skoda.virt.cz

[p#4150185] trochu jsem to nadsadil, ale ono prumerne ty o1 uz jsou malokdy ve stavu, kdy zvladnou papirovou akceleraci odprezentovat a ridic se musi dost snazit a nikde nezavahat. A kdyby slo o delsi zavod, bude to casove vyrovnany a v3 e-tec bude mit spotrebu polovicni.

[p#4150194] cize na skoda spajzku so speru radsej toten motul?

[p#4150192] Motulem 300V nasazuješ velmi vysokou laťku. Ten olej má specifický složení vysokotlakých EP aditiv. Buď velmi rád že jsi našel olej. (Protože v první řadě je nutný zjistit odkud ona metalíza pochází-zdoj tření.Zkus zjistit.).
Synchronni převodovka, lamelový samosvor,a kuželový převod (naštěstí ne hypoidní) je téměř ta nejhorší kombinace pro vhodný olej.
Řešili jsme tohle snad 100x na jiným autě.
Ad Syntrans: Ten olej neni vůbec špatný- aby se teď někdo nezbláznil a nebězel v panice měnit . Ale pořád se jedná o standardní olejovou náplň především pro převodovky VW. Kde vyhovuje synchronům ale aditiva ma i pro kuželovy převod. Syntrans je důsledek nekonečných přejmenování obchodnich názvů u Castrolu. Vim že nejlepší byl TAF-X a Syntrans už byl jen nástupce.
MOTUL je GL4/5 a Castrol je GL-4+
Právě obsah a složení EP aditiv je to co způsobuje to co popisuješ

[p#4150191] při ustálené rychlosti není žádný

Dneska jsem vypustil olej z převodovky v Kóče a byl jsem velice překvapen. Roky jsem jezdil Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 a po 1000 km jsem vždy vypustil metalízu. Dneska jsem vypustil Motul 300 LS 75W-90 po 1300 km (včetně 5x Nordschleife a 15 minut na GP trati) a ten olej je téměř jak novej. Kvalty tam padají o trošku líp než s čímkoliv předtím a šupin z opotřebení je tam asi tak 100x míň. Neuvěřitelný.