Jak foukáte kola ???

eee unikla tečka zima předek 1.7

-> Bagrr: Tak to mas v zime asi hodne tvrdy pneu kdyz tam nahustis 17

King : vím moc dobře, že trpí dost součástek, kdyř ty gumy moc nafukuju, ale jinak se ty origo gumy ohejbaj a hrnou v zatáčkáyh a nedá se s tim porádně jezdit. a propo taky to má za náaledek sjíždění k prostředku.

Léto - Předek - 1.9
- Zadek - 2.2
Zima - Předek - 17
- Zadek - 2
A foukam to kompresorem

-> King: A jak to foukas ty? Ja (na 120tce) novy pneou (Eurotec) predek 1,8 a zadek 2,3... A sem spokojen

-> Syny: Na cestě k nízký spotřebě (a nízkým hodnotám CO2/1km :) je třeba pokládat oběti typu pneu zničených po 10tkm i vymmlácených čepů :) OPstatně jak tady čtu, tak většina lidiček tady žije v nějaký virtuální silniční realitě, že seriový přední gumy může provozovat na 2 atm :)

Ale ještě sem nevychytal jak foukat ty pirelli co mám teď 195/55 13", každou radu vítám

Já sem foukal original pneu foukal předek 1,8-2,0 a zadek 2,0,2,5spíš2,5. je to celkem dost, ale mám odzkoučený, že pak líp držej v zatáčkaách, neohýbajse a nehrnou, alespoň ne v ztakový míře.Ale opačný efekt je, že se sjíždějí k prostředku ( zadek k vnějšku, to asi ty zatáčky )

-> gabo00000: 4?

Nejlepší je mít plné gumy a nefoukat vůbec.

moj sused fuka na zigule do prednych 4 a do zadnych 2

Mno mám tam taky OR 34. Otec to foukal 1,8 předek, 2,0 zadek. Já foukám 2,0 předek, 2,2 zadek.

tak to ja sem tudle foukal u pumpy a merak sem nechal na chate - tak sem fokal vic nez min - a zadek pak mel 3,5
jinak davam kolem 2 predek a 2,5 prdel ...
na prdek tolik pac na chatu vozim v kufru bezne 60l vody

momentálně nijak

přední 2,0 , zadní 2,5

Kompresorem a občas pumpičkou.
1,8 atm předek, 2,1 bar zadek.

předek: 1,6 - 1,8 atm
zadek" 2,3 - 2,5 atm

-> Jirik : Tovis

-> Syny: To jsi kvičel ty nadšením, jak to pěkně brzdí.

-> Štěpán: A nelita te to? Ja kdyz u 120tky fouknul predek na 2.0 tka el le jen na 1cm vzorku a kazdej pokus o brzdeni skoncil kvicenim kol...

zadek 2.1-2.2 předek 1.8-1.9. 13"

-> Syny: 110r

jeste by mal kazudej dodat u jaky kary

2.0 predek,2.2zadek 185/60

to ja to teda kontroluju, pac kdyz to mas na kazdym kole jinak tek to je znat...

-> Nwkt: já jo vlastně heč eště dobovej od auta

-> havlik: No ten nemam

-> Nwkt: to nevim jeslti kecá nebo ne ale tak máš mít ten kapesní meřáček každopádně sem to nikdy nekontroloval

-> havlik: A myslíš že na tý benzínce ten tlakoměr nekecá? Já to taky foukam jenom tam

já je foukam na benzínce kompresorem nebo doma pumpičkou

-> Honza M: Jednou zapomene na zpětnej ventílek a nafoukne se nám a odletí do teplých krajin

-> Jirik 23.07.03 08:17:24: Ale ten jiříkův výplod stojí za to

-> Honza M: Si precti Jizikovo poznamky a poseres se

-> Honza M: Sím to já, ale přispěl on

-> Syny: TO jsi zase něco vytáhl

Na 120tce 1.8 predek a 2.3 zadek.

Ja davam na jednom aute 1,8/2,2 - gumy 175/70 - 13
na druhym 2,3/2,5 - gumy 185/60 -14
podle me idealni

Pro standard pneu 165/80 1,6 atm predek a 2,2atm zadek (zadek davam vic kvuli nadrzi s LPG). Kdo chce foukat vic, nech tak cini. Ale co usetri na spotrebe, vetsinou nainvestuje do drivejsi koupe novych gum kvuli sjizdeni prostredku behounu a do vymlacenych cepu atd. Mooooc rad bych videl gumy foukane na 2,5/3atm po rekneme 30-50kkm :o) Teda jestli by bylo jeste na co koukat....

Ja hustim na 2.0 ve predu a na 2.4 vzadu .... pneumatiky 175/70 13 ... podle me idealni

Já si dycky strčím do prdele trubičku se zpětným ventilem a dycky to na těch 2,3 naprdím .
Qualitní směs do pneu = hrách + mexické fazole + kedluben + ředkqičky + pivo a párek. Pro dálniční provoz možno doladit starym mlíkem a vejcema.

Pusou běžně. Prubni tak 1,9-2,3 pak si to vyzkoušej jak se budou sjíždět gumy a sedět auto a uprav podle potřeby.

Je to fakt ako píše PPP,v knižke píšu do predu tlak 1,5 pri prázdnom aute a 1,6 pri plnom ale to je blbosť.Ja dávam 1,9 dopredu a 2,2 až
2,3 dozadu pri rozmere 175/70/13.

Nenechaj sa pomylit. V brozurke k autu a aj vo vsetkych mudrych knihach su na standardne pneu 165/80 R13 napisane tlaky 1,5 az 1,6 vpredu a 2,0 az 2,1 vzadu. Pri jazde na dialnici alebo pri plnom nalozeni tu vyssiu hranicu.
Skutocnost je asi taka, ze pri 1,6 je predna pneu bekne makka, takze davam 1,7 az 1,8, ale nad 1,85 to uz priserne huci a mozem ratat kazdy kamienok nad 5mm v priemere. Cim viac tym je to samozrejme lepsie na jazdne vlastnosti. Auto lepsie sedi, a reaguje na volant akurat v hrbolcoch to prudsie trha volantom.
Vzadu davam 2,2 az 2,3. Viac som sa neodvazil, aj ked hovada v pneuservise to nafuknu bajvoko (1,1 a 2,0 vpredu (to su udaje pre rozne strany) a 2,5 vzadu. Ono najdolezitejsie, je aby si mal pneu na oboch stranach rovnako, inac odplavas do potoka pri ceste. Ked som to raz nafukol na tych 2,5 (ako ma vyrobca pneu na strankach), tak to islo celkom fajn, po zahriati mali 3,0 a islo sa na to rovnako ako na slabsich. Akurat pod 2,0 je to takenejake divne a strasne to chyta bocny vietor. Ono ked su pneu tvrde, tak sa sice deru stredy, ale zase sa menej deformuju pri bocnom vetre a naopak. Kedze vzadu mam aj tak Acka a pneu deriem zasadne na stranach, davam tlak radsej o daco vyssi, aj tak ich po rokutkm prehadzujem. Teraz pojdu na zadok predne, ktore nie su takmer vobec zjazdene, aj ked su vsetky rovnako stare.

možná sem hovád ale je to vodskoušený čase
když sem měl v zádu 2 tak to plavalo jak sviň 2.5 lepší ale nebylo to vono 3 už to skorem neplave akorát když krutě říznu zatáčku tak to vovčas vodskočí ale s tim se počítá možná pudu na 3.5
gumy sou z nějaký dodáfky a daj se foukat na 6,5

Samozřejmě myslím u škodovek 2,1 - 2,3 u 195 / 50 / 15
Pro 165 / 80 / R13 (OR34) mám odzkoušeno 1,6 příď a 2,0 záď.

Ta to nevim, Felda má napsáno pro všechny rozměry stejnej tlak.
Jooo a jak říká Bob, koukneš na gumu, projedeš se s tim a pak to podle toho nafoukáš. Nevim jak chceš stejně nahustit 80ti procentní 165ku gumu a 195ku s profilem 50 a tvrdejma patkama a bokama, zkus se s tim pak projet, uvidíš jak to bude frčet. Se zeptej U-geena na kolik hustí on. Počítám že tak 2,2 - 2,3 určitě.
A u nás kluci zrovna tak, nejenom na škodovkách.
Peugeot 205. Zimáky 175/70/R13 - na 2,0. ALU s pneu. 195/60/R14 - na 2,2 - 2,3. Nevim, myslíš že když vypustíš kola, že ti to bude líp tlumit nárazy ? Se to musí nafókat tak akorát, s ohledem na hmotnost, rozložení vah a poháněné nápravy vozidla. Přehustíš - bude to na piču, podhustíš bude to na 2 piče.
Nuže jest nutné odhadnouti správný tlak, a podle mě je u škodovky tak akorát rozmezí 2,1 - 2,3.

2Jirik: stačí,když se podíváš do papírů k nějakýmu autu,co má povolený různý rozměry a šířky pneumatik a má tam k tomu napsanej hustící tlak a zjistíš to,co jsem Ti napsal

Tak se pak podívej jak ta 195ka v profilu 50 vypadá nahuštěná na 1.6. To už jezdíš skoro po ráfku. Jen tak mezi řečí...
A jinak nevím jak jsi na to přišel, protože všichni co přešli na nižší profil a větší šířku, tak hustí na víc..

2Jirik: čím širší guma,tím menší tlak přátelé,tatík by na 14" u Feldy měl dávaz jednoznačně pod 2,0 a Ty tak 1,6 vepředu a 1,8 vzadu,jestli né míň
2BazyPv: aby jsi dostal taky odpověď na tu správnou otázku,742jka Škodovka má mít na 165/13 OR 34 2,0-2,1 vzadu a 1,7-1,8 vepředu,při dálníčním provozu a max zatížení zvýšit o 0,2
165/70/13 na Fávo/Forman/Felda 2,0 všude (platí ovšem pro předohraby)
osobně předek 165/13 OR34 se mi při 1,8 dost sjíždí uprostřed,takže si myslím,že stačí míň,zadek 185/70/13 2,0 v pohodě

OR34 jsem foukal na 1,6 a drobet, zadní 2,0 a myslím že to bylo akorát. Bobe ty jsi howád, hehe : 2,5 a 3,0. to je řežba. :o)