Pdr x tmelení karoserie

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Jde o to, kde ta promáčklina je a jestli ten lak není už poškozenej tím promáčknutím...

-> siva01: O jaký auto by se mělo jednat? Pokud už je v pozinku a je to pár ďubek třeba po kroupách, tak bych šel do toho rovnání bez lakování. Ale pokud v pozinku není, nebo je to větší rozsah, tak klasika - klepatůra a násedně lak... To rovnání bez lakování je opravdu značně nákladný - co vím, tak cca 500,- za ďolíček...

-> kachník: A jde tou metodou rovnání bez lakování opravovat i starší auto (myslím tím z hlediska kvality/typu laku, jestli to ten lak vydrží), třeba 120, Favorit...?

Jde o to, kolik promáčklin a jak hlubokých máš na kastli. Pokud málo a takových, kde ještě lak požkozen není, je lepší oprava bez požkození laku. Každopádně, jestli máš auto potlučený hodně, tak se připrav na vítr v peněžence, kdybys to chtěl touhle metodou :-) Jinak touhle cestou bych opravovala auto pokud je v původním stavu, tam kde je ještě hezký a původní lak, nebo moderní auta. Klasickým způsobem se přidá víc materiálu, ale pokud je lakýra šikovný, nikdo to nepozná, jedině snad měřičkou laku.

Může mi někdo doporučit, jestli je lepší opravovat potlučenou karoserii pomocí PDR ( autoklempířina bez lakování ), nebo klasicky kytovat, brousit a lakovat ?



Více o PDR na en.wikipedia.org/wiki/Pai ntless_Dent_Repair



Čemu dáváte přednost a proč ?