Rozdily Bmm

-> Biggie666: takže písty mají vybrání čámž se sníží komprese, pokud chceš dosáhnout komprese jako má 136tka je nejjednodušší snížit hlavu, dosáhneš stejné komprese a nemusíš vyndávat písty. U BMM je v katalogu dílů, i jiný řídící jednotka a vstřikovač je jiný, respektiove vstřikovací tryska je jiná.

píst:

-> King: Já taky, ale snižoval jsem o 1,1 a doufám, že je to teď kolem 10:1

-> spartra: jj

jo jěšte se mě zdá, že tam jsou vybraný ventily maličko u 135

-> Biggie666: Mám ve škodifce motor favo135 BMM - má vybrání v pístech, abych ho trošku přiblížil 136ce, snižoval jsem hlavu asi o 0,8mm

-> Biggie666: a vypln si ID kartu

-> ps: dokonce díky za doplnění

-> Biggie666: Písty, hlava měla o 2 mm větší kanály,řídící jednotka a jiná vačka

-> Biggie666: no asi ovlivní bude to mít jinej průběh a písty byly vybraný u tý 40kW aby se snížila komprese

tam byly jiny pisty? ja mysele ze stejny, teda podle kamose sou prave ty motory naprosto totozny... daji se nekde sehnat ty pisty z 50kW? v cem byly jiny? a jak to ovlivny kdyz do 40 dam rj z 50?

-> Biggie666: ne řešili to pomocí jinejch pístu a tý řídící jednotky

Kuci a jak to delali skodovaci? Oni taky meli jinou hlavu pro 40kw a pro 50kw, podle seznamu dilu na tyto vozy by mely bejt vsechny dily shodne....

Nekdo mi tvrdil ze 50 ma i jiny prevody...

Dokazal by nekdo rict jakej byl rozdil mezi tema dvema autama kdyz vyjela z fabriky? Snad skodovaci nesnizovali hlavu??!?!?

podle mě bude eště trošku pozměněj program řídící jednotky jinak na STK by neměli nic poznat

Pokud snížíš hlavu tak na STK poznaj prd

Mel bych dotaz jaky je rozdil mezi motory Favorit BMM 40 a 50kW? Nasel jsem ze je rozdil v kompresnim pomeru... Jak tedy ze 40kW udelat 50kW (jedine snizenim hlavy, ale jak to udelali ve skodovce taky tak?) a co na to STK?