Seat Leon

Tak je to ta 81kW verze. Musim tedy uznat, ze kdyz jsem dal stranou sve (zlo)zvyky z nafty a dneska cestou z prace to trochu vytocil, tak to celkem jede i v tech vyssich rychlostech. Nerikam, ze to je nejakej zazrak, ale chce to proste otacky (na ktery uz nejsem zvyklej) a pak to neco dela, z tech nizsich (treba 2000) se to sbira hur. Co je ale uplnej nezvyk, je to, ze to vubec nebrzdi motorem. To co jsem byl zvyklej dobrzdovat motorem s timhle autem musim dobrzdovat brzdama. Coz je vyhoda i nevyhoda. Zase tam kde se svym autem vyrazuju, tak tady muzu mit kvalt a jedu za 0. Taky mi moc nesedi ta reakce na plyn, to mi prijde takovy nejaky necitlivy, ale jak rikam, takhle to pusobi na me. Verim, ze plno lidi s tim mit problem nebude a kdyz se nebudou bat to bezne tocit i v posledni tretine pole tockomeru, tak asi v pohode. I pres to, ze jsem to dneska docela vytacel, tak spotreba 5,7 a to tam bylo i castecny cukani po meste.


-> castrol 20.06.19 16:25:25: Hele to chveni motoru a auta mi prijde taky divny, to si myslim, ze v poradku uplne neni. Nemam to s cim srovnat, treba to je normal, jen to nekdo nepovazuje za problem a ja jo. Treba tam je neco spatne, tezko rict. Ale ten zvuk toho motoru je fakt des a to mi nerikej, ze nepozorujes. Ja nikdy zvuk motoru fakt neresil, ale todle mi prijde desny.

-> Tomaso435 20.06.19 18:39:21: Tak ono kdyz to ma ten uzasnej start/stop, tak se neni cemu divit. Baterka tam bude predpokladam nejaka mala a kdyz pozapinas vsecko mozny a jeste te to kazdou krizovatku startuje, tak je problem na svete. Jak na to nejsem zvyklej, tak to zapominam vypinat a po studenem startu, kdy ujedu 300m k prvni krizovatce to motor hned vyplo. Myslel jsem, ze to funguje az kdyz je motor v provozni teplote, nebo alespon trochu ohratej, ale ne, chcipa to hned.

-> TTomas: Podařenej, celkem i úspornej a hlavně doporučovanej motor.-> Tomaso435: Záležitost ynteligentního dobíjení, kiksnout může (resp. kiksne) i jakákoli větší kubatura, navíc tam jsou potřeba trochu jiný proudy. Ale jde to netriviálně vypnout, nebo aspoň poslat do háje.

1.0Tsi mi taky nesedlo, ale 1,4Tsi v Golfu jezdí hezky a od novoty za těch 16tis km mám průměrnou spotřebu pod 6L.

1,0 tsi - po roce odešla už dvou služebáků tohoto modelu baterie... dle měření servisu nedostatečně dobíjená. prostě chytrej altík.
a spotřeba ? v jednom člověku normální jízdou se s tim fakt dá jezdit pod hranicí 5L. za předpokladu že jezdíš 30km trasu mimo města na tah. nikde nejezdíš po městě v kolonách a necukáš s tím s puštěnou klimou 2km popojíždky. pokud s tim jedeš ve dvou třech lidech, a nebo pokud něco vezeš v kufru (třeba čtyři pět cementů), pod 7 se s tim nedá dostat. A pokud vyjedu tady z tej naší roviny praha hk svitavy kde je to fakt dobrý na tu 6ku šudlat, tak ta spotřeba de do hajzlu uplně. 6ka je na jízdu z kopce, nebo až na dálnici.. na normálních silnicích ji nejde použít protože otáčky padnou pod hranici kde funguje turbo a auto zastavuje. to stejný se děje když auto spatří kopec.
vlastně oproti tej mojí feldě 40kw to má jedinou výhodu to celý auto - klimu. ale nebejt tehlech veder, ani tu bych nevypíchnul.
a zvuk jak motokára na autodromu no :-D
ale jako vodpich jedna dva tři pořád s podlahou tak jako joo, z tej křižovatky vyletíš asi nejrychleji ze všech.

-> Milan 136: vidíš dlho sa tváril ok , potom milion prehriatych kusov , na niektorých tretia štvrtá pumpa aj po preplachu KO , potom zdochýnajúce a výmeny zotrvákov za pevné a poloosy za dutú , zopár alternátorov kde motor nemal výkon , zopár vstrekovačov a čerpadiel kde to ráno nešlo , alebo nešlo vôbec , alebo chuťovky čo raz za pol roka vyjdu na dialnicu a v pripajáku skočia do núdzáku na nízky tlak paliva kde sa potom mesiac s tým laboruje

-> palinator 20.06.19 17:33:55: tenhle motor nechceš

-> palinator: nebyť poruchovosti toho motora tak by to bolo ok

-> suri 20.06.19 11:39:24:
A já jsem asi jedinej na světě komu se líbí projev 1,4 TDI-CR.

-> Syny 20.06.19 10:08:13: nic co popisujes na tom aute-motore nepozorujem

-> bouchy: neviem , osobne ma ani jeden ten motor nijako svojim chodom ani prejavom neoslovil , ale vravím , komu smrdí koncern nech si kúpi niečo iné , výber je obrovský , kapitalizmus a voľný trh robí svoje , sto výrobcov vyrába sto sračiek a predháňajú sa kto väčšiu

-> suri 20.06.19 11:52:54: Tím mám rozumět, že 1..5-2.0 by jela špatně, resp. ne tak dobře k poměru výkonu/objemu jako 1.0? Ono na vyšší krouťák a výkon se snadno zvyká..
-> Syny: Sice nejsem Milan136, ale nemá no.... ani jsem nepátral, jestli by to šlo HW dodělat. Holt chtěj se auta nejlíp za 299000.- - dřív byly za stejnou cenu švihadla.

-> Syny: vidíš , tu lietajú autá z emisií len taký fukot , PDčko legálne prejsť v podstate ani nevie a podobne , tak nebude na výber ... a ľudia plačú lebo Rapid za 15tis v dobrej výbave , 6q a normálnymi brzdami nahradila Scala rádovo o 5tis eur inde

-> suri: Ja z toho tragedii nedelam, jen proste me tenhle motor neoslovil vubec. Mozna jsem jen narazil na blbej kus (porad nevim jestli ten chod motoru co jsem psal je normalni projev nebo ne), kazdopadne ale me vyhovje max. kroutak spis v nizsich az strednich otackach nez ve vyssich, tak mozna proto mi to proste jen nesedi.

-> Syny: môžeš zostať pri čom chceš , všetko raz skončí a iné ako toto nebude , preto by som z toho nerobil tragédiu ...

pozri si aký je vývoj motorov , doporučujem sa previesť aj na iných autách , napríklad aj 1,5TSI alebo 2,0TSI GPF , prípadne aj mimo koncernu a možno to uvidíš potom inak ...

-> suri: At si kazdej koupi co chce. Ja tu pouze napsal, jak to pusobi NA ME a nevidim na tom nic spatnyho. Pokud to nekomu vyhovuje, nech sa paci. Ja radsi zustanu u motoru co mam ted.

Mimochodem, pokud te prislo, ze ve 160ti ten motor jeste "pekne zrychloval", tak mame asi jinou predstavu o peknem zrychlovani, protoze todle bych netvrdil ani o tom 103kW 2,0 TDI s 320Nm.

-> bouchy: známy má KAROQ 1,0TSI a je veľmi spokojný , osobne by mi to v OIII nevadilo vôbec , má to dvojhmotu už

-> Syny: nepoznám moc ľudí ako internetových pisálkov ktorý na 1,0TSI nadávajú , jazdil som aj slabšie aj silnejšie a povedať o tom že to nejde je silná káva , možno som mal posledne pokazenú rapidku lebo tá ešte v 160 pekne zrýchľovala a až cestou domov som zistil že nie je 1,2

-> Syny: Už se v těch 1.0 ztrácím, ale neorientuju se. MPI/TSI, každý dle MR jinej kód a výkon. Nějaká porucha je i možná - taková ta tajná a plíživá, takže to jede, ale ne dobře. Jinak spotřeba asi OK, ale při šlapání na krk i přes 6; kde jsou ty doby 1.3MPi se spotřebou +-5.8.
Drzá otázka - tyhle tříválce náhodou nemaj klikovku po 120° jako Wartburg, co? Tím se vysvětluje ten rámus a vibrace, někde psali, že tam nejsou vyvažovací hřídele.

A to mi jeste neda si postezovat (ac to nesouvisi s motorem) -> Milan 136: to ty Fabky fakt nemaj dojezdy el. okynek? Respektive jen u ridice? Pripadal jsem si v tom jak o 25let zpatky v Cordobe, kdy musis tlacitko drzet nez okno sjede/vyjede

-> bouchy: Tak ja zivotnost motoru hodnotit fakt nemuzu, treba to vydrzi dost, spis jsem tu psal subjektivni dojmy z toho. Co s tim jezdim, tak mam prumernou asi 5,5 na 100 a to mam prevazne dalnice, rychlostky a mimo mesto (takze vicemene stejny jako moje 2,0 TDI). Ale rychlosti 110-140 km/h tacho.

-> vhml: Kolika kW verzi mam po pravde vlastne ani nevim, mrknu pak do TP. Ale nejvic me u toho zarazil ten chod motoru (ze to fakt nejde hladce) a ten zvuk, kterej je (jak tady padlo) fakt jak rozvasnenej Wartburg. Nevim tedy jestli to auto nemuze byt (i pres to, ze ma prd najeto) nejak odpraveny, precijen je to nahradni auto servisu, ale pokud to je normalni projev toho motoru (hlavne ten chod), tak to bych fakt nechtel... Na vse ostatni si zvyknes asi. Nicmene 160+ bych od toho necekal ani nahodou. Pri 140 uz ta Fabie plavala (a to jako fakt) a na tu 6ku s tim plynem muzes delat co chces, ale prd... Takze leda podradit a poslat to nekam pres 4000 otacek, coz jsme zase u toho zvuku a odhlucneni... To ale muze (a pravdepodobne i bude) mit Leon i Octa jiny nez prave ta Fabka.

-> Syny: No všichni mě hlasitě přesvědčovali, že litr v OIII je vlastně na dálnici fantastickej, výbornej, že nebude žřát, bude dynamickej a že životnost bude hodně nad (autorem požadovaných) 200tkm. Tak asi ne no... Ale co čekat od 3 válců v litru v autě těžkým nějakejch 1300kg (a to jsem překvapenej, že jen tolik).
-> vhml: 1.5 musí jet velmi dobře a dynamicky; jenže i od dealerů jsem slyšel, že jako reinkarnace 1.4ky se dost nepoved. Sami mají strach z GPF (nevím proč, když ta technologie už má něco za sebou a v TSI nebude tolik sazí/1000km), navíc jsou tam nějaký problémy s motorem (musel bych hledat, snad se skákáním při rozjdezdech) a i dynamika je ve stejném autě oproti 1.4 nižší - vše včetně ucpávky ve výfuku je podřízeno eko. Takže popřemýšlet o ojetince ("škoda" plus) s 1.4; možná i 1.2.
Srovnání: webshare.cz/
Jo, u novějších motorů už je vypínačka válců.

Jinak Leona 5F FR má kolega a je spokojený.

-> Syny 20.06.19 10:08:13: Jak říkám, nemám zkušenost ale stejnejch 85kW máme v 1.6TDi a zrovna dálnice je nejmenší problém. To se prostě rozjede a jede 160+ furt. Problém je spíše na okresce někoho předjet, to oproti 1.5TSi trvá než se rozhoupe.

-> bouchy 20.06.19 10:01:43: skladovevozy.seat.cz/sl-c z/.../list?mgb=430_Le...

Právěže platformě to je oktávka, byť trochu zkrácená. Víceméně je to stejně velký jako Scala. Nejsem moc zastánce kombíků, ve výsledku se do toho oproti sharanu vejde úplný hovno a celej rok se tahá prázdnej kufr a pro všechno se musím ohýbat až dozadu. A dovolená se nechá řešit nějakou rakví na střechu.

1.5TSi mám ve služebáku. Jako jede to tuze hezky, ale to tankování je smutnější. Byť s tím jezdím jak se na služební auto sluší a patří. Takže to žere 7+. Nevím kolik to žere normální volnou jízdou. Možná to oproti litru bude podobný ale s výkonovým potenciálem.

-> Milan 136 20.06.19 09:55:12: já jsem na to právě taky žádný servisní stížnosti nenašel.

-> vhml: Po nastartovani a obcas i na volnobehu (at teply nebo studeny) je cejtit, jak motor nejde hladce. Lehce vibruje cely auto. Ne ze by sel nepravidelne, to ne, ale proste cely se to tak podivne trese. Po zapnuti klimatizace se zvuk motoru zmenil tou zatezi od kompresoru a zdalo se mi, ze ma co delat, aby to na volnobehu vubec utahnul + se vibrace trochu zvetsily. Zvuk toho motoru je silenej a (ne)odhlucneni ty Fabie tomu tedy asi moc nepridava. A na jizdni projev jsem si taky musel zvykat a jeste si na to vlastne nezvyknul, ale to je mozna subjektivni pocit po presedlani z dvoulitrovyho TDIcka. Kdyz na to slapnes, tak to na nizsi rychlosti docela i jede, ale az ve vyssich otackach (opet asi zvyklost najinaci jizdni projev z TDIcka, takze brat s rezervou), ale na dalnici to tedy moc motor neni. Jestli s tim nekdo lita v jeste tezsi Octavii po dalnicich, tak je slusnej masochista... Na dalnici jsem zustal vpravo za kamionem a pak ho chtel predjet nez me dojede vlacek osobaku vlevo, pedal oprel o podlahu a nez se to rozhejbalo, tak jsem byl vedouci kolony. Od nejakych 120 dynamiku necekej. Kdyby to auto melo najeto 200 tisic, tak si reknu, ze ten motor ma uz proste dost, ale vzhledem k tomu, ze ma najeto 9 tisic, tak tedy nevim nevim...

-> Milan 136:
Viděl jsem díru ve svodech jak kráva.

-> vhml: Podle varianty výkonu - akcelerace asi nic moc (teda pokud ji člověk potřebuje 2x za cestu, protože všude kolony). Když se tomu dá napít, jede. Ale ne za štyry. Na vlastní ucho potvrzený trrrrrrrrn.... zvuk jak z Wartburga při vyšších RPM, to taky všude píšou. Tobě s motorismem v každém záhybu bych spíš radil nějaký ten větší motor. Btw, pokud jsem hledal na stránkách seatu, tak leony v litru svítily dva a ne za 300, ale cca 400-500. Nějak neumím leon (platformově, konc.) zaradit. To je Rapid Spaceback, Když bych přijal přidpoklad, že Rapid=Toledo. Krom toho wiki je hodně zastaralá, i EN.

-> vhml 20.06.19 09:39:48: Ty litry už nějaký pátek jezdí a problémy žádné. Sem tam nějaká škrtící klapka, ale to je závada pružiny v klapce, to moc se spolehlivostí motoru nemá společného.

-> Syny 20.06.19 09:49:27: já jsem si tím právě ještě nejel. Kolega to má v Oktávce, lítá s tím po celý Evropě a chválí si to.
A co to dělá nebo nedělá?

-> vhml 20.06.19 09:39:48: Momentalne mam nahradni auto Fabii s 1,0TSI a koupit si tuhle motorizaci do vlastniho auta, tak bych byl hodne smutnej kazdy den. A to ted nemyslim jako nejaky hospodsky kec "jsou to vsecko srace", ale ten projev toho motoru je fakt strasnej a to ma najeto 9000 km !

Jaký máte recenze na Leona? Přemejšlím, že bych přestal provozovat starý sráče konečně si jednou koupil nový auto ( Skladovku/předváděčku ) a u Leona mi to obecně vychází pomalu o 100tisíc levnějš než Okta a hlavně se to nechá sehnat krátký.
I v nejsociálnější výbavě to je alternativa k oktávkovýmu Ambition plus a s 1.0Tsi se nechá koupit skladovka za 300.

Tuší někdo v čem se liší výbavy oproti běžně udávanejm věcem? Podle fotek má třeba ta socka ultra hnusnou řadičku , ale to je výměna za pár korun. Jedničkový Fabie ale třeba výrazně lišila i odhlučněním, tak jestli tady jsou i takové rozdíly. Nebo je to skutečně jen o výbavě? Nebo jestli to má já nevím třeba i lepší tlumiče atd. Jezdil jsem o víkendu novou Scalou a tuze se mi líbilo jak to žere díry a rozměrově je to auto akorát ( prostornej vnitřek s menším kufrem ).
A co ten 1.0 TSi? Bude to spolehlivý? O výkon strach nemám.

-> ogi 10.06.19 13:52:28: mann je rozšířenej nebo pak purflux, ideál bude origo z autorizáku podle vinka

-> ogi 10.06.19 15:21:58:

Jo Jiriku, dle taty uz je to natolik stary, aby me to mohl sverit. Resp. uz to po mne chtel i vloni, ale to jel nakonec do autorizaku.
Suri: Dik za radu, poresim dily jinde.

-> ogi: dal by som MANN

-> ogi 10.06.19 14:01:44: Na 2,5 roku starým autě budeš šmudlat volej doma? Co to má bejt?

Já si necham poradit, když už jsme to tu nakousli. TAm co chci objednávat mam na výběr Meyle, Delphi, BluePrint a Bosch. Na ostatních autech, co jsou doma (P 106 1,5d 1995, Xsara Picasso 2,0Hdi 2001 a Leon 1M 1,9TDi 2000) dávam palivák a oleják Meyle nebo Delphi, ale jsou to starý olítaný vrány. Ten Leon je 2016 a mají na něm naši najeto cca. 35tis. km. Tak radši kvalitnější díly, proto se ptam.

-> ogi: ja osobne bosch filtre nemusím ale radšej to nekomentujem

Budu dávat i origo VW olej. Kdo dělá filtry do prvovýroby? Tam kde beru origo fitr(rozuměj v obalu VW) nemá? Chtěl jsem dát olejovej i palivovej Bosch.

-> ogi: dal by som origo filter

-> suri: Dík za radu. Takže můžu objednat díly a s chutí do toho.

-> palinator: v A6 je zvrchu , jeden taký šrot servisujem , 2013 140kw , z filtra 03N115562B ti zostane jedna gumička ktorá sa dáva na vypušťák keď je zospodu -> ogi: je zospodu a v strede má plastový vypušťák , ten vyskrutkuj , vytečie ti olej z filtra a potom až celé vičko , a prikrútiť namazané a opatrne aby si nepoškodil gumičku

-> ogi:
Vypadá to tak. Tenhle motor má už vodní intercooler, tak se jim vložka nahoru nevešla.

OK, dík moc. Takže jsem blb a příště nebudu línej sundat kryt. Takže v podstatě to těleso filtru, na který jsem zvyklej z mojí rotačky 1,9TDi v Leonu 1M je tady dole a otočená víčkem dolů. Já právě co se týká koncernu zamrznul tak v roce 2005.

-> ogi:
Nemusí a podle ETKY má těleso filtru zátku.

To jo, až budu měnit olej. Teď se mi nechtělo dělat nájezdy a sundavat kryt. Ale vzhledem k tomu, že tam je filtrační vložka, musí se měnit horem. Našel jsem video na yt, ale je to verze 77kW a je tam toho podstatně míň.

-> ogi:
A co to zkusit zespoda?

Pánové, může mi někdo, kdo už měl tu čest napsat, kde mam hledat olejový filtr? Asi jsem debil nebo slepej, ale nevidim ho. Co se tam musí odstrojit, abych se na něj dostal? Díky
Je to Seat Leon 5F(3. gen.), 1.6TDi, 81kW(motor CXX), 2016

A tímto se omlouvám všem autům, o kterých jsem někdy řekl, že maj na hovno přístup k olejovému filtru...

-> Jirik_Tuňák1983: Pardon, smazal jsem komentář, protože mi přišel příliš útočný