kolik má najeto vaše auto

-> Jirik_Tuňák1983 28.03.19 14:25:29: musíš bejt vzhůru už ve 3 abys v 5 nejdýl vyrazil

-> vhml 28.03.19 14:17:45: vubeééééc :-D všechno je v rychtyku :-D

-> dragon_cb_cz: nojo ale platit si ašistenčku, zbytečný :-D

-> vhml 28.03.19 14:17:45: A ještě kvůli tomu sraní ráno dojedeš o hodinu a půl později.

-> Tomaso435 28.03.19 13:50:50: jenže z těch jedenácti natočíš až pátý, když do něj dáš baterku z třetího. V tom ale stejně není benzín, tak to zkoušíš dál a nakonec jedeš osmým, v kterým je beztak vysráno zas něco jinýho

-> Tomaso435: Já radši mám jedno, na který se můžu spolehnout, že natočím... a když náhodou ne, tak zavolám asistenčku ať mě do toho servisu koukaj odvézt

-> dragon_cb_cz 28.03.19 13:47:09: ale ten komfort toho že ráno nenatočím jedno a jdu si vybrat z dalších jedenácti kterým odjedu je k nezaplacení

-> Syny 28.03.19 11:02:05: Záložní auto je blbost... už jsem to tu někde psal, za tři roky mě "záložní auto" stálo (nepočítám benzín, jen pořízení, servis, pojistku atd) tolik, že bych za to měl náhradní auto z autorizáku na víc jak půl roku...

-> Jirik_Tuňák1983: V podstate si volvo vymenil za skodnu ktora tiez nic nejazdila

-> Syny 28.03.19 11:02:05: Já ujíždím tři jen kvůli tomu, že Karolína nejezdí moc často a je na mateřské.

Pokud by pak dělala v Plzni a jezdila jen občas na nákupy, pak jedno pustíme do světa. Samozřejmě to nejstarší v naftě. Možná i dvě a koupilo by se jedno co nejnovější v benzínu, takže bych měl jedno já místo Volfiho a Cromiho a jedno Karkule, což by byla zároveň taková záloha.

-> vhml 28.03.19 10:42:56:

-> Jirik_Tuňák1983 28.03.19 10:41:03: Ja sam nevim, jak bych ujezdil i dve auta. Chvili jsem o tom premejslel kvuli dojizdeni do prace, kterou jsem chtel zmenit (mit jedno jeste v zaloze), ale to padlo, takze jedno staci.

-> Jirik_Tuňák1983 28.03.19 10:41:03: no jak, jak. Stojí tam, hnijou, všechny v okolí serou, ale zarytě budou všem tvrdit, že v nejbližší době chystají renovaci.

-> Syny 28.03.19 10:18:35: Ještě štěstí, že jsem prodal tu škodovku a ještě se musím zbavit skútru, páč jinak bych byl úplně v řiti. Nevím, jak to dělají ostatní, kteří mají auta zaparkovaná na jednom hektaru a ještě vymýšlí, kam by vmáčkli ještě aspoň dvě.

-> Jirik_Tuňák1983:

-> Syny 28.03.19 08:23:41: Njn, tento týden v pondělí Fiat 1, v úterý Volvo, středa Fiat 1, čtvrtek Fiat 2 a zítra ještě uvidím. Asi Fiat 2 a v sobotu do Prahy Volvo a nebo Fiat 1 podle počasí.

-> Syny: mam to podobne ale na firemnom

-> Jirik_Tuňák1983: Ale ja na jednom aute

-> Syny 28.03.19 06:54:22: Já taky.

-> castrol: No ja mam najezd +/- 15 tkm rocne...

-> Syny: -> Jirik_Tuňák1983: a mne budete vravet ze malo jazdim

-> Syny 27.03.19 07:15:31: Njn, ono pak bylo myslím ošklivě.

-> Jirik_Tuňák1983: To si od 8.8.2018 najel s timhle autem jen 1000km?

Tadáááá

-> Syny 26.03.19 12:22:36: v Plzni ne

-> vhml: To delas v ZF v Plzni? Jestli ty prevodovky jsou spolehlivy jako nejakej (uz nevim jmeno) vedouci tamni konstrukce, tak to potes

-> vhml: Jsem si myslel, že u ZF děláš, ale nebyl jsem si jistej.



-> suri: Já s tou SX4 mám dlouhodobou (dle tankování) 7.5l / 100km, průměr za asi 12 tisíc km, minimálně 50% Praha. Nevěřím, že bych s manuálem byl pod 6 litrů. Podle spritmonitoru tam vychází rozdíl aut/man téměř presně litr pokud si dobře pamatuju. Novou 9-5 teď máme s manuálem, tak pak můžu porovnat, ale chvilku to bude trvat... a taky ta nová je sedan 162kW, stará byl kombik 184kW. Zatím to vypadá, že bude tak o půl litru až litr úspornější...

-> dragon_cb_cz: To je houby, starej Mustang měl 3° automat (i 3° manuál) Stačilo to? No... (ani nemluvě o historický Čajce aj.)

-> dragon_cb_cz: posledné FSI z automatom bolo 9-10 vs 6-7 manuál

-> Jirik_Tuňák1983 26.03.19 10:49:27: samozřejmě, že naše převodovky jsou ty nejvíc nejlepší

-> dragon_cb_cz 26.03.19 11:12:25: Toto víš?

auto.pravda.sk/novinky/.. ./469641-psa-konci-s-japon skymi-automatmi-aisin-nahr adia-ich-cinske

-> suri: To jo, s tou japonskou atmosférou je ten 4q dost letargickej, ale zase to jinak funguje dobře a je to relativně jednoduchý - tak doufám, že to vydrží a pokud by se něco rozbilo, že to půjde za rozum opravit. V 9-5 ta kombinace fungovala super, ale tam byl 5q a taky úplně jiná porce krouťáku.



Jasná nevýhoda je spotřeba, hlavně po městě kde je měnič pořád v prokluzu... ale ten litr navíc mi za to pohodlí asi stojí.



-> Jirik_Tuňák1983: Netuším, na novou Giuliu rozpočet úplně nemám Ale prý to funguje dobře... otázkou je, jak moc dobře to bude fungovat za 10 let. To teď asi nikdo netuší. Máma má v Mini taky nějakou 6q HDM, kdo to vyrábí nevím, funguje taky dobře, ale totálně hladká taky není (a to to auto nemá najeto ani 10 tisíc km)... teď už tam myslím dávají dvouspojku.

-> dragon_cb_cz: Já se v těch automatech vůbec nevyznám. Jen si pamatuji, že třeba nová Giulia má osmistupňový od ZF s měničem a manuální od Getragu.

Od ZF jsou taky dobrý?

-> dragon_cb_cz: ja som celý všeobecný , AISIN je trošku niečo iné predsalen ... nehovorím že je to zlá prevodovka ale treba k tomu aj motor adekvátny

-> dragon_cb_cz: Ups, reaguju na to, že konstatní jízda není dobrá pro CVT. Ok, řetěz, myslel jsem si.

-> bouchy: Nevím na co reaguješ... CVT mají pokud vím většinou řetěz.

-> Jawák2: Trhnutí při zařazení R/D můžou dělat i silentbloky okolo motoru/převodovky, ale zároveň i vnitřnosti převodovky. U toho variátoru netuším jak přesně uvnitř vypadá, takže těžko říct. Každopádně doporučuju to moc neprožívat - olej jsi vyměnil, dokonce s proplachem, takže ono stejně není nic moc jiného, co bys mohl udělat. Prostě jezdi a pokud to nebude mít jasně se zhoršující tendenci, tak to neřeš. Pokud by se to zhoršovalo, tak tě repas nemine a je pochopitelně lepší ho provést dokud to nějak funguje, než čekat až to bude úplně v hajzlu.



Já jsem tuhle chybu udělal s naším prvním Sobem - první auto s automatem, ta převodovka neřadila úplně 100%, 4 roky jsem z toho měl trochu nervy. 4 roky to bylo stejné nebo možná spíš zlepšující se a pak jsem auto prodal a nový majitel s ním spokojeně jezdí dál... Dneska už tuším, že to nejspíš bylo tím, že v tom autě vyměnili převodovku (to vím) a neudělali adaptaci TCM (to odhaduju)... proto se to postupně trochu zlepšilo, jak se převodovka postupně adaptovala sama.



-> suri: Rozhodně ho neopraví když už je tam něco vyloženě rozbité, ale speciálně u HDM automatů, pokud je tam olej co už má něco za sebou, tak ta výměna "pocitu" z převodovky může pomoci fakt dost - speciálně u "problémů" závislých na teplotě bych řekl.



Problém je, že automatů je tu najednou docela dost, ale spousta mechaniků (teď pochopitelně nemyslím tebe, -> suri: ) má podle mě jen velmi povšechné povědomí o tom, jak přesně fungují a jaká třeba mají jednotlivé modely specifika. Třeba v případě obou mých Aisinů měnič s řízeným prokluzem lock-up spojky - mechanik, který měnil převodovku v té 9-5 o něčem takovém myslím neměl ani tuchu a že měl vytáhnout Tech 2 a udělat ty adaptace, to nejspíš taky ne. A že by něco takového tušili v autorizáku Suzuki, kde byla teď SX4, jsem také pocit neměl... tu převodovku tam potkají jednou za uherák. Tak se to "nějak" udělá, ono to "nějak" funguje... proto jsem taky výměnu oleje v převodovce na SX4 nechal udělat u specialisty a ne v autorizáku. Protože ten typ převodovky poznal na první pohled, aniž by hledal štítek a celkem přesně věděl, co a jak...

-> dragon_cb_cz: Tak to je překvapující. Ten "řemen" v tom CVT je guma? Někde jsem zaslech, že kov, RAV4 vypadá, že to jen plíškama pobitý. Guma mi ve výkonech 130kw+ nějak nedává smysl. A ten jejich "otáčkoměr" taky ne. Vždyť otáčky motoru u CVT můžou (při zrychlování) leda růst ne? On to byl beztak spíš ekonoměr/ampérmetr.

-> Jawák2: nestraším , mám skúsenosť ...

-> suri: Nestraš vraj ten olej nemal taký tlak ako by mal mať keďže ho bolo málo, preto trhlo motorom keď som preradil

-> Jawák2: nevidel som ešte automat ktorú opravila výmena oleja dlhšie ako na pár km

Bolo to aj s preplachom, a doslova v hodine dvanástej.. chýbalo v nej cca liter oleja Niekto sa v tom už musel hrabať. Preto mi tak trhalo motorom keď som dal s P do R alebo S..

Teraz sa to zlepšilo tak uvidím či to vydrží alebo nie. No mechcenik mi vravel že ešte 3 deci oleja ak by chýbalo tak pomaly by začalo prevodovku poškodzovať

O 60 000 km pôjdem znova na výmenu s preplachom

-> David29: Ty jsi ale měl S80 s klasickým měničem, ne? To je dost jiná převodovka... každopádně ani tam to není potřeba tak dramatizovat, klasickou výměnou "vypustit, dolejt" nic nezkazíš, spíš jde o to, že vyměníš max polovinu náplně - pak se to okamžitě promíchá s tím zbytkem a částečně ho to znehodnotí. Ale rozhodně není potřeba dělat demontáž, možnosti jsou v zásadě tři:



1) Udělat těch výměn víc relativně rychle za sebou - někdo se jede jen pár km projet, někdo s tím jezdí třeba týden, další to prostě dělá každých 10-15 tisíc km s výměnou oleje v motoru.



2) Vypustíš co jde, doleješ, pak odpojíš vratnou trubku z chladiče a dáš jí do nádoby... nastartuješ a necháš běžet na neutrál. Čerpadlo běží a postupně takhle z tý trubky vytlačíš třeba 2 litry (kolik je bezpečný záleží podle typu převodovky). Chcípneš, odměříš stejnej objem novýho oleje jako jsi vytlačil, doleješ a zase nastartuješ... tohle opakuješ dokud z tý trubky neteče dostatečně čistý ATF. Klidně takhle můžeš protlačit systémem třeba 20 litrů.



3) Sofistikovanější verze výše uvedeného je proplach mašinou - což je to co ti asi tenkrát doporučovali. Ve výsledku je to samý, jen si odpustíš to opakovaný startování, chcípání, dolejvání atd... spotřeba oleje asi stejná.



Já jsem u Suzuki zvolil nakonec tu první variantu, resp i se sundáním vany a výměnou filtru (což u novějších převodovek ale už nejde). Původně jsem přemýšlel o proplachu, ale chlapík co mi to dělal říkal, že i když na to mašinu má, že mu to přijde zbytečný - že to ATF na měrce nevypadá zas tak zle (mělo odjeto 136 tisíc km). No... možná se s tím jen nechtěl prcat Každopádně po tej částečnej výměně převodovka funguje stejně v pohodě jako před ní, možná ještě o fous líp... takže asi při další výměně oleje v motoru udělám zase "výměnu" i v automatu, tentokrát už bez sundání vany, jen vypustit a dolejt novou... stojí to asi 6 stovek, tak proč ne.

Hele s tou výměnou opatrně.

Mě tehdy bylo doporučeno, že tuším nad 100tkm to už nechce klasickou výměnu, ale komlet to vypustit s demontáží.



Že klasickou výměnou se to nevypustí všechno, a výrobce taky udával doživotní náplň - ale je to to samý, jak píše -> dragon_cb_cz 22.03.19 11:29:37:

-> Jawák2: Tak se s nima předem dohodni, v mém případě to byl taky specialista, ale měl svoje dodavatele a co neměli, to mi řekl ať si klidně dovezu sám, ale že on to prostě nedodá...

-> dragon_cb_cz: No, lenže nepočítajú s tým že autá sa dožívajú aj viac ako 200 000 km najradšej by som bol za originál, budú mi to meniť vo firme kde sa špecializujú len na automaty

-> Jawák2: Ono dost často udávají výrobci náplň jako "doživotní"... což taky většinou bývá - do konce života převodovky A jaký olej tam dáváš? Origo?

-> dragon_cb_cz: Repasovať sa to dá, ale finančne je to dosť drahé. Olej som ešte nemenil teraz v pondelok idem na výmenu s preplachom Auto mám od 180 tkm, mám aj servisnú knižku a nieje nikde poznačené žeby bol olej v prevodovke niekedy menený..

-> Jawák2: Těm CVT většinou škodí hlavně jízda ustálenou rychlostí (dálnice atd), pokud jezdíš spíš město/okresky, tak by to mělo být lepší... a určitě to jde repasovat. Olej si v tom měnil?

-> palinator: myslíš výherný automat ?

-> dragon_cb_cz: to netuším No automat som nikdy nechcel to auto som mal asi 2 mesiace objednané na dovoz, na SK som žiadné také na predaj nenašiel. No keďže sa mi staré auto už úplne rozpadlo ( Toledo 1L, zhnila zadná náprava a zlomila sa ) , tak som prikívol aj na automat :) ako zatiaľ som spokojný, uvidím ako dlho tá prevodovka vydrží no pri nižších rýchlostiach dusí motor, nepustí na viac ako 1300 ot.

Večšinou si dávam ručné radenie

-> Syny: Kup tu B7 za 260

Asi bude potreba brzo vymena