Špatně ukazuje teplotu

-> Marek: Zkus ten kabel od civky udelat stinenej, mozna to pomuze

tak jsem dnes vyzkousel odpojit kabel od otackomeru vzadu na civce a teplomer je o klidnejsi ale nejaka mala nerovnost tam je, kdyz pripojim kabel zpet na civku zas to beha sem a tam, ono to vypada ze to bude v napajeni budiku a jakekoli pokles ci narust proudu ma na to vliv, treb ten otackomer, ktery souvisi s otackama, jinak uz nevim

Myslím, že jsi asi na nějaký ten drátek zapomněl, protože to je typické řešení tohoto problému.

Ad teploměr, mám 120 z 87. Normálně teploměr ukazuje obvyklých 80-85 stupňů. Ale stačí otočit spínačem světel (parkovačky i potkávačky) a ručička se hned pohne o +15. Stačí vypnout světla a je to hned na normálu. Už jsem sundal budíky, zkontroloval ukostření a nic, nemáte někdo nápad čím to?

-> Luděk: To si este mozno nevidel schvalenu typizovanu zastavbu na slovensku. Ram nadrze priskrutkovany na podlahe. Na nete som videl cesky navod a tam je na zadnej stene. Ale navod na zastavbu malych nadrzi som pravdu povediac nevidel, takze neviem posudit ako to je u nas.



Inac na STK ma presviedcal technik, ze v plynovom aute ma byt odpojovac baterky. Hmm, tak by ma zaujimalo ci musi byt aj na modernych autach. :) Ale hlavne ci to vobec musi byt. V spominanej skodovke na vrakaci som ten odpojovac videl = zobral, ale v ziaden funkcnej zastavbe som to nevidel.

A to ze je baterka vedla nadrze mu vobec nevadilo.

-> PeterP136: jseš mimo,říká Ti něco název: typizovaná zástavba??? Jednou je to tak schválený a Ty si přece nemůžeš vymýšlet,že to má být jinak...

Hehe am takyk pocit, ze sme sa kusok vzdialili od temy .

-> Luděk: Komplexnym sluzbam hovorim ked cloveku povedia co a ako a nechaju nech si vyberie, aj ked odporucia nejake riesenie. Tam kde som to dal montovat sice nic take neexistuje ale sam som si nakazal ze nechcem baterku k motoru. Naco aj, ked sa vedla nadrze krasne zmesti. A na druej strane je je zase lekarnicka.

-> PeterP136: no,víš,když si u nás objednáš přestabu auta na LPG,tak Ti to automaticky předělají včetně držáku na akumulátor k motoru,tomu se říká komplexní služby

-> Luděk: Preco si ho dal k motoru? A akuze sptrebu to mas? Mne asi 8l, takze aj pri nahnutej nadrzi mam pri 30l dojazd asi 350km a nerad si nechavam malu rezervu.

-> PeterP136: já mám taky 35ti litrovou nádrž,ale akumulátor mám u motoru.Tankuju 1x týdně po cca necelých 400km

-> Luděk: Tazko povedat. Ale drziak baterkyk bol hrdzavy jak 10 lisiek. A vymontovaval som len tie kable (prerabal som kostrenie u seba) a aj to len z jednej, viac skodoviek na lpg som tam nevidel zase nie som taky casty navsetvnik vrakovisk :) ). A ked to montuju montaznici s papierom a tzv. origo komponenty to este neznamena ze to nezbabru. :)

S tou PB bombou to este nic nie je. Volakedajsie bastly mali vraj rurky tahane popred spojujazdca, vodic uz len otocil ventilom, zasmredelo to a islo sa. Jedina nevyhoda toho bol avraj ta, ze sa nesmelo v aute fajsit :).

Inac ja mam predpisovu akurat len 35 litrovu nadrz. Takze tankujem kazdu chvilu :(.

-> PeterP136: no,je pak otázka,jestli z těch vraků,co jsi to vymontovával,to někdo dělal origo,nebo někdo bastlil...

jinak,pokud máš za sedačkama propanbutanovou bombu,tak se nedivím,že Ti tam zůstal akumulátor na původním místě

-> Luděk: Pravda, celu montaz lpg som nevidel, iba parkrat, ked som sa zastavil pri garazi, kde obcas robi stryko.

Ale namontovane lpg vidavam dost casto vo svojom priblizovadle a nic take tam nemam. Zeby preto, lebo mam len malu nadrz ? :) A baterku stale za sedackami?

Inac na vrakaci som raz vypreparoval z jednej skodovky, ktora mala lpg volakedy namontene, lebo mala drziak baterky pri motore, kratky kabel k odpojovacu volnobehu (jeden mozny problem) od neho dlhy kabel tahany okolo celeho motora az k jeho pravemu drziaku (pod ockom bola kopa spiny, druhy mozny problem). Takze som to co popisujes videl. Ale Ty si asi nevidel lpg s baterkou za sedackami :).

Inac mozno je problem len v tom, ze su slabo utiahnute kontakty na baterke. Ale skor by som povedal ze je nejaka skrutka, ktora tvori kostru uvolnena ako som pisal na zaciatku.

Alebo uhnil kostriaci pasik :).

-> PeterP136: kdyby jsi někdy viděl montáž LPG v autě,tak by jsi zjistil asi tohle:od startéru je prodloužený vodič,který je protažený dozadu k akumulátoru (to je + kontakt a je imrvére živý).Druhý kontakt,tzn. - u akumulátoru je našroubovaný vzadu na držáku motoru,z čehož plyne,že je implicitně na nejkostrovatější kostře co může být.A teď zkus zase napsat nějaký ty svý neustálý pochybnosti

-> Luděk: Lenze ak sa to mechanikom nechcelo utahovat, alebo miesto predtym ocistit od nanose hrdze a blata alebo urobili kostru nasledovnym postupom (vyvrtat dieru do plechu, prilozit ocko, zaskrutkovat samorezku), tak by to montazou lpg mohlo byt. Vacsinou su montaznici pekne prasata. :)

Aj ked neviem co to znamena: "tak len ten kabel pretiahli dozadu". :)

-> Marek: no nevím,nespojoval bych to s montáží LPG,naopak přetažením kabelu na akumulátor by mělo být ukostření lepší,ale jde spíš o ukostření toho přístrojovýho panelu,eventuelně si zkontroluj,jestli není zoxidovaný konektor na čidle...

a zaclo to delat cca mesic a pul po montazi LPG, tak by to mohlo byt i tim

na tu kostru (u budiku) jsem se dival a melo by to byt dobre este se podivam na to ukostreni baterky a motoru, ale stava se mi ze kdyz startuju tak kdyz dele tocim starterem (4-5 sekund) tak mi ho treba nekdy vypne a pak zas zaskoci tak by to mohlo klidne byt treba ukostrenim te baterky nebo dokonce i kontakt + od baterky ke starteru, bo jak mi ted v zari davali LPG tak jen ten kabel pretahli dozadu tak by to mohlo byt i tim, no uvidim

-> Marek: koukni na kostru a na napajeni, jestli ti nekolisa moc napeti v ruznejch otackach......

-> Marek: Ak rucicka na budiku beha (vlasten klepe) od maxima k minimu, tak je problem s ukostrenim. Ukostrenie pristrojovky by problemove byt nemalo, ale moze spozriet, ale hlavne daj dokopy ukostrenie baterky a motoru. Ja mam prerobenu kostru motoru na jeden steft na ktorom drzi starter a ked sa na nom matica uvolnila, takze samotny starter hrkal, tak mi rucicka teplomeru lietala ako besna vzdy ked sa motor dostal do rezonancie. Pritom ostatne budiky (otackomer, palivomer) boli uplne v pohode. Lenze otackomer ma vo vnutri stabilizator napatia a filter, takze ten je voci tomuto odolny a palivomer je brzdeny, takze nelietal a navyse ten pouziva ako kostru kasnu a nie motor a ta bola ukostrena OK.

-> Baghira: Mne tiez, a neviem co s tym. Akurat je to vylepsene tym,z e ked vypnem zahraity motor (rucicka v bielom) a hoci aj hned zapnem, tak je uz rucicka casto pod bielym pasmom a uz sa do bieleho nedostane. Musi to byt bud v budiku, alebo v elektrike. Ale asi v elektrike. mozno zaoxidovane kontakty v spinacke. Neviem.

Mě zase ukazuje při každym spuštění klíčku jinou hodnotu v rozmezí 10°C. Teda při zahřátém motoru.

jen drat od cidla, ale to by pak musel blbe ukazovat i otackomer a palivomer(i kdyz ten uz nevim jak funguje bo jezdim na LPG a v nadrzi mam na dne) ale zkusim se na to podivat

Zkoušel jsi kontrolovat ukostření budíku nebo jenom drát od čidla?

nevim proc ale teplomer mi ukazuje blbe, vymenil jsem cidlo, budik a zkousel jsem i kabel od budiku k cidlu a furt nic, je to celkem odvisle od otacek motoru, protoze kdyz pridam plyn tak treba teplota hned skoci vys a pak treba beha od maxima k minimu a furt tak nejak, nemel nekdo stejny problem? popripade jak ho vyresit?