4q vs. 5q

-> Syny: hmm, tka nějak je na tom moje 105
Ty woe další co mě straší s upadnutým kolem už tak sem z toho po*ranej, když v tom jedu s takovou si asi fakt koupím něco jinýho, než škodovku

jo a ktem poloosam... Mno kyvadlovy poloosy velice radi praskaj... Hlavne u sirokejch skodovek... Mno a kdyz rupne zaloziskem, tka te upadne kolo Coz muze bejt za jizdy fain

ja ja LE ma 3,9 malo papa ale netahne - osobne sem v ni jel... Akcelerace horsi jak 105ka... ale zas je pravda za na tu 4 ku to jede hezky - jen je to silenej skok z ty 3ky... Proste jedete do mirnyho kopce na 3 a flaknete tma 4 a absolutne to je bez sance, tkaze zpet na 3 a 4000otacek... To je jako velky - a k tomu jete ten 3,9... Mno proste myslim ze to bly takovej pokus o radoby zlepsovak, kterej moc nevysel...

-> borrico: tak to jsem nevěděl

-> Reeaper: A dle dobove literatury se na ni nesmelo montovat tazne zarizeni.

-> Labros: Le má 3,9, proto méně papá tedy alespoň dle odborné literatury

-> Luboš: 120LE by měla mít převod 3,9, taky jsem si dřív myslel že ne ale někdo mi to tady ukázal

120 LX má vlečku, 5Q a převod 4.22
120 LE má kyvku, 4Q a převod 4,22, jen má těžší převod 4 stupně

-> Syny: mno a navíc u těch silnějších už šlo o lepší jízdní vlastnosti, tak proto vlečka a stím suchý poloosy, ne?
btw to sou mokrý poloosy tak náchylný na prasknutí?

-> Reeaper: jinak staly prevody sou zamenny, takze muzes na 120tku dat treba 3,9 a na 130tku 4,22... Proste cim mensi stalej prevod, tim horsi akcelerace, ale vetsi top speed - proto se to davalo na silnejsi motory... A opacne - 4,22 je lepsi na akceleraci ale na ukor maximalky, proto se to davalo na slabsi motory 120LS a min... A poloosy mokry se davaly taktez na slabsi verze - pac u tech silnejsich motoru (130 a vejs) hrozilo, ze kdzy se budes snazit to poradne "vodskrabnout" tak ze praskne... Sice existuje 120LX - coze je 120L s 5q a vleckou (suchejma poloosama), ale tam spis slo o jizdni komfot kterej vlecka taky prinasi tim ze kola pruzi kolmo k zemi a ne jako u kyvadlovky...

-> Reeaper: NZ, příště zas budeš moci Ty radit někomu dalšímu.

-> borrico: super, moc dík za ochotu a tpělivost
pochopitelně i ostatním
zatím mě nenapadaj další otázky.. zatím

-> Reeaper: Tak nějak.

-> borrico: takže klasická 120 - 4,22 (když vynechám LE). a 120LS má víc koníků, tak tam může bejt i 3,99 třeba. to samý 130 a výš.. ?
Takže třeba u koupi převodovky je taky dobrý vědět, jaký to má stálý převod, že?

-> Reeaper: Souvisí to asi tak, že čím je slabší motor, tím těžší potřebuje převod, aby byl schopný s tím hnout. Když se dřív dělaly domácí traktůrky, tak tam se dával motor z motorky i s převodovkou, který poháněl klasickou převodovku z auta. Když se zařadila jednička na obou převodovkách, tak se to sice plazilo jak had, ale daly se s tím trhat pařezy.

-> borrico: 02.05.07 21:59:52 paráda, tohle jsem chtěl vědet a jak souvisí stálý převod s typem a síloou motoru? skoda.panda.cz/clanek.php 3?id=115 ?

-> haso: jojo, jak to vypadá to vím

-> Reeaper: 4,66 byl tzv. horský převod. To znamená, že to sice nejelo moc rychle, ale mělo to sílu jako býk a šlo to rychleji do otáček. Tehdy se asi moc sprinty nejezdily, ale dneska se tenhle převod na ně používá právě proto, že má lepší akceleraci.

-> Reeaper: suchy 5q (tuner dvojka odpusti )

-> Reeaper: Mokré poloosy jsou na kyvadlové nápravě, protože jsou v olejové lázni. Poloosa je jen taková tyčka uvnitř roury plné oleje. Suché poloosy jsou na vlečené nápravě. S počtem převodů nebo stálým převodem to nijak nesouvisí.

-> borrico: to už je na mě moc složitý
120LE měl 3,9 a kyvku, máš pravdu
4,66 to je tak na sprinty, ne?

ale pořád nechápu rozdíl mokrej 5q (poloosy) a suchej 5q (suchý poloosy)

-> Reeaper: Na 3,9 kyvka být může, model 120 LE to tak tuším měl (i když si nejsem jistý, jestli neměl vlečku), Když by se Ti chtělo rozebírat převodovku, tak můžeš mít na vlečce klidně horský převod 4,66 z litra.

-> Labros: -> borrico: takže morký poloosy + kyvka, suchý + vlečka. a na sp 3,99 musí bejt vlečka? nemůže bejt kyvka? díky kucíííí za trpělivost
-> kuko: děkuji, jdu studovat

-> Reeaper: zas tak tragický to nebude, rozdil v převodu je asi 8%, ne že by to teda lehčí nechtělo, to zas jo.

-> Reeaper: Jak říká Labros. A pak se stane akorát to, že to vůbec nepojede, pokud tam dáš origo motor.

-> Reeaper: suchý poloosy nemůžeš použít s kyvkou. Jedině s vlečkou. Celou vlečku i s 5q 3,90 do stodvacítky dát můžeš.

-> Reeaper:
precitaj si tento clanok a pochopis to raz a navzdy
skoda.panda.cz/clanek.php 3?id=219

zase jeden blbej dotaz ´takže do klasický 120L jde dát 5q fpoho teda (sp 4,22).. s morkýma poloosama, že? (proč ne ty druhý? )
od 120Lx a výš už jsou ty druhý poloosy, stálej převod 3,99.

Co by se stalo, kdyby se do 120L daly suchý poloosy a převodovka se sp 3,99?
bavím se o eMku, kyvka náprava.

-> Labros: mno asi máte fšici pravdu

5q je lepší, už jen proto, že se dá používat i jako 4q, zatímco naopak to nejde
ne vážně, vysoký otáčky nejsou dobrý na spotřebu a životnost motoru.

-> Syny: jojo, to chápu.. tak kdyby něco, tak to pro tůvj klid taky udělám když mi to pro můj klid zaplatíš
tak teď ještě sehnat auto

-> Reeaper: mno musis vytahnout poloosy... Teoreticky by to slo i bez toho, ale jak kdyz uz tak poradne, a radsi bych tu geometrii i pro svuj klid udelal...

-> Syny: a když prsty neproujdou, tak se tam vyřeže dírka
to je pak nutná geometrie zadku? tak to taková výměna přijde na pěkný peníze i když vynechám matroš..

-> Reeaper: jj kdyz se te prsty nezarazi tak mas smulu Pokud se zarazi o plech, tak pohoda... Kazdopadne je jasny ze pudou motor a poloosy ven a bude se tudiz delat geometrie zadku...

-> Syny: ok ok mám eMko, ´84. to je ten systém za zadníma sedačkama protáhnout ruku tou dírou, že?
já snad možná nebudu tka blbej, jak mi doma říkaj

-> Reeaper: mno nadrz budes muset menit jen v pripade ze mas uzofku, pokud mas eMko se 4q, tak tam uz by nadrz mela bejt pripravena na 5q... Kaslik se tyka vlecky - to je fakt...

Dobrý, fajn.. a když už to měnit, tak je co vše potřeba? když pude o mokrý poloosy..? jen převodovku a kulisu řazení? nic víc? (mělčí kryt baterky a výměna nádrže se týká výměny kyvka > vlečka je to tak? )
A co vše u toho musí bejt při koupi, aby se to jen vyměnilo?
A kombinace 5q, mokrý poloosy a kyvka? to nevadí? tuším, že se to nemontovalo sériově, ne? 120LX už měla vlečku..kdyžtak mě opravte :-)
(jsem amatér, tak se možná ptám blbě no )

-> Syny: když tam máš ten spodní kryt pod převodovkou, tak to nikdo nepozná a ani to nikdo neřeší, jaká je tam převodovka

-> Syny: jo mokrej

-> Syny: Tak to už záleží na tom konkrétním technikovi, jestli si toho všimne a jestli to nechá být.

-> borrico: a nebo kdyz by to bylo pekne vyrizli a byl tam navarenej tunel z eMka a pekne zamatlany Tlumexem - tka si toho nemuze vsimnout...

-> borrico: mózna blbej dotaz, ale kdyz se upravy tunel tim ze se nahreje autogenem a vyklape (u uzofky) a das tam 5q, myslis ze to nekdo pozna??? Ja myslim ze ne... Kdyz sem byl na tehcnickej, tak sem se divil ze mi to jeste chvalil

Na STK jim vadí akorát, když dáš 5q do kila nebo do užovky, kde se musí rozšiřovat tunel = zásah do karoserie = nelegální úprava. U emka by jim to mělo být buřt, ve velkém TP není počet rychlostí uveden a žádný zásah do karoserie se nedělá. Akorát, když budeš mít klasickou 105/120 s mokrými poloosami a narveš tam vlečku, tak už Tě asi poženou na přestavbovou TK atp.

-> FORM: mokrej?

-> Nwkt: Tenhle odkaz uz se nikam nedavej - vzdycky na nej kliknu, pak zacku resit kolik mi to jede a kolik ostatnim s 5q a 3,9 a sme akorad nasranej

Já mám třeba v garáži krásnou nápravu s 5q, najeto 60 000 a nikdo to nechce. 4q je opravdu na jízdu jen tak po městě.

-> Syny: aha, nad tím budu msuet zapřemýšlet, dík
-> Nwkt: heh dík, tma jsem dlouho nekoukal a tohle mi tam nějak uniklo

-> Reeaper: zivejsi je ze 125ky, pac ma stelej prevod 4,22 ale ta je na mokry poloosy a ma nizsi rychlost nez ta ze 130 a vejs... Ta je na vlecenou napravu a ma stalej 3,9 - tudiz pomalejsi start ale vetsi top speed

-> Reeaper: skoda.panda.cz/clanek.php 3?id=115

která z těch dvou je živější? na rozjezd a třeba při 60-80km/hod? Snažím se na to přijít, ale nejde mi to :-) a taky PROČ? Má to něco společnýho s převodovým poměrem?
max rychlost je mi jasná u 5q.

-> Nwkt: jj, já vím