Co jste dnes udělali...

-> Bukaj: S těmi třiceti lety mňa také krapet děsíš

Jak je to vlastně s hadicema topení? Je dobré je taky vyměnit, nebo obecně bývají v dobrém stavu a stačí jen vyměnit ten výměník?

-> Bukaj: To mi ani neříkej, protože můj výměník již 5 let přesluhuje. A tiše sem doufal v jeho nesmrtelnost.

-> Jarda: Jak se to vezme, nádrž je sice voprc, ale je to hromada hrubší mechanický práce, tady je to naopak. Méně spojovacího materiálu, ale hlavou dolů a s 3x zalomenejma rukama.

-> Jarda: To jo, ale nikdy se mi do toho nechce právě kvůli bordelu v interiéru. Naštěstí životnost výměníku je cca těch 30 let, takže u Å, kde jsem výměnu odkládal tři roky, protože auto v zimě nejezdí a těch pár zatopení za sezónu jsem zvládl čuchat smrádek nemrzky z výdechů (ač mne to dost štvalo) jsem výměník vyměnil předloni a u 130 LPG odeše¨l vloni a vyměnil jsem jej hned, tak doufám, že na dalších aspoň 20 let mám pokoj

-> Bukaj 06.05.20 07:50:12: topeni je proti nadrzi sranda...

-> Borderer: Topení je hnedle po nádrži moje druhá nejméně oblíbená akce na škodovce. Největší pruda je vypouštět kapalinu tak, abych nepotřísnil interiér - ta nemrzka mi vadí snad ještě víc, než brzdovka - aspoň podle toho, co to udělá s trávou, když mi sem tam něco ukápne. Něco, jako Roundup...

-> Bukaj 03.05.20 23:20:18: Tak hotovo, ale mám pocit, že vzali topení a postavili kolem něj auto. Stejná pakárna jak tahat dráty originální cestou bez heveru.

-> Jarda/felda: Galvanický (a jakýkoli jiný) zinek je nesmysl - příliš nízká teplota tání. Stačí, že mi na 130LPG stéká ze sběrných trubek i ten hliník...
On není problém, že by zrezl zevnitř - pokud nejezdíš trasy 5 km. A jestli za třicet let zrezne zevnitř, tak mu to odpustím Spíš jsou limitujícím faktorem velké a časté změny teplot, takže ten výfuk to nedá z hlediska cyklů rozpínání a smršťování jednotlivých částí a někde něco rupne (přepážka, příruba, vstup trubek do tlumiče apod)...
-> dragon_cb_cz 05.05.20 09:48:21: Už si nepamatuju, jakej měl ten Ronelt zvuk. Ale pokud bys uvolnil nějaký, byť užovkový originál, asi ybch mu dal přednost

-> Bukaj 05.05.20 07:25:00: zrezne zevnitř tam by mohl pomoci jedině garvanický zinek

-> Bukaj 05.05.20 07:25:00: Ronelt žádný zásadní brumlák podle mě není, nebo ti moje GLSa přišla nějak zásadně ubrumlaná? Ve variantě s normální trubkou (34mm) to podle mě bude plus mínus autobus série. S tou 50mm těžko říct.

Jinak nějaký užovkový by se asi zrovna pro tebe našel, pokud trpíš nouzí.

-> palinator 04.05.20 08:42:17: Korozi vyřeší téměř navěky našopování hliníkem. Všechny šopované výfuky, které jsem měl, umřely na něco jiného, než je koroze (originál na uvolněnou drnčící přepážku a Karsit i poláci na ztrátu integrity
-> dragon_cb_cz 04.05.20 10:11:59: Ronelt je ale nějakej brumlák - něco jako Burges, ne? A to bych fakt nechtěl...
Origo od Tebe koupím - klidně stodvácový - stotřícovej originál jsem měl v životě jen jeden a to ten, kterýmu po 30 letech a cca 160 tisících začala drnčet ta přepážka...
Jinak zajímavost - vyměnil jsem s kamarádem nový užovkový originál za nový Mkový originál a ten Mkový je o třetinu lehčí. A ten držák navíc určitě ten rozdíl nedělá

-> Jarda - zrušená registrace 04.05.20 10:17:56: V tom odkazu nic není, tak už ho asi vyprodali.
Tady maj 2 ks poláka... www.autotypautodily.cz/vy fuk-skoda-130-135-136-rapi d-114-600502
Ale u těch poláků kromě děsného zvuku taky vždycky hnedle upadla příruba a rezlo to až hanba...
-> Bery 04.05.20 10:55:41:
-> Tom Troll 04.05.20 11:41:23: Bosal taky není Polák, ne? Vyzkoušel jsem na škodovkách snad všechny sériové druhošky, které se u nás prodávaly a s ničím jsem nebyl spokojen. Teď už z nouze nasazuji nesériové druhošky (domorobo nebo produkty různých výrobních družstev)...
-> Borderer 04.05.20 12:26:26: Jak jsem psal - jestli je to výfuk na 130/5/6 s přidanými trubkami u příruby, nebo obyč 105/120 bez nich neřeším. A ty tři dírky na přírubě si z 9 mm na 11 mm převrtat zvládnu
-> Borderer 05.05.20 07:02:36: Tak tak, 5000 by byla zkousnutelná cena za výfuk, který funguje a nemusím ho řešit každou sezónu, někdy i dvakrát...

-> Bery: Tak vyšší cenu by zase kompenzoval fakt, že ten vejfuk přežije auto.
-> dragon_cb_cz: Moc jsem to zatím nestudoval, ale k čemu jsem se nachomejtnul, tak to byly hlavně druhovýroby.

-> MOLSO: Nemám vzor, vrátil jsem ho i s vyrobenými kusy a přípravek jsem nedělal. Navíc je to složitý a pracný, zamyslím se nad nějakou funkční náhradou...

-> Bery: čo by vyšiel taký sebring od teba ?

-> saskyn2: Už jsem slyšel od kohosi o někom, co vzal na STK kvůli tomuhle (patrně) Gereg-a. A údajně měl chuť jim ho omlátit o ksichty.. (což by možná zabralo, kniha je to hmotná).

Normálně maji kecy už i na nabodovaný plech s číslem na litru, holt mladý tohle neznaji.

-> dragon_cb_cz 04.05.20 19:14:32: byla do 2013, kdysi to v Hlinsku prochazelo...

-> Jarda - zrušená registrace 04.05.20 19:11:45: A to jsi celou tu dobu neměl STK? Nebo to až teď přestalo procházet?

-> dragon_cb_cz 04.05.20 18:52:58: nechteli to zapsat od r.2008, co jsem dostal vyjadreni z metalexu, na jinem urade dokonce chteli naridit vyrazeni noveho vin
-> 11mAjA11 04.05.20 19:00:02: tam bylo velmi kratce, dele bylo v KV a nejdyl u me
ale u tech bohatejch horniku jich bylo asi nejvic, to je fakt
-> Nwkt 04.05.20 19:09:24: to bylo u cervenyho kdysi, pak se mi to tam zapsat povedlo, jeste pres ministerstvo dopravy, todle je zelenej, STK jsem dostal s poznamkou, ze se to ma zapsat

-> dragon_cb_cz: Pokud si to dobře pamatuju odmítli mu udělat STK kvůli štítku s VINkem

-> Jarda: auto z Fridex-Mistex

-> Bery: a na jeden zakázkový na Ušofku si opomněl..na svody od PU..

-> Jarda - zrušená registrace 04.05.20 18:32:37: Paráda (to je totiž vyhrát nad úřadem kdykoliv). Co přesně měli za problém? Nechtěli ti uznat existenci VIN na autě?

Tak se povedlo...

-> Borderer 04.05.20 12:26:26: Po burzách a inzerci asi ještě origa budou, ne? Já mám snad nasysleno dost, bohužel ale užovkovké no

-> dragon_cb_cz 04.05.20 11:43:52: Já kupoval dva, ne tedy na školní a seděly perfektně a po letech vypadají furt stejně. Zvuk taky pořád stejnej, ale už od začátku jsou oba hlučnější a mají hlubší zvuk. Zajímavé je, že jen zvenku za autem, uvnitř stejné jako série.

Taky už mě ty uřvaný výfuky neberou. Radši když to hezky zpívá a není agresivní. Dělal jsem toho hodně, i sebringy, ale to je za balík - hodně pracný. ted se vyhrabu z presu - možná. Dodělal jsem john deery, tento týden 2 autobusy 706 RTO v nerezu, pak jedna Octavia 370 hp, scirocco a zkusím udělat nejaký prototyp orevřenějšího výfuku jako je série, jen jinak udělat vstup do tlumiče a vyjít nějakou 45mm trubkou a zkusit na autě. v nerezu to ale za 1500 nedám ani v nějaké menší sérii..
Nemám rád dlouhý příspěvky, možná by stálo za to něco málo hodit do článků..A stk - pokud to nedělá bordel, neřeší to - na jiných autech. škodovka je někdy až moc pod drobnohledem, ale určitě je to hratelný. náhrada je v podstatě jeden nevyhovující typ výfuku, ale co májí lidi dělat...stále se prodává po stovkách kusů...

Když už se to tu probírá, dá se dneska koupit rozumný výfuk na Š120? Nebo je to stejná trága jako u těch stotřícových? Tomu v autě dávám rok, maximálně dva a přemejšlím, jestli jít cestou zakázkovýho nerezu nebo se dá ještě něco sehnat. Trochu mne láká ten zakázkový, ale zase netuším, jaký jsou rezervy v motoru oproti origu a jestli se to vyplatí u sériového motoru, kde došlo pouze k odstranění výrobních nepřesností. Navíc nemam rád laďáky jako takový, co strašně řvou a další podmínkou je bezproblémovost na STK.
U Urala jsme do toho šli, prohnalo se to přes brzdu a jenom tohle udělalo několik kW a Nm.

-> Jarda: Kopie něčeho v nerezu oproti serii za 500 - to nevim.. Nejlevnější věc je to, co teď budu páchat asi na 3 kusech - že se výfuk otevře a výstup se nahradí nerez trubkou odpovídajícího průměru. Ale musí se sahnout i trochu dovnitř.

-> dragon_cb_cz: Aha, tak to nic moc

-> Tom Troll 04.05.20 11:41:23: Kupoval jsem přímo Polmostrow.

-> Luky 04.05.20 11:37:35: On Ronelt měl (kdo ví, jestli pořád ještě nemá) období, kdy to trochu flákali - m8 by mohl vyprávět jak probíhala reklamace, já už to měl jednodušší - on už mi trochu prošlapal cestu. Trubky špatných průměrů, dokonce každá jinak, vevařené do příruby ledabyle atd. Po reklamaci dodali 2 kusy které minimálně od pohledu vypadají OK - ale na auto jsem je dát nezkoušel, jsou v zásobě.

Každopádně ten "prasecký" jsem tenkrát na GLSu dostal a normálně s ním jezdil...

-> dragon_cb_cz: Je to jiná výroba než nechvalně známej Bosal, asi neni polák jako polák.

-> Tom Troll 04.05.20 11:30:43: Viz -> dragon_cb_cz 04.05.20 10:24:04:

Mně Ronelt nepasoval na cabrio, měl moc krátký sběrný trubky. Pod příčkou už se opíral ale k dosednutí na svody cca 1 cm chyběl. Nevím kde se stala chyba, sériový (nevím jestli origo nebo jiná druhoška) tam šel normálně

-> Bukaj: Já mám v plánu zkusit POLMOstrow, je to sice polák, ale údajně dělanej podle origa a kvalitně zpracovanej. A daj se koupit nový 105/120 i 130

-> Bery 04.05.20 10:55:41: a co nejakou dobovku - treba kopii abartha v nerezi?

-> Bukaj: budeme muset něco vymyslet.
Sebring je složitej a tím pádem i drahej.. a bombarduje mě čím dál víc lidí jestli by nešlo něco spáchat

-> dragon_cb_cz 04.05.20 10:24:04: aha, ja uz mel nutkani ho koupit
diky, az pojedu k zubari, tak se mohu stavit

-> Jarda - zrušená registrace 04.05.20 10:17:56: To bude polák, ten mi za dva roky a pár tisíc km prasknul pod přírubou

Jinak pokud je na chalupě, tak ho vyhrabu a můžeš vyzkoušet.

-> dragon_cb_cz 04.05.20 10:11:59: kdyby Bukaj nemel zajem, tak ho rad vyzkousim... prijde mi, ze rapid jezdival lip, ale mozna se mi to jen zda oproti zelenymu MTX a uprave metalexu a taky turboovci, ktera je sice tezka, ale zas 190 hp oproti nejakym 80

Todle je jedinej 130 vyfuk o kterym vim www.autopotreby-liska.cz/ ?1148,vyfuk...

-> Bukaj 04.05.20 08:34:10: Nechceš vyzkoušet ten Ronelt s 50mm výstupní trubkou? Ten by jako omezovač fungovat nemusel a bytelnej je až až. Ale má teda neorigo tvar tlumiče no...

Jinak nějaký origo výfuky kdyžtak mám, ale jen 120kové, 130kový žádný :/

-> Bukaj 04.05.20 08:34:10: ja mam na vyfuku na rapidu jen 70 tis.km a uz taky cekam, kdya se objevi prvni dirka, nerez bych bral, klidne decentne ladenej, kdyz vim, jak to auto bylo lenive, kdyz jsem tam dal nerez vyfuk vyrobenej pro uzovku, ted jsem ho dal na BAZe, abych tam nemusel taky stale resit vyfuk
-> Borderer 04.05.20 08:32:54: u BAZe dodelaval minuly majitel mlhovku tak, ze nevyuzil origo drzak na narazniku, ale provrtal celo ja dirku zadelal rezistinkou a dal jsem ji na origo drzak

Jo, nějaký kvalitní výfuk na sériovou 130 by nebyl od věci...

-> Borderer: Tady někdo dodělal Filety a už sa zas nudí

-> Bukaj 03.05.20 23:29:12: To kolečko nemá chybu, dobrý nápad

-> Bukaj:
Taky jsem měl s Karsitem nejlepší zkušenosti z druhovýroby. Bohužel se už nevyrábí. Ale třeba by se nechali přemluvit, kdyby jich někdo 100 ks odebral. Ostatní je po stránce zvuku a geometrie hrozná bída. Životnost neřeším, i když je pravda, že ten výfuk hnusně ohnije i při minimálním nájezdu.

Jinak kromě níže popsaného jsem vyměnil i výfuk, neboť ten Karsit, který tam byl předtím, byl už značně rozpraskaný a měl nehezky sesmrkanou přírubu (poté, co mi potřetí upadla letos v zimě jsem to narychlo svařil - sic bytelně, ale dosti prasecky).
Nově namontovaný výfuk (nějaký buď domorobo, nebo spíš družstevní dobová výroba) má však přidanou funkci omezovače...
...tedy předpokládám, že to bude tím výfukem (má asi o třetinu užší sběrné trubky, než ten Karsit) - nic jiného jsem na motoru neměnil a po zprovoznění auto sice jezdí, lekce se změnil zvuk výfuku do "embéčkovitého" a nad 4500 otáček to je absolutně mrtvé, jako kdyby tam byl omezovač...

Tím vyvstává otázka - nevyrábí někdo (zakázkově) nějaký kvalitní výfuk, ideálně nerez (nebo si jej nechám našopovat hliníkem), který by odpovídal originálu na 130 (105/120) a který bych nemusel každých 50 tisíc nějak řešit?
Originální výfuky fungují, ale jaksi nejsou k sehnání, to ostatní, co se dá sehnat, stojí tak nějak za prd...
Originál, našopovaný hliníkem, mi vydržel na autě cca 30 let provozu a nebýt toho, že uvnitř urezla přepážka a začala rezonovat (což mne štvalo), tak jen na Å mám dodnes (teď tam mám nějaký našopovaný výfuk značky SVETON, který jsem kdysi sehnal nový a tváří se bytelně, ale s tím autem už toho ročně moc nenajedu, takže těžko soudit).
Poláci, Bosaly a jiné druhošky mi už do domu (do auta) nesmí...
Karsit (pokračovatel originálu) sice funguje výborně, ale je z nějakého tvrdšího materiálu a časem začne praskat (možná na 105/120 bez LPG by vydržel, to nevím, ale na 130LPG je asi nějaká vyšší teplota spalin, takže praská jak u příruby, tak u vstupu sběrných trubek do tlumiče).
Stejně, jako Karsit, mi praskal nějaký domorobo luxusní nerezový výfuk - ten mi na 130LPG vydržel asi nejdéle - s dvěma opravami 4 roky (tj nějakých cca 150 tisíc km) - první oprava byla uklepaná poddimenzovaná ouška na přichycení k držáku (ta jsem pak vyrobil bytelná), druhá oprava už bylo zavařování prasklin u vstupu trubek do tlumiče, poté, co po dalším užívání byl popraskaný i na dalších místech, jsem jej odstavil na pozdější opravu a nahodil ten Karsit...

-> Bukaj: Auto momentálně vypadá takto. Takže ani palubka není problém. Předchozí majitel dodělával mlhovku a když pominu, že kabel vedl všude možně, tak to napojil před pojistku a zbytek už si domyslí každý sam.

-> Bukaj 03.05.20 23:29:12: Musím už s tím taky pohnout. Ve stodole už je i místo. Bych tě na tej chalupě dokázal vytížit tak na měsíc sakra

-> StepaNoFUN: Jo, léty praxe odzkoušený "hever"

-> Bukaj: hezkej dilenskej vozejk. Povolani se v tobe fakt nezapre.

Jinak po dlouhé době abstinence jsem se konečně zase dokopal něco udělat na autě - spojku jsem odpravil koncem listopadu, v zimě se mi do toho nechtělo a doteď nebyl čas a nálada
Při té příležitosti jsem poskládal převodovku, u které jsem v zimě zlomil hokejku a vrátil ji zase do auta na otestování - vždy je fajn mít aspoň jednu funkční převodovku v záloze
U té, co byla doteď v autě, musím někdy vyměnit gufero v komínku, aby po jízdě nebyly pod autem loužičky...