skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
škoda octavia 1961
řadit dle data
-> Franta Boháček: ta klema na volantové tyči jde myslím pootočit, takže celá řadicí páka je víc nahoru a noze to tolik nevadí
Zdarec pánové,
je to přesně tak jak píše SKILI, první Spartaky měly skutečně řazení na podlaze, jenže v té době to bylo bráno jako něco nepohodlného, zatímco řazení pod volantem se bralo za pohodlné a bezpečné. Sám mám raději řazení pod volantem i přes všechny těžkosti s tím spojené. Je to dnes něco výjimečného, co se jen tak nevidí a dýchá z toho historie. Pokud se mechanismus správně seřídí, funguje bez problémů a především je to o zvyku. Já mám při své výšce 185cm problém s tím, že při zařazené čtyřce mě konec řadící páky šoupe o pravou nohu, se kterou nemohu uhnout protože ji držím na plynovém pedálu. Je to obtěžující a obzvlášť v létě v krátkých kalhotech utrpení. Pokud se týká veteránské testace, snad s tím nebude problém. Jak již napsal LUKY, je to dobová úprava, takové jsou povoleny, nicméně je vždy lepší se nejprve zeptat, poslat fotky atd. Vím že v různých krajích mají na danou věc různý pohled. Všeobecně platí, že pokud je stroj pěkný tak testační komisař může přimhouřit nad drobnostmi oko. Vždy je to na domluvě a také na vzájemných sympatiích. Přidám příhodu kamaráda, který chtěl otestovat Jawa pérák 250 v naprosto původním funkčním stavu s původním omšelým lakem a chromem. U nás ho vyhodili, že to vůbec nepřipadá v úvahu, a jinde mu podle fotek řekl, že je to senzační objev s patinou a že to nebude problém. Tak přeju mnoho zdaru. Franta
je to přesně tak jak píše SKILI, první Spartaky měly skutečně řazení na podlaze, jenže v té době to bylo bráno jako něco nepohodlného, zatímco řazení pod volantem se bralo za pohodlné a bezpečné. Sám mám raději řazení pod volantem i přes všechny těžkosti s tím spojené. Je to dnes něco výjimečného, co se jen tak nevidí a dýchá z toho historie. Pokud se mechanismus správně seřídí, funguje bez problémů a především je to o zvyku. Já mám při své výšce 185cm problém s tím, že při zařazené čtyřce mě konec řadící páky šoupe o pravou nohu, se kterou nemohu uhnout protože ji držím na plynovém pedálu. Je to obtěžující a obzvlášť v létě v krátkých kalhotech utrpení. Pokud se týká veteránské testace, snad s tím nebude problém. Jak již napsal LUKY, je to dobová úprava, takové jsou povoleny, nicméně je vždy lepší se nejprve zeptat, poslat fotky atd. Vím že v různých krajích mají na danou věc různý pohled. Všeobecně platí, že pokud je stroj pěkný tak testační komisař může přimhouřit nad drobnostmi oko. Vždy je to na domluvě a také na vzájemných sympatiích. Přidám příhodu kamaráda, který chtěl otestovat Jawa pérák 250 v naprosto původním funkčním stavu s původním omšelým lakem a chromem. U nás ho vyhodili, že to vůbec nepřipadá v úvahu, a jinde mu podle fotek řekl, že je to senzační objev s patinou a že to nebude problém. Tak přeju mnoho zdaru. Franta
-> Schade12: Všechny neměli.
"Automobily Škoda 440 a Škoda Octavia měli v různých výrobních sériích montovány různé druhy převodovek, které jsou však v zásadě záměnné. První série Škoda 440 standard měla převodovku bez synchronizace II. převodového stupně (do čísla motoru 261350) a řadící páku přímo na výku převodovky. Od začátku výroby Škoda 440 export, na který se později přešlo výlučně, bylo uspořádáno řazení pod volantem. Až u vozů Škoda Felicia a Touring Sport model 61, Škoda Combi model 63 a další jsou opět montovány převodovky s řazením "na podlaze", ovšem v moderním provedení." Je to z knížky: Škoda 440 až Škoda Octavia combi, opravy seřizování a údržba svépomocí, vydání z roku 1972.
"Automobily Škoda 440 a Škoda Octavia měli v různých výrobních sériích montovány různé druhy převodovek, které jsou však v zásadě záměnné. První série Škoda 440 standard měla převodovku bez synchronizace II. převodového stupně (do čísla motoru 261350) a řadící páku přímo na výku převodovky. Od začátku výroby Škoda 440 export, na který se později přešlo výlučně, bylo uspořádáno řazení pod volantem. Až u vozů Škoda Felicia a Touring Sport model 61, Škoda Combi model 63 a další jsou opět montovány převodovky s řazením "na podlaze", ovšem v moderním provedení." Je to z knížky: Škoda 440 až Škoda Octavia combi, opravy seřizování a údržba svépomocí, vydání z roku 1972.
-> michael: jo?
Řazení musí jít pod volant 
Je to úprava obvyklá v dané době, takže by problém být neměl. Znalejší ti to potvrdí přesně.
Nicméně řazení pod volantem ještě zvaž, mě osobně to baví víc než na podlaze, je to víc jiný a víc veterán
(bez ohledu na to, co by tam mělo být)
Nicméně řazení pod volantem ještě zvaž, mě osobně to baví víc než na podlaze, je to víc jiný a víc veterán
(bez ohledu na to, co by tam mělo být)
Zdar,
Vím že všechny staré octávky měly původně řazení pod volantem, ale většina majitelů to předělala na podlahu. Potřebuji vědět jestli když při renovaci nechám řazení na podlaze pak nebude problém s přidělením veteránských dokladů, nebo zda to musím dát zpět pod volant.
díky za rady a zkušenosti
Vím že všechny staré octávky měly původně řazení pod volantem, ale většina majitelů to předělala na podlahu. Potřebuji vědět jestli když při renovaci nechám řazení na podlaze pak nebude problém s přidělením veteránských dokladů, nebo zda to musím dát zpět pod volant.
díky za rady a zkušenosti
