Strašně žere(14l/100km)

-> pajavlk: Levou nohou, to urcite zmakne

-> Syny: jj a plyn bude přidávat pravou rukou

-> pajavlk: -> ps: Useknout

-> ps: do sádry néé, to zvedne spotřebuje ještě víc !

-> Syny: To bude pravou nohou /dát do sádry/

Me to zere 10l / 100km normalne takze to bude tim ze je neco rozbity

zere ale jede

-> spartra: taky moznost

mě to dělal sytič taky 15l na 100km

-> Mourl: nemas prasklej plovak? pek se karburator preplavuje a strasne to zere

-> TomasB: Já souhlasím, že mínusový teploty problém spotřeby u krátkých tras ještě víc zvýrazňujou. Pokud ale jezdíš 5 km "přískoky" v parným létě a pak začneš jezdit trasy 50km a víc, taky půjde spotřeba znatelně dolů

-> King: kratka trasa zalezi len na rocnom obdobi,ja som chodil do skoly kazdy den cca 4,5 - 5km a jedine kedy sa to odzrakalilo na spotrebe bolo november az februar,inak sa nedalo povedat ze kratka trasa tak zere vela ,a zalezi aj na tom,ako pouzivate sytic,ja napriklad od aprila do oktobra vobec nepouzivam,nepotrebujem to a auto si drzi volnobeh sice nizsi ale drzi a ani necuka

-> Peťa Klíč: O definici krátký trasy by se dalo s úspěchem polemizovat Dovoluju si tvrdit, že i trasy do 10km se na spotřebě dost výrazně podepisujou. Ručička teploměru na kraji zelenýho pole, nic nevypovídá o jízdních odporech např. studené převodovky, ložisek atd. Každopádně 8-9l litrů na favu mimo město je dost...

-> Mourl: těch stupňů je tam víc, asi pět, ale mezi prvním a druhým je největší rozdíl. Můžeš se kouknout na stupňovitou vačku o kterou se opírá doraz klapky 1.stupně.

krátká trasa je tak do kilometru... na těch 16ti to nemože tak žrat... ale na 100vce sem zjistil že se dá brutálně ubrat plyn aniž by auto zpomalilo... takže tak by se dalo šetřit

-> Peťa Klíč: mno zatím jsem to nepočítal...8-9L je hrubý odhad....halvně jezdím krátké trasy...do práce to mám cca 16km

8-9 L na 100 ?? to je trochu moc na fáčko

eeeee...karburátoru :-))) tam sice jsou dva stupně taky ale myslel jsem sytiče

nevim teda jak to tam přesně je...ale myslim se že tam jsou 2stupně karburátoru :-) hned po nastartování to je rachot až k 2000otáček..když to prošlápnu lehce tak to spadne na 1200++ a po úplném zahřátí to spadne normal na volnoběh.Dlouho jste nepsali tak jsem byl za jedním týpkem co mi sešteloval karburátor(směs + volnoběh) a teď už jezdím okolo těch 8-9L takže jsem celkem spokojen.Hlavně už mám také otáčkoměr(starý šel do křemíkového? nebe) takže koukám na otáčky a moc to netočím :-) jenom občas

ano

-> King: to vis peta si daval na cas je to frajer

No s tím sytičem si u sebe taky nejsem jist jestli funguje jak má. Má to nějakou větší spotřebu ale tolik ne tak nevím a z popisků jsem nepochopil co na tom zkontrolovat otáčky se pořád podlě otáčkoměru drží na 1000

-> Peťa Klíč: Tomu říkám pohotové rozhřešení (6 měsíců after :c)

otevrenej sitic poznas i na volnobehu, po nastartovani je višší, nech motor chvilku bezet, a prospalni ply, volnobeh by mel klesnoput, ale tepluta aby byla spon 40 stupnu poikud neklesnou otacky tak mas neco spatne



otacky na sitic cc 1200

otaky vonobehu cca 500 - 700

pokud sou na volnobeh jinsi, muze to byt i serizenim

šmarja, žere ti to páč na to moc šlapeš

co se tyka manual. ovladani sytice tak jsem na neco takoveho narazil na netu na mikra.cz/ostatni.php

-> Mourl: Možná sis rozšteloval volnoběh. Mrkni teda nejdřív na ten sytič a jestli se nevypíná tak budeš řešit sytič, jinak zajedeš na emise ať ti seříděj volnoběh.

-> Labros: zítra zkusim něco blejsknout.....ona tam je hrozně blbě vidět a je tam málo místa...ale sytič určitě mám pořád protože otáčky se drží cca 1200 a volnoběh jsem šteloval asi tak před půl rokem ale můžu to zkusit to stáhnout

-> Mourl: Tak zkus ještě jednou vyfotit to samý místo ale zespoda nahoru.

-> King: mno mělo tam být palivo se vzduchem asi no :-) trochu jsem to poplet..

-> Labros: Známého mno známých mám dost ale zrovna fáčkům neholdujou :-( zkusim se poptat, fotky jsem dal pryč protože když na nich nic nebylo tak akorát zabíraly místo na servru(serveru,nejsem si jistej jak se to píše)

Chtěl jsem vyznačit na tý fotce aspoň ten štelovací šroub ale fotky už jsou pryč...

-> Mourl: Ne to bylo jen přirovnání, s tou podtlakovou regulací.

Hele nemáš nějakýho známýho, co tomu trochu rozumí, aby ti to přímo na tom karbeci ukázal? A hnedka zkontroloval? Sice ti to můžeme tady vysvětlovat, ale bude to na dlouhý lokte.

2 Mourl: "...misi palivo s benzinem...." ???

-> Labros: waaa..nejsem moc zběhlej v motorech a už vůbec ne v karburátoru,vim akorát že se tam mísí palivo s benzínem ale jak a proč kudy? a tak to je pro mně španělská vesnička...nějni někde nějakej nákres,kde to přesně je?

mno ta podtlaková regulace ta taky nevim jestli chodí,ale snad jo Děkuji ti moc

-> Mourl: Ty fotky... jak už jsem se ti sáhodlouze rozepisoval, musíš se kouknout zespoda, jestli se ten šroubek (s bílým plastovým válečkem co je vidět) opírá o stupňovitou vačku nebo ne.. Na týhle fotce to není absolutně vidět.

-> Mourl: proč bys to měl pořád zjišťovat.. jako kdybys měl pořád ověřovat jestli ti funguje podtlaková regulace.. .prostě až zas pojedeš autem tak se koukni jestli se ti sytič vypne a je to! nemusíš vymýšlet 150 jiných vyfikundací!

-> jack51: Ptal jsem se u nás v obchodě a řekl mi že to už 5 let neviděl :-)))

-> Labros: Ale když to manuální vypínání by se mi líbilo :-) takhle nikdy nevíš jestli tam je nebo nejni :-(

Prostě může to bejt asi 150 příčin a dokud nezkoukne aspoň ty základní věci, tak můžeme psát pořád nový a nový možnosti...

Zkusil jsi vymenit jehlovy ventil v karburatoru? Me netesnil a taky to dost papalo

...v tech zavorkach ma bejt "opravil", sakra :)

A kdyz uz jsme v tomhle levelu :), co treba vzduchovej filtr? Neni tam nejakej hodne zaslouzilej kousek? Ja ze jsem takhle po kratkym badani "previl" koleguv zigul, kterej mel stejny symptomy (kouril jaxvine, spotreba 15l) - dusoval se sice, ze filtr se "obcas" meni, ale...Stacilo ten filtr votunit nekolika vpichama sroubovaku a bylo po zavade. Dusoval se sice, ze ten filtr vymeni, ale jezdil s tim celou zimu

-> Mourl: Ježiš dyť ses ještě ani nepodíval jestli se ti ten sytič vypíná...

2 bitmap: Naprosto spolehlive se to pozna tak, ze sundas airbox na ´prohratym motoru a pohledem zhora do karbu zjistis/nezjistis, jestli jsou klapky sytice v poloze, kdy tvorej prekazku nasavanymu vzduchu a nebo jsou poslusne nastaveny tak, aby nasavanymu vzduchu nebranily....

Da se "zaseklej sytic" poznat i nejak jinak? Treba konstantne vysoke otacky(1100-1200) na volnobeh, naprosta neochota jit do otacek, intenzivni smrad z vyfuku a spotreba jako krava?

Jinak, motor doufam pred smrti nebude, bo ma nalitano lehce prez 30Kkm "dedkojizdou" :)

Jo, je to 781.135

-> jack51: mno to mám trošičku z ruky...

Nevíte kde by se to dalo koupit třeba přes nějakej E-shop?

-> Mourl: Já jsem to koupil normálně v mototechně v Přerově

-> jack51: tak to je bomba a kde to sehnat? maj to třeba v PALu? nebo někde na netu?díky moc

-> jack51: Jo a pak to funguje jako poloautomatický sytič - když ho vytáhneš funguje automatika, když vypneš je natvrdo otevřená přívěra

-> Mourl: Prodává se na to sada, stojí to cca 350 kc, je tam vše co je třeba a instalace je v pohodě (je k tomu podrobný návod)

-> jack51: manuální vypínání na fáčku? jak na to?