Škubání motoru

-> King2: no to nepoznám jestli to vede ještě někam jinam a vydilo by kdybych dal misto karburátoru SEDR ten druhej

2 Glenn: A co pripad, kdy kanalek v karbu ma vic jak 2 konce? A jak poznas, ze kanalek nema diky korozi treba tretinovej prurez, cili takovy karbovy nabeh na infarkt? :) Ale ten druhej karbec na zkousku bude asi v prvnim kroku lepsi....

-> Johny Death: to sice né ale když to vystříkne i na druhy straně tak je to průchozí a jina věc než karburator to snad být už nemůže

a co takle skusit nekde pujsit jinej karb a prehodit jen na zkousku?mam obavy ze s jehlou se v karbecu nedostanes vsude.

-> King2: no to jak jsi říkal že nestači to jen vykoupat v benzínu tak já jsem to dělal tak ze jsem vzal jehlu se stříkačkou a vše proplach

2 Glen: Jeste bych se vratil k tomu cisteni: Jak si ten karbec cistil? Jses si jistej, ze jsou poradne protazeny vsechny kanalky - prechody, kanalky podtlak. ovladani 2. klapky, prechody 2. stupne bla, bla, bla. Po delsim provozu na LPG (sucho v karbu) uz konvencni metody cisteni (profukovani, koupel v nafte, benzinu) vetsinou nestacej, protoze zinkova slitina koroduje a to nedela dobre kanalkum s malym prumerem. Takze ja radim starou dobrou metodu octove polevky - tzn. odstrojit z karbu, vsechno, co jde a povarit v hrnci se zredenym octem. Po tyhle drasticky koupely se vzpamatoval i muj SEDR. Dalsi vec, ktera souvisi s prazdnou plovakovkou pri jezdeni na LPG je chudak plovak - Dochazi ke zvetseni vule mezi mosaznou a plastovou casti plovaku, takze nastaveni hladiny pomoci kulatiny tak nejak nefunguje a jedina moznost je nastavit hladinu metodou viko sedru nasadit na pullitr a nastavit plovak, aby hladina benalu byla 20mm pod okrajem vika (tak jak to ma ve skutecnosti bejt). Nebo se daji ty "nyty" spojeni plastu a mosazi nahratejma klestema zalisovat a odstrarnit vuli a nebo novej plovak, kterej stoji nehoraznych 100Kc :(. Prave ta vyssi hladina mi zpusobovala opakovany chcipani pri startu na benal...

pak už zbejva fakt jen ten Matrix :-/

jo to tam drželo ani jsem to nesundával

Ja jeste myslel taky takovej ten gumovej nesmysl na te vohnute trisce co vede do difuzoru prvni komory. stalo se mi tze jsem kuchnul jeden karbec a ta triska tam byla uplne volna ale ta tam ma tesnit prave vo ten gumovej nesmysl co ma na sobe.

-> King2: teďka tomu rozumim tyk ty O kroužky tam jsou a jsou v pořadku

2 Glenn: Johny mel na mysli o-krouzky na stelovacich sroubeh (pridavnej vzduch, bohatost)....

jenže škodovka neni motorka ten karbec mě poměrně zaskoči

-> Johny Death: oni maj bejt na tryskach O kroužky když jsem měl rozebranej karbec tak jsem tam O kroužky neviděl ale je mi to divny že by u trysek meli bejt ja jsem motorkář a v karbeci u motorky jsem nikdy nezazil ze by tam byli a to jsem jich uz par v ruce mel

-> Glenn: Na tu plov hladinu ti muzu oskenovat i obrazek i text ale az zitra. ale to se mi moc nezda :-/nemas treba ty O krouzky na triskach sjety? nebo treba prohnutý vícko karbecu? i to by to mohlo delat.

-> Ondra: představ si že jo a víš jak to na to lítalo doporuču ju ti to taky je to bomba

Tenhle problem tu nedavno byl :)) Nečepoval's naftu? :)

2 Glenn: Meri se to nejjednodussejc tak, ze sundas viko SEDRu, postavis ho svisle, tak aby plovak visel dolu a mezi plovak a tesneni strcis kulatinu 12mm. Kdyz se bude jazycek na ramenu plovaku prave dotykat kulicky na jehlovym ventilu, je hladina na 99pct v poradku. Ovsem za predpokladu, ze plovak neni deravej a nedostava se do nej benal. jinak pro EDSR karbec se s penovym plovakem se pouziva kulatina pr. 10mm.

-> Johny Death: No to bylo vtipný ale zajímalo by mě jestli nevíš jak nastavit hladinu v plovakový komře mě jediný co mi teďka proltlo hlavou ze jsem nekontroloval plovákovou hladinu ale jak se to změrí

no jo to se na strobu da poznat v pohode .... ale počkej??? viš co mě teď napadlo??? ja už vím kde bude chyba.... chyba bude v MATRIXu

Když jsem to měl v servisu na seřízení tak mi řekli že rozvody jsou v pořádku

nopodle toho výčtu bych to ještě tak typl na ty rozvody :)

no to cos delal s motroem je slabsi bezna udrzba ..krom tesneni pod hlavou.to se meni za pochodu :) anebo pred kazdou zimou ..ja se taky sral s motorem rozvody, pretesnit atd.nakonec zral 1l na 1tkm a sel do prd*** a ted ma cely novoucky od borisa a po peripetiich s uradama kvuli vymazu cisla. to jezdi pekne a zere tak0.2l na 1000km. ten motor ma tedkom tak 50tkm .. odnova na polosynt

Ja mam tiez nejake "silikonove: je na nich napisane SILACON a su zlte a koncovky maju nalisovane a vrezane do izolacie. Uz som s nimi aj dost cvicil vytahovanie a nasadzanie a stale (teda po vyse roku) je to OK. A to teraz jazdim s vyse 10rocnou hlavou rozdelovaca, ktora bola na jednom favo rozdelovaci na vrakaci :). Ale mozno mam len stastie.

-> Johny Death: -> jb: No abych to schrnul co jsem všechno dělal s motorem tak dával jsem nový kabely, svíčky, kondík, baterka, rozedelovač jsem zrepasoval, karburátor vyčistil a zkontroloval ( chodi ac pumpa i podtlakový regulator druhe komory) mechanickou pumpu jsem zrepasoval, předstich jsem si nechal seštelovat a prasklo mi těsnění pod hlavou tak jsem daval novy (to vše jsem dělal z motorem za pul rok) a stejnak nic nepomohlo už mě to pomalu se.......

fuc* of* silikon uz jsou dva roky v hajzlu..made in USA ..pekne origo mekke TESLA a makaj jak barevny

A co treba cvicne vyzkouset jiny kabely??? To se mi stalo presne dnes . zasra...ny silikace uz nikdy zlaty uhliky...

-> Veron: AC pumpa tu jsem měl rozebranou a je funkční, volnoběch v pořadku nechcípa ani nepřidává

-> fazola: no ale mě to fungovalo normálně ale jednoho dne zničeho nic ten motor začal zlobyt a baterku tam mam novou a 44Ah to si myslim ze je dobry

měl jsem plyna ve 120 a dělalo to to samé - měl jsem jakési silverky origo svíčky na plyn (já je kupoval)a na zimu jsem dával normální na benzín (myslím aj trošku teplejší, než je třeba...o pár % lepčí) ale nikdy jsem se s tím nedomluvil... měl jsem bezkontaktní zapalování a dobrou baterku... zkoušel jsem i jiný karbenátek... nic...a proto bych už do auta NIKDY PLYN NECHTĚL!

Teď mi teda momentálně auto nejede, ale když (jede a) dojdu v 10 stupňovém mrazu, tak natočím auto na 2-3 otáčky motoru a na poprvé!! A to mám 120 startér na favo motor... žádný reduktor... jinak jsem si na plyn nemohl stěžovat. takže tento boj bych vzdal a investoval do nadupané baterky...

hmmm, že by hladina benzínu v plovákové komoře? co AC pumpa v pořádku? co volnoběch? že by to mělo vliv i na přechodový systém karburátoru a proto by se mu nechtělo do otáček.

Mam takovej problém jezdím na LPG ale startuju na benzín jen že při startování mi motor tak 10 krát chcípne a při jízdě na benzín i když je motor ohřáty tak kolem 2-3 tisíc otaček netáhne škube a i při vyších otáčkách není tak výkonej. Karburátor jsem vyčistil nechal jsem seřídit předstich a už mě nenapadá co stím.Snad někdo zvás už měl takovej problém a poradímy. Diky