Ferenc Kuken/Modrá Dáša
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Škoda Felicia Kit Car 1400 Evo
Karoserie rozšířena na Kit Car a doplněna kompozitními díly a makrolonem.
Motor upraven na obsah 1400, ostrá vačka 304/302, karburátory Weber 45DCOE, svody 4-1
Převodovka pohárová se stálým převodem 3,7 a velkým lamelovým samosvorným diferenciálem
Podvozek Protulum verze Race
Disky Braid Winrace A + slick avon
Interiér osazen sedačkou OMP HTE(ušák), 6ti bodové pásy RRS, volant OMP WRC, digitální Dashboard, elektrický posilovač řízení, závodní pedálovka
2021 až 2024
Nachystán nový motor 1400 16v - stavba Jiří Pražák (osazeno vstřikováním na řídící jednotce Ignitech)
Sekvenční převodovka Citröen - stavba Josef Dohnálek
Přechod na kola R15 ATS DTC 8j - Pneu AVON 205/580 R15
Trubková ramena v unibalech
Velké brzdy 305mm se čtyřpístky Brembo
Test Škoda Favorit Sk.A před Rally Kroměříž 2021
VrchyHobbyCup Konice 2022 - Domácí trať na rallyové Ibize TDI( I ten diesel se má zkusit :D )
První závody po přestavbě auta.
Vrbenský vrch 2024
Vrchy hobby cup Konice 2024 (domácí závod kde mi upadl čep proto kratší video)
Karoserie rozšířena na Kit Car a doplněna kompozitními díly a makrolonem.
Motor upraven na obsah 1400, ostrá vačka 304/302, karburátory Weber 45DCOE, svody 4-1
Převodovka pohárová se stálým převodem 3,7 a velkým lamelovým samosvorným diferenciálem
Podvozek Protulum verze Race
Disky Braid Winrace A + slick avon
Interiér osazen sedačkou OMP HTE(ušák), 6ti bodové pásy RRS, volant OMP WRC, digitální Dashboard, elektrický posilovač řízení, závodní pedálovka
2021 až 2024
Nachystán nový motor 1400 16v - stavba Jiří Pražák (osazeno vstřikováním na řídící jednotce Ignitech)
Sekvenční převodovka Citröen - stavba Josef Dohnálek
Přechod na kola R15 ATS DTC 8j - Pneu AVON 205/580 R15
Trubková ramena v unibalech
Velké brzdy 305mm se čtyřpístky Brembo
Vrchy Hobby Cup 2019 - Konice | 250 | Filip Horníček
Filip Horníček ŠKODA FELICIA Test MREC Násedlovice 2020
Filip Horníček - Škoda Felicia - 3.Vírské serpentiny 2020 - MREC
Filip Horníček - Škoda Felicia - Retardér - XXXIX. Zámecký vrch 2020 - Náměšť nad Oslavou - MREC
VRBENSKÝ VRCH 2020 - Filip Horníček
ALBRECHTICKÝ VRCH 2020 - Filip Horníček
Filip Horníček - Škoda Felicia - I. GMS Albrechtický kopec 2020 - MREC
DIVÁCKÁ 13 2020 - Filip Horníček
Filip Horníček - Škoda Felicia - Divácká 13°2020
Test Škoda Favorit Sk.A před Rally Kroměříž 2021
Filip Horníček - Škoda Favorit Rally - XVI.Divácká 13 - Diváky u Hustopečí - MHCC 2021
VrchyHobbyCup Konice 2022 - Domácí trať na rallyové Ibize TDI( I ten diesel se má zkusit :D )
Vrchy Hobby Cup 2022 - 15. závod Konice (ne) | 339 | Filip Horníček
První závody po přestavbě auta.
Vrbenský vrch 2024
VRBENSKÝ VRCH 2024 - Filip Horníček
Vrchy hobby cup Konice 2024 (domácí závod kde mi upadl čep proto kratší video)
Vrchy Hobby Cup 2024 - 11. závod Konice (so) | 192 | Filip Horníček
Ferenc Kuken/Modrá Dáša - komentáře:
Co nebylo nutný tak odlepit pryč. Ještě to umýt a nafotit fotky do sportovního průkazu 
Proužek by byl 
Teď počkat až mi udělají nálepky sponzora na zbytek auta
Teď počkat až mi udělají nálepky sponzora na zbytek auta
-> Ferenc Kuken 06.02.25 19:33:24: O kolik je to teď rychlejší?
Dnes jsem se donutil vyměnit hliníkový potah dveří za karbonový.
-> MVM: Na 8km trati kolem 110 stupňů
-> Ferenc Kuken 25.01.25 21:43:35: Je to zvláštní.
Ten výměník DSG je schopnej podržet teplotu kolem stovky?
Ten výměník DSG je schopnej podržet teplotu kolem stovky?
-> MVM: vždy prasklo to šroubení nalisované v chladiči....
-> Ferenc Kuken: Jasně. Když to na kopcích uchladí výměník a je to spolehlivý, tak jsi to vyřešil timto způsobem,neni dal o čem. (Jen mi šlo o to,že jsem se nesetkal běžné s prasklým Setrab chladičem).
-> MVM: To se nevylučuje že je chyba tam. Ale nemohu si dovolit aby mi to na každém závodě prasklo a pořád nějak vymyšlet a jen kupovat chladič za chladičem....
Setrab spec:
Technické specifikace
Pracovní tlak : 0-10 bar(g) dynamický
Tlak Pulsační výdrž : 200k pulsací, 0-10 bar(g), 2 Hz, 60°C teplota oleje
Max. tlak : 12 bar(g)
Trhací tlak : 37 bar( g)
Tlaková zkouška : 10 bar(g)
Zkouška netěsnosti: 4 bar(g)
Pracovní teplota : -40°C až 150°C
Odolnost proti korozi : 20 dní podle SWAAT G85-94 A3
Vnitřní čistota : ISO 4406 16/14
Obecné rozměrové tolerance : ISO 2768-v
Materiál : Hliníkové slitiny
Max. připojení Utahovací moment : 40 Nm
Technické specifikace
Pracovní tlak : 0-10 bar(g) dynamický
Tlak Pulsační výdrž : 200k pulsací, 0-10 bar(g), 2 Hz, 60°C teplota oleje
Max. tlak : 12 bar(g)
Trhací tlak : 37 bar( g)
Tlaková zkouška : 10 bar(g)
Zkouška netěsnosti: 4 bar(g)
Pracovní teplota : -40°C až 150°C
Odolnost proti korozi : 20 dní podle SWAAT G85-94 A3
Vnitřní čistota : ISO 4406 16/14
Obecné rozměrové tolerance : ISO 2768-v
Materiál : Hliníkové slitiny
Max. připojení Utahovací moment : 40 Nm
-> Ferenc Kuken 24.01.25 00:37:27: Když startuju studeny zavodni auto v praci. Tak je limit tlaku 7,5 a to si musim sakra davat bacha aby otačky nevylitly. Kvůli výměníku a chladiči oleje.. (ma to oboje). Na 99% bude chyba v upevnění.
