podtlakove ovladanie 2. stupna - dotaz

-> TAZ1500: Diky, zitra se na to kouknu.

-> Vojťas 18.05.14 22:28:44: když to máš chcíplí a otevřeš 1 komoru tak druhy by měla bejt zavřená pokud se ti pootevře je to nastaveny spatne

Vytáhnu kostlivce ale nemuzu to nikde najit, jak se pozna ze je spravne nastaveny na hridelce ufa tahlo k druhy komore? myslim nastaveni pomoci matic polohu tahla na prideli. Nejak jsem nic nenasel

2 minno: Takze se ti vlastne 2 klapka v krajni poloze vlastne kouse :) Neni to zadna tragedie, priziny na podtlakovym ovladani ji zase vratej. Co se tyce otvirani klapek - mam za ta, ze obe klapky jdou otevrit do maxima, ale jejich klidova poloha neni nikdy rovnobezna se spodni prirubou, ale je tam "offset" cca 10st (klidovy otevreni klapek)....

o koľko sa asi môže reálne maximálne otvoriť tá druhá klapka? no lebo prvá klapka nie je ani pri plnom plyne otvorená na celých 90°. a druhá klapka síce ide pomerne ľahko a nezadrháva sa, ale pri jej ručnom otvorení do koncovej polohy - cca 80-90° zostane stáť a nevráti sa. podľa mňa to však je asi normálne.

membrána aj tesnosť v UFE by mali byť ok, ale membrána tam aj tak pôjde nová, už len z dôvodu prevencie.

O funkci podtlakovyho ovladani 2. klapky se lehce presvedcis i na stojicim aute - kdyz se prudce pridava plyn packou na karbu, tak diky odporu, kterej klade roztacejici se setrvak, vytvori podtlak, kterym se na okamzicek aktivuje i druha klapka. Samozrejme, ze se pri testovani nebudu snazit dostat motor do 9000rpm :) Jinak se da podtlakovy "UFO" odsroubovat a ucpanim jeho podtlakovy trubicky a tahanim za tahlo se presvedcit, ze membrana tesni. Doporucuju to zkusit nekolikrat, protoze nektrery trhliny v membrane se v urcity poloze membrany paradoxne ucpou a membrana se tvari neporusene. Kdyz je mebrana v poradku a druha klapka se otevira bez odporu (1. klapka je pritom samozrejme otevrena, aby druhou neblokovala) a tesneni mezi UFEM a karbem je taky v poradku, melo by to fungovat OK.....

ta se otvira az pri jizde kdy je motor v zatezi...jinak jestly chces potunit tak v prirucce P.Plska je rada ze kdyz tam das jeste jednu pruzinku bude otvirat driv a ze pridas lehce vykon-ale o tom ze pridas tezce na spotrebe se nezminil(rval sem ji po 50 km ven na pumpe bralo si to skoro o 2l vic...

jednak se muze otevrit az pri tom danym pootevreni klapky druhyho stupne a pak musi byt dostatecnej podtlak kterej ji otevre.

Hmm tak obrázek se nepovedl, to je jedno, to najdeš ;-)

Ta druhá klapka se otevírá až poté, co je první klapka skoro otevřená, je to mechanicky omezeno. Zakroužkoval jsem ti to na tom obrázku. Takže na volnoběh je to pro motor celkem záhul.

Je důležité aby ti šla ta druhá klapka dobře otevírat, často se stává že jde dost ztuha nebo se zadrhává. Další na co by ses mohl kouknout je podtlaková membrána. Pokud je membrána ok a klapka jde zvolna otevírat, tak by mělo vše fungovat.

a dej si kolem motoru site at mas do ceho chytat ojnice a kusy bloku:-)

jestli se nezasekava klapka a jak ty rikas ze to vycucne to perko tak by to melo vali zkus jeste vic pridat plyn

ako sa presvedcim, ze mi spravne funguje 2. stupen na karburatore a ze sa otvara klapka 2. stupna? kedy presne sa ma vlastne otvarat 2. klapka? len ked sa otvori 1. klapka na nejakych 42 stupnov alebo aj inokedy? ako to ma vlastne fungovat? pretoze mne sa to nejako nepozdava. ked rucne priamo na karbeci otvorim klapku 1. stupna a dost sa zvysia otacky, tak to podtlakove ovladanie "vycucne" hore len tu hriadelku s pruzinou (zlta sipka na obrazku) a packa ovladania druhej klapky sa ani nepohne (cervena sipka), pritom klapka druheho stupna sa pri rucnom skusani pohybu nezasekava a ide lahko. tak mi to prosim vas osvetlite ako to vlastne je...