ale kecal bych... jasno v tom úplně nemám. Mám nějaký požadavky - benzín, automat, sesle vepř nebo alespoň půl vepře a pochopitelně s výhřevem, automatická klima, rozumnej výkon, snesitelná spotřeba, ne moc velký. Kindertransport friendly, takže dobrej přístup na zadní sedačky (třídvířka ne-e). Ale na žádným nelpím nějak úplně zoufale. No a taky by to hlavně mělo být rozumně spolehlivý, ve stylu řekněme "opravy klidně, ale nesmí to být něco co nepočká do výměny oleje". Ta Alfa do toho celkem zapadá, jen tím koncem si nejsem moc jistý

-> dragon_cb_cz: Musíš vědět co chceš. Všechna auta co jsem měl a nebo mám / máme, všechna jsem vybíral, protože jsem tato konkrétně chtěl. A zejména u C4 a Volva se nejednalo o zrovna zanedbatelné částky, další nákupy už byly levnější, ale pořád šlo o auta, na která jsem se konkrétně zaměřoval, bez ohledu na pořizovací cenu.

-> Jirik_Tuňák1983: No jo Jenže mě by se toho líbilo... a rozpočet je omezenej. Tak vybírám no... snad nepřeberu.

-> dragon_cb_cz: Moc To řešíš. Líbí x nelíbí, koupím.