skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
MB ´67
Škoda 1000 MB
! ! ! V žádném případě prosím nekupujte laminátové repliky blinkrů od OB autodíly - stojí za hovno ! ! ! :) :)
r.v. 20.II. 1967, AZNP Mladá Boleslav, typ Škoda 990, 12.série, barva - modrozelená. Číslo karoserie - 177 517, číslo motoru 177 534/1. První registrace : 23.II. 1967 . První majitel : Rudolf Mrázek z Nymburka - povoláním řidič. Vozidlo vlastnil 1967-2006 (tzn. 39 let). Jsem jeho čtvrtým majitelem od roku 2009. Od té doby je v renovaci a na původních číslech, která si chci nechat.
V plánu : celková GO, zatím budu schánět ND, zejména plechy a do tří let bych jí rád měl pěkně v originálním stavu v modrozelené barvě tak, jak opustila roku 1967 výrobní linky AZNP v Mladé Boleslavi. Líbí se mi žábrovky, ale vzhledem k orginalitě na MBčku zůstanou tyto blatníky s mřížkami.
27.5.2009 tak MBčko už mám v garáži, cesta ze Sázavy do Prahy byla perkfektní, bez jednýho problému, o víkendu MBčko jede 80 km na chatu, kde ho trochu víc prohlídnu a zjistím co je ted akutního vyměnit.
Seznam koupených ND
6.6.2009 koupeny oba přední vyvařené blatníky (použité) 1400,-
15.62009 sada na GO motoru Š 1000/100 (písty, ložiska, těsnící kroužky) 1500,-
21.6. koupeny oba zadní blatníky (použité), přední nárazník, 2x karburátor Jikov BST 32, 2x pumpa, těsnění na motor a karburátor, chromové šipky na blatník, hliníkové lišty do dveří, 7x obložení brzd nové, gumy, kliky a kravinky do dveří a další píčovinky celkem za 2200,-
12.8 pokračuji ve shánění ND i kontaktů, koupeno gumové těsnění na kufr,pod blatníky, hrnce světel atp. + manžety na poloosy, = 555,- (spousta gum...)
nový šnek řízení,víka rozdělovačů,4 čepy řízení,ventily(výfukové i sací), cívka, membrána benzínové pumpy vše nové za 350,-
26.8. sehnané nové hrnce předních světel,přední světla, dvoje céčka na masku,plech po nádrž,krytky předních blikačů (starší typ,který se špatně schnání),rozdělovač,jedny dveře,zadní sklo a spoustu dalších věcí. Tímto bych chtěl poděkovat panu Hynkovi, který mi tyto díly daroval za odvoz. ĎĚKUJI !
30.8. thank you pidzik za díly ! ted už nemám skoro co shánět, v zimě budeme vařit + auto do základu.
30.9.2009 VIDEO z chaty
29.10.2009 dělám soupis všech dílů s cenami v excellu
8.4.2010 rozhodnutím AZNP Mladá Boleslav se zbavím veškerých dílů na vozy škoda spartak/octavia. V budoucnu budou v pobočném závodě ve stodole u Lovosic vyráběny pouze vozy 1000MB, 1100MB, 1000MBX, 1100MBX, 1000MBG a to z důvodu zjednodušení výroby a nesmyslné výše cen na starší typy vozů škoda. :)
Pár ND na renovaci
jj1987.rajce.idnes.cz/ND_ skoda_1000_MB
_________________________ __________________________ __________________________ __________________________ ______________________
************************* *************************
** Přehled základních modelů Škoda 1000 MB **
************************* *************************
1.) Žábrovka široký úsměv 1964–1966 = model 1964
auta5p.eu/srazy/.../slavk ov_076.htm
2.) Žábrovka úzký úsměv 1966 = model 1966
auta5p.eu/muzea/.../skoda _mb.htm
ale v roce 1966 bylo provedení de Luxe již bez žaber = v podstatě model 1967
skoda-virt.cz/cz/.../6153 -teufelswerk
3.) Nežábrovka úzký sloupek,pozička = model 1967 (ten mám já,tzn. nejhezčí )
auta5p.eu/zkusenosti/.../ s1000mb_01.htm
4.) Nežábrovkaúzký sloupek,úzký úsměv, bez pozičky = model 1968
skoda-virt.cz/cz/.../1792 -letadlo-skoda-1000mb
5.) Široký sloupeklišta přišel 8/1968 = model 1969
auta5p.eu/katalog/.../s10 00mb_07.htm
Pozn. : nezahrnoval jsem modely 1000 MBG, 1000 MBX a 1100 MBX a taky jsem nezniňoval různá provedení z přechodů modelů, protože se to montovalo stylem „co zbylo“. Označení modelu se nemusí shodovat s rokem výroby.
Proč eMBéčko ?
1.) Design - design embéčka mě uchvátil, dobová kritika sice embéčku vytýkala "o 5 let zastaralý design" a třeba i "ošklivé" zadní žábry, ale podle mě je to nádherné auto s designem 60. let.
2.) Technika na svojí dobu geniální litrový motor dělaný technologií lití hliníku do kokily. Řadící páka na zemi, synchronizovaná převodovka.
3.) Nostalgie spousta lidí si embéčko pamatuje z dětství, protože ho "měl jejich děda" - to se Vám u auta z 20.let již moc nepovede, byť bude sebenádhernější.
4.) Cestování pohodlné cestování, měkké pérování, cestovní rychlost cca 80 km/h - nádhera.
Příznivci novějších škodovek nečíst bod č. 5)
5.) xxx podle hodně obyčejných uživatelů, ale i lidí z vývoje je MB jedna z posledních povedených škodovek - produkce let 1969-1990 byly již jen deriváty embéčka - beznadějně zastaralé...
j_j
! ! ! V žádném případě prosím nekupujte laminátové repliky blinkrů od OB autodíly - stojí za hovno ! ! ! :) :)
r.v. 20.II. 1967, AZNP Mladá Boleslav, typ Škoda 990, 12.série, barva - modrozelená. Číslo karoserie - 177 517, číslo motoru 177 534/1. První registrace : 23.II. 1967 . První majitel : Rudolf Mrázek z Nymburka - povoláním řidič. Vozidlo vlastnil 1967-2006 (tzn. 39 let). Jsem jeho čtvrtým majitelem od roku 2009. Od té doby je v renovaci a na původních číslech, která si chci nechat.
V plánu : celková GO, zatím budu schánět ND, zejména plechy a do tří let bych jí rád měl pěkně v originálním stavu v modrozelené barvě tak, jak opustila roku 1967 výrobní linky AZNP v Mladé Boleslavi. Líbí se mi žábrovky, ale vzhledem k orginalitě na MBčku zůstanou tyto blatníky s mřížkami.
27.5.2009 tak MBčko už mám v garáži, cesta ze Sázavy do Prahy byla perkfektní, bez jednýho problému, o víkendu MBčko jede 80 km na chatu, kde ho trochu víc prohlídnu a zjistím co je ted akutního vyměnit.
Seznam koupených ND
6.6.2009 koupeny oba přední vyvařené blatníky (použité) 1400,-
15.62009 sada na GO motoru Š 1000/100 (písty, ložiska, těsnící kroužky) 1500,-
21.6. koupeny oba zadní blatníky (použité), přední nárazník, 2x karburátor Jikov BST 32, 2x pumpa, těsnění na motor a karburátor, chromové šipky na blatník, hliníkové lišty do dveří, 7x obložení brzd nové, gumy, kliky a kravinky do dveří a další píčovinky celkem za 2200,-
12.8 pokračuji ve shánění ND i kontaktů, koupeno gumové těsnění na kufr,pod blatníky, hrnce světel atp. + manžety na poloosy, = 555,- (spousta gum...)
nový šnek řízení,víka rozdělovačů,4 čepy řízení,ventily(výfukové i sací), cívka, membrána benzínové pumpy vše nové za 350,-
26.8. sehnané nové hrnce předních světel,přední světla, dvoje céčka na masku,plech po nádrž,krytky předních blikačů (starší typ,který se špatně schnání),rozdělovač,jedny dveře,zadní sklo a spoustu dalších věcí. Tímto bych chtěl poděkovat panu Hynkovi, který mi tyto díly daroval za odvoz. ĎĚKUJI !
30.8. thank you pidzik za díly ! ted už nemám skoro co shánět, v zimě budeme vařit + auto do základu.
30.9.2009 VIDEO z chaty
Škoda 1000 MB
29.10.2009 dělám soupis všech dílů s cenami v excellu
8.4.2010 rozhodnutím AZNP Mladá Boleslav se zbavím veškerých dílů na vozy škoda spartak/octavia. V budoucnu budou v pobočném závodě ve stodole u Lovosic vyráběny pouze vozy 1000MB, 1100MB, 1000MBX, 1100MBX, 1000MBG a to z důvodu zjednodušení výroby a nesmyslné výše cen na starší typy vozů škoda. :)
Pár ND na renovaci
jj1987.rajce.idnes.cz/ND_ skoda_1000_MB
_________________________ __________________________ __________________________ __________________________ ______________________
************************* *************************
** Přehled základních modelů Škoda 1000 MB **
************************* *************************
1.) Žábrovka široký úsměv 1964–1966 = model 1964
auta5p.eu/srazy/.../slavk ov_076.htm
2.) Žábrovka úzký úsměv 1966 = model 1966
auta5p.eu/muzea/.../skoda _mb.htm
ale v roce 1966 bylo provedení de Luxe již bez žaber = v podstatě model 1967
skoda-virt.cz/cz/.../6153 -teufelswerk
3.) Nežábrovka úzký sloupek,pozička = model 1967 (ten mám já,tzn. nejhezčí )
auta5p.eu/zkusenosti/.../ s1000mb_01.htm
4.) Nežábrovkaúzký sloupek,úzký úsměv, bez pozičky = model 1968
skoda-virt.cz/cz/.../1792 -letadlo-skoda-1000mb
5.) Široký sloupeklišta přišel 8/1968 = model 1969
auta5p.eu/katalog/.../s10 00mb_07.htm
Pozn. : nezahrnoval jsem modely 1000 MBG, 1000 MBX a 1100 MBX a taky jsem nezniňoval různá provedení z přechodů modelů, protože se to montovalo stylem „co zbylo“. Označení modelu se nemusí shodovat s rokem výroby.
Proč eMBéčko ?
1.) Design - design embéčka mě uchvátil, dobová kritika sice embéčku vytýkala "o 5 let zastaralý design" a třeba i "ošklivé" zadní žábry, ale podle mě je to nádherné auto s designem 60. let.
2.) Technika na svojí dobu geniální litrový motor dělaný technologií lití hliníku do kokily. Řadící páka na zemi, synchronizovaná převodovka.
3.) Nostalgie spousta lidí si embéčko pamatuje z dětství, protože ho "měl jejich děda" - to se Vám u auta z 20.let již moc nepovede, byť bude sebenádhernější.
4.) Cestování pohodlné cestování, měkké pérování, cestovní rychlost cca 80 km/h - nádhera.
Příznivci novějších škodovek nečíst bod č. 5)
5.) xxx podle hodně obyčejných uživatelů, ale i lidí z vývoje je MB jedna z posledních povedených škodovek - produkce let 1969-1990 byly již jen deriváty embéčka - beznadějně zastaralé...
j_j
MB ´67 - komentáře:
-> j_j 08.11.10 12:02:05: Dobrej odkaz.. na tu 1015 slonovinu světlou jsme taky dlouze koukali - vevnitř, venku, na slunci, ve stínu.. jenže ta je na ty palubky žlutá zase až moc, chělo by to něco mezi.. Navíc mám podezření že a) jim ten odstín trochu "lítal" (což je obvyklý a normální) a hlavně za b) že to mělo blbý UV filtry a palubky jsou dnes víc slonový, než ručky zastíněný sedákama, i když původně to snad bylo totéž. A navíc - palubky z našeho a ještě jednoho fakt hodně garážovanýho auta nebyly tak zažloutlý jako jiné kusy.. Bohužel, jsou stříkaný jenom z aversu, takže na posouzení zbejvá jen to, co bylo v provozu zakrytý čalouněním a nebyla na tom nalepaená ta pěnovka..
-> Jozka: přesně...to by chtělo ještě prozkoumat, protože slonová kost by měla bejt nažloutlá.Někde se uvádí spíše RAL 1015. www.dirp.cz/vzornik-barev
-ral PS : na obrázku velociped s barvou RAL 1015.
-> Krupp: Co se táhel ve dveřích týče, tak ty většinou bývaly tmavě šedý (jako trubky sedadel), ale někdy taky světle šedý, dokonce i ty nazelenalý jsem viděl - linety oken taky tak, ty jsem viděl dokonce i v tom zinku.. Asi jak se podařilo, tam jsem po originalitě nepátral a ani bych jí nehrotil..
Na disky, palubky, ruční brzdy apod vím i dnes bezcený origo označení (AZNP 0135, B+L 1002), já používám odstín RAL 7044 (snad eierschalenweiss), na kterým jsem se shodl s lakýrníkama, že je nejblíže. Je ovšem trochu „šedší“, takovou tu "nažloutlost" prostě nemá, to by se muselo namíchat.
Na disky, palubky, ruční brzdy apod vím i dnes bezcený origo označení (AZNP 0135, B+L 1002), já používám odstín RAL 7044 (snad eierschalenweiss), na kterým jsem se shodl s lakýrníkama, že je nejblíže. Je ovšem trochu „šedší“, takovou tu "nažloutlost" prostě nemá, to by se muselo namíchat.
Dík, já jsem taky pro pozink, zjednoduší se to a nikdo to neuvidí. Jednalo se o tyhle táhla img.skoda-virt.cz/vase_au
ta_upload/4323_2009-08-24_
12-33-33_46.jpg (foto Jozka). MBX je přece jen trochu jiná liga :)
Jinak teď docela lituju toho že jsem nedal nápravy do zinku a dvousložkové barvy. A že jsem tam nenechal ten idustrol-když se mu dá čas tak pěkně vytvrdne.. Teď zrovna dávám do kupy větrák topení. Ten bakelit je nehezky zašlý, musím ho nějak oživit..
Jinak teď docela lituju toho že jsem nedal nápravy do zinku a dvousložkové barvy. A že jsem tam nenechal ten idustrol-když se mu dá čas tak pěkně vytvrdne.. Teď zrovna dávám do kupy větrák topení. Ten bakelit je nehezky zašlý, musím ho nějak oživit..
dveře jsem zatím akorát odtapecoval - jsou místama hnilý,budu se snažit sehnat hezčí jetý :)
-> Krupp: Já bych to nechal pozinkovat, tohle vážně nikdo neuvidí a s originalitou bych se zaměřil na věci, na které se originalisti dívají (rozdělovač, termosytič,atd.) Palubovka standard a ruční brzda byly ve slonové kosti (číslo nevím, snad se ozve Jožka)- palubku asi nechám původní,je sice olezlá a oprejskaná,ale má to styl 
S blatníkem nabídku hoď prosím na FB, kluk už mi psal - podle mě nebude problém ho sehnat.
S blatníkem nabídku hoď prosím na FB, kluk už mi psal - podle mě nebude problém ho sehnat.
Hoj, mám pár otázek:Nezkoušel jsi už rozebíra mechanismy uvnitř dveří? Chtěl jsem to dát v brzké době zinkovat ale je tam táhlo které bylo v zeleném laku a jsem na vážkách jestli má být zelené nebo jiné.. nebo se na to úplně vykašlat a taky to nechat pozinkovat - stejně to nikdo neuvidí :)
Nevíš jaký odstín měla palubka? Na té mojí to vypadá skoro jako odstín kastle. Ruční brzda je myslím taky ta stejná bílá, ne?
Jinak četl jsem na FB o tom blatníku.. kdyby bylo třeba můžu pomoct, přece jen z Havířova je to do Ovy kousek.
Nevíš jaký odstín měla palubka? Na té mojí to vypadá skoro jako odstín kastle. Ruční brzda je myslím taky ta stejná bílá, ne?
Jinak četl jsem na FB o tom blatníku.. kdyby bylo třeba můžu pomoct, přece jen z Havířova je to do Ovy kousek.
Mě vždycky takováhle kravinka překvapí, protože si myslim, že o embé vim docela dost
Tak teraz vidím zase niečo nové
myslím že doteraz som videl len tú tmavšiu variantu
myslím že doteraz som videl len tú tmavšiu variantu
Řekl bych,že světlejší jsou na starší de Luxe. Novější mají červenou metalízu. Na starším je "Mincovňa Kremnica" na novějším tento nápis chybí. Tak zase jsme o něco chytřejší, tohle jsem nevěděl, že jsou 2 typy.
Přiznám se že nevím. Měl jsem za to že je mají všechny modely stejné. Je nějaký rozdíl i v tom spodku nebo jen barva?
nové nebo použitelné věci za 500 ,- (hlavně ty de Luxe znaky maj docela cenu)
-> j_j: PAL vyráběl svíčky na kde co... ne jen na nějaký škodovky.
-> Pavel P..: tak to je v prdeli :D....já mám 2 sady škodováckejch a myslel sem že když jsou od PALu Kroměříž,tak budou na šáde....dám je na aukro a uvidíme....to se nepovedlo....díky za info...každopádně zejtra si spravim chuť s ND na embéčko - samozřejmě to vyfotim 
-> j_j: super svíčky na žigula
Tak hlasuju pro černý a asi i se tím nechám inspirovat. Svody jsou to poslední co mi haní motor
dám černý(mělo by to tak být i podle originálu) - www.auta5p.eu/muzea/.../s
mb_108.htm . Stříbrnejm svodům jsem nikdy nepřišel na chuť - vypadaj jak trubka od kamen.
