Spodní dorazy př.nápravy

-> Vojtik: tak jo,to mi pomůže,rád bych to podchytil včas,dokud je to rozčuchněný.. Napadlo mě že bych ten most jen někde vyztužil provařením svárů,a ty držáky bych nechal jak jsou,ale že bych je vystavil směrem dolů jakoby oválnou mezipodložkou s těma průchozíma dírama,jakoby serie,ale níž.. (a buď teda kov nebo silon ??) ..ale ty to máš samozřejmě velmi robustní

na tý pásovině je zevnitř navařená M8 matička, původí M6 ze mi zdály málo:( jinak je to asi o 13 mm, ještě to doma změřim, už si to z hlavy přesně nepamatuju

-> Vojtik: a v tý pásovině na ty držáky stabíku máš jen závit,nebo jsi zespod přivařil matičku?

-> Vojtik: ty jo..ten most máš přísnej..

..robustní to bude velice..a o kolik čísel jsi ty úchyty držadel poposadil níž (plusminus) ?? (aby to bylo v cajku)

-> Ghetobiker: asi nic zvláštního,jenom při ráně natvrdo by to bylo pevnější a ve spodním rameni by to mělo už dva opěrný body a nemohlo by se nic psal prohybat jak Tuner2 psal..
..už sem nad tim stál s metrem a když vemu ještě stejně velký hrnky z jiný nápravnice,tak se tam dva maj co vejít.. a i šířka tý dosedací plochy na spodním rameni nejni tomuhle nápadu moc nakloněna,ale snad to vyjde

Co by se vlastně stalo kdybych dal ty dva dorazy jako mělo LR ?

-> ondie: Na konci mám stabík stočenej na 16tku, takže série a na mostu mám nově vyrobené držáky made in TUNER a je tam vložený kus tvrdé gumy, takže je tam origo roztáhnutý a do mezery vložený + tam mám podložku, že je stabík o trochu níž - asi 5 mm, ale stejně to nevyjde a je lepší most na starně nápravice upravit aby to do něj nebouchalo.

tady jsou potřebné fotky:) skoda.stable.cz/cz/index. php?id=4&i...

Ten most ( jeho súpodní část) jsem vyráběl jinou kvůli tvrdšímu stabliku a snížení, je z masivního matroše a úchyty na stablik jsou vyvýšený, že se neopře ani když vyndám doraz uplně a dám rameno na doraz nahoru, bylo to hotový za den se vším všudy a to nejsem žádnej klempíř, tak jestli to máš rozdělaný, tak by sis to mohl takhle taky vytunit, určitě se to při tom silnym stabliku byplatí, jinak dorazy mám otočený ty misky a zatim za celou loňskou sezonu nebyl problém, tak to asi nechám tak, jak to je

-> Tuner#2: jo a když už se takhle bavíme,ty gumy ke stabíku si sehnal nějaký spešl na větší průměr,nebo si zvětšoval(jak?) otvor na seriovejch nebo si to narval do seriovejch bez úprav.. ??

Teďka sem tady něco zavětřil,že člen "Pemit" chce snad rozjíždět výrobu těhlech gum..ale víc nevim

-> ondie: Taky se dá, aby tam bylo víc místa

-> Tuner#2: Tak jo díky za radu,vcelku mi to pomohlo
Zatim mě tak nějak napadá,že bych tu spodní misku zkopčil od Tebe ale nahoru bych dal ty hrnky dva,jak je to na obrázku..ještě nad tim popřemejšlim při nočním čumění na nápravnici a rameno

-> ondie: Tohle měli LRka a bylo to opravdu na závody, ale pak to odnáší dost kasle a trhá se. Je lepší aby to na dorazy nechodilo, tak jako v mám případě, pouze při velké díře.

-> ondie: Není problém, jinak já tam mám v podstatě 240tky, protože jsem uříznul ten závěrný závit a bylo to série, která měla asi 253mm, takže teď má volně 240mm. Tím pádem budeš moc nechat delší ten gumový doraz.

Co se týče stabíku, tak tam byl problém, že při tom snížení se opírá o most a tím pádem to trahá ten most v předu přes páku a mám to popraskaný. už jsem to obrousil a bude se to zavařovat a tu hranu ještě přeplátuju plechem. navíc jsem na druhé straně (blíž k nápravě) most znásilnil kladivem, aby tam měl stabík dost místa a už se neopíral o most.

A toto už je asi jen do tvrdýho crossu co?
No a malou vzdálenost mezi dorazama a chod to vlastně moc neřeší...

-> Tuner#2: Aha..rozumim..to neni vcelku špatnej nápad..no tak to já s tim teda taky něco udělám..zřejmě se lehce inspiruju
Hele a koukal sem,že máš 20 stabík,nepraská nebo netrhá se Ti most ?? ..nebo si ho taky provařoval,či jinak vyztužoval?

-> sep: To jo, ale když vezmeš, že ten původní je vylisovaný plech a tím je hodně zpevněný, tak pokud tam dáš jen rovný, tak je potřeba tam dát silnější plech. já tu svojí 4mm měnit nebudu, zatím to vydrželo sezónu a netrhá se to. je pravda, že jsem zkoušel vazelínou, kdy se to označí a při normální jízdě, kdy jsem nevzal díru to na dorazy nešlo. To prohnutí to byla fakt mr*a, že jsem myslel, že je po kole, ale natlačil mě tam s Tatrou a s tou sem se nechtěl přetahovat

-> Tuner#2: :zas je myslím lepší když se prohne doraz než rameno.-)

-> ondie: Co jsem viděl u Majkla, tak s 250tkama to měl se sériovým dorazem na miskách, takže je pak zkracoval aby to mělo vůbec nějaký chod. Já bych to udělal tak jak to mám já (je to lepší než mít otočené dorazy, protože tím tam vznikne probhubeň, kde se guma schová a může to jít až kov na kov, což se mě při jedné díře stalo než jsem to předělal), ale musí být ten plech alespoň 5tka. já to mám ze 4mm a trochu se to už při jedné díře prohlo. jen na mé straně, pravým jsem ještě takovou díru nechytil, tak ten je zatím bez prohnutí. Nebo případně vyztužit ze spoda Tčkem a nebo navařit kolmo výstuhu, opět ze spoda.

..jestli je to při 250kách ještě v poho,nebo se to už nějak řeší.. na dorazech bych jezdil nerad

Chci se zeptat ma Vaše zkušenosti,neboť dost lidí předek snižuje,tak jak jste to řešili...
Rád bych už hodil do laku ramena a nápravnici,ale nerad bych později zjistil,že musim něco předělávat..
Takže budu dávat 250mm pružiny a zajímá mě,jestli bych měl už nějak řešit dorazy..
-jestli otočit jen tu misku ve spodním rameni a znovu přivařit
-nebo zdvojit komplet dorazy,jak hrnky,tak misky (mám dojem že to je LR dokumentace?)
-nebo jen trošku přiříznout ty gumový špalky
-anebo nechat bejt,poskládat a neřešit kraviny

Auto bude do normálního provozu,žádný rally..
Díky