Změna spojky 180 na 190

-> Boco: Ta páka vypadá dost podobně, jen je širší - kvůli širší objímce zaplastovaného ložiska.
Taková jakoby bachratější...

Díky všetkým za informácie.

Fotku tej páky 114-... nemáte niekto? Možno ju niekde objavím, len aby som vedel ako má vyzerať resp ako sa líši od tej staršej

-> Boco 24.11.25 13:51:18: Ložisko PLC 04-24 se montovalo na poslední typy škodovek od modelu 88 a pro jeho použití opravdu potřebuješ i jinou vypínací páku. Ale doporučuji spíše sehnat klasické ložisko PLC 23-5 a nasadit jej na původní vysouvací objímku místo PLC 23-4, případně dnes se většinou prodává v kompletu i s objímkou.
Lamela vlevo je originál z doby výroby škodovek (s osinkovým obložením) - tu bych doporučil - co se funkce a kvality týče, je nejlepší. Uprostřed fotky je novější výroba z devadesátých let - ještě kvalitní, ale už s bezasbestovým obložením. Ta vpravo - odpružená - je ještě novější verze z TAZ a ač je nejvíce žádaná, tak není zase takovým zázrakem - kvůli odpružení má tendenci při nízkých otáčkách motoru vibrovat (škubat) a také občas dojde k selhání pružiny a destrukci spojky...
...ale v sérii je to šumák.
Důrazně nedoporučuji novodobou výrobu lamel z tohoto století - jsou nekvalitní a často dochází k uvolnění nýtovaného spoje středu k plechu lamely...

-> Boco 24.11.25 14:42:49: To je lamela z TAZ1500 (použiteľná v škodovke).
Zadohraby z fabriky nikdy odpruženú lamelu nemali.

Dal by som ju tam. Mám s tým len dobré skúsenosti.

-> minno 24.11.25 14:19:28: Motor (120LS+) bude na normalnejšie jazdenie, občas svižne, ale žiadne slalomy a závody. Časom ho možno vystrieda Favo 136L s jemnou úpravou

Čo ma prekvapuje že také lamely existujú, ja som žil v tom že sú len klasika, neodpružené?

-> isti 24.11.25 14:09:46: Veď práve, ja mám nové ložísko PLC 04-24 s plastovým obalom, takže potrebujem tú novú páku.

Stovky mali podľa katalógu rovnakú páku 110-522611 ako mali všetky podľa katalógu všetky 105-120-130 atď do roku 1987. Ložíská sa časom menili. To prvé číslo dielu napovie že je to satrý diel (možno už mali aj 1000MB?)

-> Boco:
Neviem, na aké využitie a s akým motorom auto máš, ale lamelu by som dal tú s pružinami, ak je OK a nie je to čína. Prevodovka bude dostávať menšie rázy a aj chod auta bude v určitých režimoch hladší.

-> Boco: Podla mňa iná páka je potrebné len k poslednému typu ložiska ktorý mal plastový obal.(stovka má to isté spojkové ložisko ako užovka?)

Nechcem vytvárať novú tému tak to dám sem.

Pripravujem sa na výmenu spojky z klasiky (vinuté pružiny) 180 na 190. Ložisko PLC 04-24 už mám, ale viem že je potrebné aj inú vypínaciu páku. Podľa Cedrychovej knižky "Aby jezdili.." tam treba páku 114-522611, je to tak? Ak som správne pochopil toto bola kombinácia pre 2-riadkové motory od 1987-1989. Bežne dostupné sú páky 110-522611 (podľa obj čísla je to rovnaká akú mali Š100?). Nemáte niekto foto tej páky 114=.. ideálne porovannie s pákou 110=... nech viem čo mám hľadať...

Ešte otázka k lamele, na burze som kúpil 190 lamely, 2 nové a 1 staršiu s pružinami - podľa tisíchranu je to na zadokolky - máte niekto skúsenosť? A z tých 2 klasických ktoré obloženie je lepšie, sú to zjavne 2 rozdielne materiály.

-> Evž@: tak setrvačník už mám na jiným motoru na 190 mm, společně s komplet novou spojkou, jen řeším délku té nové vypínací tyčky na spojku 190, a výměnu ložiska za novější typ což je prkotina..jen sem chtěl předejít nějakýmu ,,překvapení,, proto tu délku řeším..kus tyče M8 tu totiž náhodou mám

jinak podstatná informace..motor je 120 LS origo a auto je mezityp, výroba někdy květen ´83, takže spojka tam by měla bejt talířová 180mm..zdůrazňuju měla by..co tam je ve skutečnosti nikdo neví, ale talířová je, koukal sem

E: zapomněl sem na nutnost zvětšení děr na převodovce pro motory 130 (?) a víš mám ten dojem

-> Evž@: rozteče na klice jsou stejný jen 130ka a fávo má jinou kliku-jinou rozteč

-> Vojta P.: tuším že budeš potřebovat celý setrvačník....ale na tu kliku pro staré provedení spojky ho nedáš páč jsou tam jiné rozteče děr.....co si tak pamatuju

Nechci zakládat nový téma tak to hodím sem..když měním spojku 180 -> 190 tak potřebuji jen tohle: ložisko nový provedení, lamelu a přítlačák 190mm a jinou vypínací tyčku, nebo něco navíc ?
motor už má setrvák pro 190mm tak to tam nepočítám..
jo a nezná náhodou někdo rozměr tý delší vypínací tyčky ? zrovna se mi tu válí závitová tyč M8 tak kolik má zhruba uříznout..

díky

Když už máš venku motor tak se podívej v jakém stavu máš gufero u klikovky?

qwerz: Ten motor měnim i se setrvakem, přitlačakem a lamelou.

ale to nejní jen tak..musíš vyměnit i setrvák a přítlačák...tu 190 lamelu do 180 setrváku nedáš....věř mi..

Ta vypinaci tycka je 100pct jina, taky jsem to resil vyrobou z delsiho sroubu M8....

O.K. Díky

Nejni, je to identický, kdyby náhodou byla třeba tyčka delší, tak nejni nic jednodušího než jí udělat novou z šroubu:o) Páka je stopro identická, jen to ložisko, setrvák, přítlačák a spojka sou jiný:o) Tyčka by měla bejt stejná...

Potřebuju radu. Budu kámošovi měnit motor a s ním i spojku ze starý 180 na novější 190mm. Že je jiný ložisko, to vím, ale co vypínací páka spojky? A tyčka není náhodou delší? Budu to dělat o víkendu a to už bych to nikde nekoupil. Díky.