Co jste dnes udělali...

-> Jozka: Tak to potom jo..

Jak si užít páteční podvečer.. Mitsubishi Charisma 1.6

-> Kocvin: Šlo by, ale tohle je pro mě cesta nejmenšího odporu, na těch pár vyjížděk do konce července to vydrží, pak je další termín.. a taky jsem si to chtěl zas zkusit po delším čase.

-> Jozka: Po repasi nalep známku novou ne? :)

-> xerox422: No, bolo by dobré to radšej opraviť. Ja keď vidím na fotke túto stranu motora, tak sa mi všetky dva chlpy ježia :D

-> MATTESS 14.01.16 21:01:14: Si vrtni dírky klidně do dveří

-> MOLSO: vytahovak, to by si chcel odomna moc, take veci nemam.

-> xerox422: vyvrtat dierku durch a vytahovakom von ....

Rychla otazka: pri montovani zadneho veka sa mi zlomil srob (vlavo) a neviem ci by sa vobec dal zvysok vysrobovat, tak ze ci moze to takto zostat?
Nechce sa mi to zas dat dole ked to mozno tak lahko to nevyberem.
Paradox je ze pri demontazi na tomto mieste som musel hlavicku odvrtat.

-> Syny: to je určitě vstupenka do klubu honičů, protože takhle určitě babu nalákáš na to jaký jsi zoufalec

-> Johny Death 14.01.16 15:34:22: Pro mistni ucastniky tematu "Jak na zensky" by chtelo tam napsat treba:

"728654852 Nezadan!"

-> Johny Death 14.01.16 15:35:16: "Škoda vyhodit" je hodne dobry

Jinak provedena příprava na repasi SPZ a dle zákona schválnosti se lépe povedlo sejmout EK..

-> darklord 14.01.16 15:46:25: Tohle přesně mě taky napadlo..

Akorát to devalvuje moji kompletní sbírku originálních štítků, kor ted, kdyz uz mam i LE

Kamarád měl kdysi na Octavii super 1963 napis Octavia Karel

-> Johny Death 14.01.16 15:35:16: škoda, že nemám sedan, něco by se mi líbilo. Vypadá to pěkně

Jinak Jiriku Tunaku :) zdaaaaar :) to vis dobri holubi se vraceji :)))).

Bohyn: rado se stalo :)

-> Johny Death 11.01.16 22:34:53: Dnes dorazil balíček, díky

Nani problem :) ja jeste zadnej seznam zakazanych textu jak je na spz nemam :). Jen jak tunerlada psal, tak bych to upravil ne Skoda NEhonit. Ten jeho vyznam nedava v dusledku smysl :-D proc by ro byla skoda? :)

-> U-Geen:

-> U-Geen 14.01.16 17:44:17:

-> U-Geen 14.01.16 17:44:17:

-> tunerlada: ano, pouze ty. nicmene na ruzovyho rapida by to bejvalo bylo slo :)

-> Johny Death: četl jsem ten druhý štítek pouze já jako Škoda vyhonit ?

-> Johny Death 14.01.16 15:46:56: Ty ještě žiješ? Dlouho jsem tě tady nezaregistroval.

-> minno: už mám doma
-> Johny Death: krásná práce

-> Johny Death: Johny si tými štítkami privyrobí a konečne bude mať za čo dať dokopy Skubánka
-> All: Takže objednávajte

-> šrek: Mám pocit že 240 a na přání tam můžeš mít co chceš...

-> Johny Death: Lepší jak SPZka ne? A můžu si tam nechat napsat třeba jezdím jak chuj za těch deset tácků s tím mám polepené celé zadní čelo, a řidič za mnou si může počíst moje myšlenkové pochody

No s ohledem na požadavky zájemců už uvažuji nad tvorbou fotnu Škoda :))) Font Mototechna už mám, tak není problém vytvořit cokoli z tohoto písma.

-> Johny Death 14.01.16 15:35:16: uz to vidim za 10 rokov na virte, v identifikacii dielov...

Cca 20 let zpátky měl otec na Š1203 nálepku Š1203 Aerobic možná to někde najdu.

-> Johny Death 14.01.16 15:35:16: Jaký jsou cenovky?

-> Johny Death: hodně dobrý !

Proč nemít klub Škoda vyhodit? :)))

Další várka :). Invenci se meze nekladou. Vždyť štítek drží na dvou šroubkách, tak proč si tam nedat něco podle nálady :))). Takovej analogovej status na auto .

-> suri 14.01.16 12:44:37: Ještě mi řekni, že ti dynamika s ohledem na papírové parametry přijde vůči reálu adekvátní i z pohledu řidičova.

-> MATTESS 14.01.16 11:53:48: Ty jsi měl tu 1.4 16V 55 kW, že? Trochu mám problém ještě se zvykem u těch maloobjemových motorů na rozběh z nízkých otáček. Např. když kroužíš po parkovišti a hledáš místo nebo např. levá na semaforech a pak hned pravá u Hornbachu ve směru od Rokycanský).
Tam to v klidu projedu na dvojku s poklesem k 800 rpm, ale u písklat je potřeba mít otáčky výše, jinak motor protestuje a nebo to projet rychleji a rychle točit koláčem. Standardní volnoběh mám 670 rpm a od 1500 mám už konstantní maximum krouťáku do 4500, takže se s tím dá přesouvat jak s naftou a nemusím měnit návyky ze služebáků.

-> MOLSO: co je to zac ?

-> Jirik_Tuňák1983 14.01.16 09:30:55: To netreba rozvádzať ani vysvetlovať ...

-> Jirik_Tuňák1983: Jo, včera sem poskakoval za nějakým Passátem se start stop, po chvilce skákání a asi 10 jeho startech už sem koukal, jak mu krásně pohasínají zadní světla během startu....jak asi dopadl.

-> Jirik_Tuňák1983 14.01.16 10:44:35: nee, to bylo v době, kdy jsem měl ještě Fabku Moc rozdíl v tom nebyl

-> castrol: kupis ?

-> Jirik_Tuňák1983: tak mě to taky víceméně nevadí, ale přijde mi zbytečný aby to chcíplo na pár vteřin při popojíždění v koloně. To musí i na tu spotřebu být kontaproduktivní

-> MOLSO: to sa preda

dneska som objednal spešl remenicu, čo sa nedá vrátiť hádam príde to, čo potrebujem lebo ma drbne

-> Luky 14.01.16 10:47:51: Mě to nevadilo, u mě se to stačilo vypnout jenom 3x.

-> Jirik_Tuňák1983: kde to má umístěný tlačítko na start/stop? U Upa je hned vedle volantu u rádia, takže není problém to přecvakávat dle potřeby...

-> MATTESS 14.01.16 09:57:18: Že jo? Jenomže ty jsi zvyklý na 2.0 HDi - ta jede jako tank, já na 2.5T, nicméně stejně si nejsem jistý, zda je můj pohled zkreslený. Srovnávat mohu ještě s dalšími služebními vozy od 1.6 nahoru (ale většinou nafty) a taky soukromé vozy. Např. moje C4 Picasso s 1.6 VTi měla sice 88 kW proti 66 kW u té Fabie, ale stejný krouťák 160 Nm. I když je skoro o 500 těžší, byla mnohem dynamičtější + zvuk byl příjemně řízný takový baworský. U táty v 207 se stejným motorem je to bez debat, ta váží skoro jako ta Fabka. Ségra má 205ku, tak je živá do určité rychlosti hodně, páč je to papírák, její C3 2010 s 1.4 54 kW je tedy letargická dost, ale to je konstrukčním stářím motoru a vyšší hmotností. Karkule má Bravo II 1.4 16V s taky 66 kW a i ta mi přišla lepší než ta 1.2 TSi, páč je to takovej typickej Ital, točivej s ostřejším zvukem, navíc díky 6q je i dynamičtější. Na druhou stranu - určitě bude proti němu ta 1.2 TSi podstatně lépe držet rychlost v kopcích.
Každé má něco. Navíc mě trochu rozrušoval ten START / STOP, páč jsem si říkal co na to po té cestě turbo na sjezdu z dálnice.

-> Jirik_Tuňák1983: s tou 1,2 66kW jsem jel v GVII a dynamika byla zklamání

-> Jirik_Tuňák1983 14.01.16 09:30:55: to už od druhýho člověka tenhle tejden slyším, že motor je nahovno. Přitom mě to oproti dvojkovýmu TSičku přišlo výrazně lepší.

-> suri 14.01.16 09:13:35: Tohle mi přibliž, to mne zajímá. Když to shrnu, tak největší bída je v tom ten motor, jinak to není v globálu špatné auto.