Otova sister / PŘIBLIŽOVADLO

7/2009

začalo to slovy mého bývalého spolážíka:

"Nechceš feldu? Asi ji povezu na vrakáč..."

byl jsem se na ní podívat s tu chvíli jsem se rozhodl pořídít si durhé auto, an každodenní dojíždění a hlavně zimu.



Jedná se 1.3 GLXi (50kW) upravenou na LPG (hlavní důvod koupě), ročník 1994, smontovaná ve Vrchlabí, protože v MB v té době ještě jely Favority.



Auto bylo ze začátku udržované, ale pak se dotsalo do nesprávných rukou mého spolužáka který jen jezdil dokud to šlo a pak auto odstavil. Podle toho taky vypadalo. Z ulice byla zcizena kapota, maska a celkově omláceno + koroze. Aspoň koupil jakousi turenkou kapotu aby nechcalo na motor. Povětrnostní podmínky jí nepřály a tak se potáhla rovnoměrně zrí (krysí tuning:D ).



Dohoda nakonec byla 3000,- Kč



V den nákupu jsem na místě nasadil chybějící masku, nacvakal plastové lemy blatníku a rovnou cestou domů udělal technickou:)



Doma následovalo "úplné zprovoznení" aby nebylo životu nebezpečné s tím jezdit.

jednalo se o zatření všech rezavých míst, nátěr kapoty matovou černou (teď to není krysí, ale ultra tuning:D ), Výměna všech provozních kapalin, kotočů, destiček (tam ani ne výměna, protože tam žádné nebyli:)



V nejlepším stavu byl asi motor, protože na 160tis km je obdivuhodně tichý a neteče z něj olej, ani ho nežere.



Ještě jsme použil nějaké díly co dům dal (zadní křídlo, hliníková kola, 4 ramenný volant) aby se mi s tím nejezdilo tak špatně. Musím říct že po první zimě to je super,protože se vůbec nebojím že kurvím svého modrého míláčka:)))





EDIT 5/2011

menší upgrate přibližovadla:)

nakoupeno za podobných podmínek a podobnou cenu jako u zelené feldy

Je to 1.3 MPI se servem, 1998, najeto pul minionu kilometru.

Bude potřeba vyměnit přední blatníky a zadní lemy. Možná také motor:)

Rád bych ji přestavěl na LPG. Více info napíšu až se do toho pustíme...

8/2011

konečně se vratila od klempiry, vymeněny zadni lemy, a čast přednich podběhů

následuje lícování blatníků a klempířské práce:)

..které už jsou po cca tydnu práce hotové, teď zkusíme STK

9/2011

stk hotové, začínám jezdit abych věděl po všechno je pok kapotou špatně:)

10/2011

po najetí cca 400km jsem usoudil, že agregát bude ještě použitelný, následuje výměna rozvodů, těsnění, oleje, kladky, spojky, ...

HOTOVO, proběhla úspěsná výměna těchto dílů: vodní pumpa, vodící kladka, rozvody, silentbloky, spojková lamela, přítlčák, převodovka (z 1.3 40kW- těžší stálý převod), komplet výfukové potrubí (více důvodů, jediný první díl byl na vyhození) VÝSLEDEK: motor sakra ztichnul a krásně řadí:)

nyní následuje přestavba na LPG..

12/2011

před vánocema jsem v praze urazil jeden ostřikovač na světla o nějakou fabii:)

1/2012

dva měsíce provozu na LPG, cca 2 tis km

bez ztráty oleje (stav tachometru (472 000 km)

podařilo se mi sundat ty hnusný mračítka AIR DESIGN - kdyby je někdo chtěl

..potřebuju vyměnit páté dveře, už mi odpadávají plasty nad SPZ:)

3/2012

páte dveře vyměněny

4/2012

za studena (do 30 stupnu chladici kapaliny) spaluje E85

12/2013

zdoláno 500 000 km

12/2014

sestra rozbila předek

6/2015

po tahanicích s pojišťovnou zaplaceno a opraveno

2/2016

zdoláno 515 000 km

já už s tím jezdím spíše sporadicky, už je víceméně sestry na cesty do školy a okresního města, snad chvíli ještě vydrží...

10/2016

zdoláno 525 000 km

nějak začalo zlobit při jízdě na LPG, vyměněno čidlo teploty a lambda sonda

10/2017

vyměněny tlumiče za originální - resp Ateso. HPčka potřebuju na jiné auto

10/2018

zdoláno 545 000 km

5/2019

550 000 km

12/2020

564 000 km

10/2021

571 000 km

... zadní tlumič se podíval do kufru, auto odstavujeme

3/2022

výměna skeletu, z původního auta použity všechy dveře, kapota, přední blatníky, pohonné ústrojí, volant a středový tunel:)

6/2022

nechal jsem nově potáhnout volant

12/2022

580 000km

7/2024

600 000km