skoda.virt.cz

-> MVM: Rozhodně jsem tím nechtěl říct, že by ten Castrol byl špatnej olej. Synchrony netrpěly, otěř byl stříbrnej, takže nejspíš zuby. Nikdy jsem nenašel žádnej pitting nebo něco očividnýho. Na magnetech byla vždy taková vrstvička, kterou jsem otíral hadrem. S Motulem nic.

-> darklord: Nordschleife, dvoulitrový motor,samosvor - Tak nějak bych považoval za dostatečný test.
Ale ta skříň musí byt dobře poskládaná. Když nebude top v kondici, nemůže to zachraňovat olej.

[p#4150185] trochu jsem to nadsadil, ale ono prumerne ty o1 uz jsou malokdy ve stavu, kdy zvladnou papirovou akceleraci odprezentovat a ridic se musi dost snazit a nikde nezavahat. A kdyby slo o delsi zavod, bude to casove vyrovnany a v3 e-tec bude mit spotrebu polovicni.

[p#4150194] cize na skoda spajzku so speru radsej toten motul?

[p#4150192] Motulem 300V nasazuješ velmi vysokou laťku. Ten olej má specifický složení vysokotlakých EP aditiv. Buď velmi rád že jsi našel olej. (Protože v první řadě je nutný zjistit odkud ona metalíza pochází-zdoj tření.Zkus zjistit.).
Synchronni převodovka, lamelový samosvor,a kuželový převod (naštěstí ne hypoidní) je téměř ta nejhorší kombinace pro vhodný olej.
Řešili jsme tohle snad 100x na jiným autě.
Ad Syntrans: Ten olej neni vůbec špatný- aby se teď někdo nezbláznil a nebězel v panice měnit . Ale pořád se jedná o standardní olejovou náplň především pro převodovky VW. Kde vyhovuje synchronům ale aditiva ma i pro kuželovy převod. Syntrans je důsledek nekonečných přejmenování obchodnich názvů u Castrolu. Vim že nejlepší byl TAF-X a Syntrans už byl jen nástupce.
MOTUL je GL4/5 a Castrol je GL-4+
Právě obsah a složení EP aditiv je to co způsobuje to co popisuješ