Co jste dnes udělali...

-> rsvancara:
Tohle ale dělají i trojkové Octavie.

-> rsvancara: Tos měl ještě dobrý, mě se díky rozevření toho "klobouku" kousl u 120L nedávno tak, že byl problém ho rozebrat..

Spojkový válec jsrm na GLi měnil taky. Když se sešlápla spojka, tak se píst přizasekl a pružina ho dost dlouho překecávala, aby se vrátil k pedálu... (nejprve jsem tam měl cca rok až dva DOT4, poté silicon tj. DOT5). Teď cca 2 roky klid...

-> isti: Podle informací z doslechu snad vůbec - naopak ta originální DOT3 je snad úplně nejžravější..

-> Jozka: Silikonový nie je tak agresivný?

-> Bukaj: Sezonu spojkovejch válců jsem měl vloni.. Tady mě štve hlavně to, že se do novýho laku v kufru pustily výpary z brzdovky - i když se nejezdilo, odpar byl vydatnej, dost lituju, že jsem při renovaci nedotáhl a nedal silikon..

-> Jozka: No, mne předevčírem taky nepotěšila 130LPG, když kromě mokrého koberce (zatékání zadním oknem, respektive popraskaným rámem kolem okna - musím vyřešit před zimou) jsem na podlážce řidiče pod spojkovým pedálem našel nejen loužičku zaschlé krve z rozseklé paty před předposlední jízdou, ale i loužičku čerstvé brzdovky ze spojkového válce...

-> Bukaj: Jseš ďábel
Jsem se taky vycukal s půlroční prodlevou a vytáhl odloženinu. Motor po třech letech sice chytl na škubnutí, ale zvadlá hydraulika mě řemen zas rychle shodila - a jak mi padaj na hlavu současně jablka i oříšky, možná akci zprovoznění odložím na další jaro.

-> Bukaj 11.09.25 22:21:26: krasna prace!

-> Bukaj: To je na pár facek. Hezký auto a taková Hirošima pod kapotou

-> Bukaj: tak za 3 roky znova? ....na tohle bych neměl nervy ua někoho něco zachraňovat

Už to vrčí, ale to čištění mi zabralo den a půl.
Vždycky nejdřív oškrábat špachtlí, pak nožíkem, oštětečkovat v benzínu, hlavu, vanu a sací koš jsem vzal po hrubé očistě wapkou a pak teprve dočistil...
Jinak je to celkem hezký auto

...

...

Pokračování této story:
-> Bukaj 10.09.25 14:44:30:
-> Bukaj 11.09.25 22:08:43:
...snad to motor přežije

čím míň je ta vložka vyleštěná tím líp, ruční honovatko je prostě lepší než šmirgl v ruce. Že Fabia motor zatím nevaří je jen otázka času, vzhledem k použitému typu těsnění je to jen náhoda..neznam jediné MPi s nájezdem přes 100t, kde by se nezačalo čadit z výfuku, nebyl olej v chladící kapalině nebo naopak chladící kapalina v oleji..dost to oddálí pravidelná výměna chladící kapaliny, ale kdo to jakože uvědomělý majitel dělá (rozumej běžný uživatel, ne autickar)..

-> 11mAjA11 28.08.25 13:00:14: ja u orezlych fab vlozek od sakyho to vzal rukou metalografickym smirkem 2000, smrdlal jsem to pul dne, puvodni honovaci krizek byl stale videt a sebralo to oleje asi 2dcl na 7 tis.km, ale ani to ne, protoze pokazde mam pod autem asi 3 kapky oleje z gufirka kliky...

-> Bukaj 29.08.25 09:14:54: ty krouzky jsi teda minule neresil? ja mel v zivote snad zlomenej jen jeden stirak u nivy a vybrusove a doladeni mezery flexou jsem u nivy taky udelal :) ja ted premyslim, jak moc rozebrat 1.4mpi, jesli jen vanu a udelat rozvody nebo i rovnou hlavu, ale nevari to (resp. nema sklony k vareni), v chladici kapaline je mastnota, jeste jsem nikdy nesundaval hlavu u motoru, ktery nevaril :)

-> Bukaj: Tak to byla dobrá chuděra. Kroužky v kelu, těsnění z jiného typu. Až by měl jeden obavu podívat se na další části...

-> Bukaj 29.08.25 09:14:54: To bylo teda štěstí, že to nerozlámalo písty.

...fučelo to z odvětrání a plivalo olej kolem měrky...
...jelikož rozkaz zněl jasně - co nejlevnější oprava, tak jsem vložky nechal (i když byly zralé na dva výbrusy - vydřené, místy vyrezlé z dřívějších problémů a měly už hodně velký "schod" v činné dráze kroužků) a jen překroužkoval (použil jsem výbrusové kroužky a jen jsem je malinko ubrousil, aby v neopotřebované části vložky byly bez vůle v zámku a prošly při nasouvání pístu).
A i když to je prasárna, tak to jede a je to ve stavu, jako průměrná 742 v dnešní době - a na těch 500 km za rok ten motor majiteli asi vydrží déle, než ta nahnilá kastle...

-> Robert 106 27.08.25 20:40:52: No, já si dal reparát na té 105 - ani po poskládání se správným těsněním a správnými ventilovými vůlemi to nemělo kdovíjaké tlaky, tak jsem znovu sundal hlavu, vyndal písty a kroužky vypadaly viz foto (omluvte kvalitu - foceno teď v dešti. A ne, nepolámal jsem je při demontáži)

Super, díky Já to vyzkouším.

nesmí se s tím šmrdlat jak při honění , plynule na menší otáčky a je to cajk, hodně "mazat" je žádoucí vždy.
je to rozhodně lepčí než to matlat šmirglem v ruce..

-> 11mAjA11 28.08.25 08:34:40: Jojo, to mam. Alorat to chce hodne mazat a malo tocit a spis jezdit nahoru a dolu... Minule jste mi to tu zhejtovali, ze jsem mel vysoky otacky a to honovani bylo moc vodorovny.

Toto :
www.autodily-pema.cz/quat ros-pripravek-na-honovani- valcu-51-177mm-qs14138?utm _source...

-> Robert 106: tady toto a postup nějak takto.



Není to samozřejmě všelék, ale v rámci zachování funkčnosti, pokud ty válce nejsou úplně vyleštěné že v nich už klepou písty, se s tímto způsobem slušně prodlouží život.
Stříkal sem tam na ty kameny sprej co sem koupil v Lidlu v akci nějaké univerzální mazivo podobné WDčku. Čirý olej , voní lehce jako vanilka nebo WD. Stříkam to i na vrtáky když vrtám do ocele.

-> 11mAjA11: Ten link nefunguje ale určitě to zkusím. Který ten typ? Vrtání je 65. A můžeš prosím popsat ten postup, určitě bude něco na YT, ale stejně alespoň základy prosím.

Je to Kubota z402

Rucni honitko do vrtacky sem pouzival na focuse a bere to pekne. Je to Yanmar nebo co?

Vykopni pisti, pojodluj to ruční honovackou do vrtacky a dej nové kroužky bude to v pohodě.
Tuto funguje úplně v pohodě (www.dum-dilna.cz/oprava-v alcu-a-pistnich-krouzku/.. ./) , dělej to ve dvou , hodně to polivej směsi vody a nějakého maziva něco jako WD (udělá to emulzi) nižší otáčky, dělal sem s tím několik různých motorů a všechny fungují v pohodě.

Rozebral Aixama,
šlo to hodně stěží nastartovat a šel jen na 1. válec. Z odvětrání ventilového víka se kouřilo a fučelo. když jsem o ucpal tak okamžitě vyletěla měrka a motor vyzvrátil olej. Když jsem vyndal vstřikovače, tak si druhej válec ani nefouknul. Přesto po rozebrání nevypadá zas tak zle. Ventilové vůle nikdo neřešil a jezdil až do doby kdy se to zastavilo. Takže dva ventily natvrdo a jedno vahadlo vymlácená s 5mm vůlí přesto ventily těsní a na oko nepadají zle. Netuším kudy se ten tlak do skříně dostával v takové míře. Podívám se ještě na kroužky.

Předpokládám, že dát tam nový kroužky bez výbrusu je snad horší něž tam nechat ty starý.

Včera dutiny na Transitu. 2l směsi Resistinu ML a oleje. Fuj, to je smrad.

-> Syny: víš co lze věcí co nejdou?

Může mi někdo potvrdit, z jak silného plechu jsou vyrobený přední podběhy na 120m? Mě vychází 0,90 -1mm. Potřebuji vyspravit dirku.

-> Tomaso435: To snad ani nejde, ne? :)

-> Matthes, záškodník z TechWebu 25.08.25 20:18:56: prohozeny ventily:D

Pukla vložka ? Případně podpálený těsnění pod hlavou ?

-> Bukaj: No uz jsem si to precetl teda... To musel skladat nejakej koumak.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 25.08.25 18:27:14: Na Fb už je vyřešeno, tady počkám na další tipy

tipuju, že hlava držela na pár šroubech a nebo byl vršek úplně bez oleje

-> Bukaj: Tak nas nenapinej Tady i na FB.

-> Bukaj 25.08.25 16:22:25: chybějící kroužky nebo svíčka

-> Bukaj: Dira v pistu?

Přijelo (bylo dovezeno) auto na servis karburátoru...
...že neuhodnete příčinu téměř nulového tlaku na druhém válci (je to 105L - tipoval jsem na 90% podpálený ventil, ale kdybych se vsadil, tak prohraju)?

Rychlotrip do Polska se stahovákem na bubny…vyklepaná matka na samostavu.

doniesol nejaké železo na garáž

Dnes nový motorek ostřikovače a nová nádobka (stará měla prasklinu).

Jen mě zaujalo, že v manuálu je zdůrazněno, že motorek musí být zásadně umístěn níže, než se nachází nádobka s kapalinou do ostřikovačů.

Tak přemítám, jak to bylo originálně z výroby na Š 105-136? Ono totiž moc níže umístit ten motorek nejde. A ten starý, který tam byl doteď a nedokázal nasát z nádobky kapalinu, tak byl dost vysoko.

Jak máte (vysoko) motorek ostřikovače umístěn na Š 105-136?

Degradoval jsem přední mlhovky na denní svícení a zároven jim dal funkci přídavných dálek.
Konečně u těch H4 lamp bude vždycky poznat a vidět, že třeba na někoho blikám a nebude mi svítit zbytečně zadek auta

Akorát trochu vopruz, protože nestačilo přivést + ke spínači jak jsem si původně myslel, ale musel jsem od toho spínače vytáhnout kabel až k relé, relé ukostřit a úplně to odstavit od jednotky.

Do toho ještě ty dálkovky s diodou - to až se v té elektrice bude někdo jednou hrabat, nebude chápat vo co de