Škoda 130 H
Pekny komentar u ty fotky...........ale jinak ty asi nerad prostor...
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Škoda 130 H
tomicraw.rajce.idnes.cz/
stavba která vychází z vozu škoda 130LR/H, tedy bez homologace
Karoserie
- škoda 130,
- kompletně odlehčená,
- převařené a zesílené držáky + výztuhy,
- vařený rám, podle homologace FIA-přílohy J - p.Němec - NC POWER racing,
- laminátová sada blatníků a nárazníku 130LR/H - p.Havránek,
- přední kapota seriová plechová bez rámu,
- zadní kapota seriová plechová bez rámu + laminátový spojler 130LR - MK Koša,
- všechny dveře seriový rám potažený hliníkovým plechem 0,63mm,
- všechno zasklení, kromě čelního nahrazeno makrolonem 3mm,
- sedačka SPARCO,
- pás šestibod SABELT,
- volant TAZIO,
- chladící, brzdové i spojkové potrubí vedeno vnitřkem,
- hasicí přístroj,
Přední náprava
- škoda 130,
- provařená a zesílená podle dokumentu 130 L/A,
- odlehčený náboj,
- tlumiče pérování stavitelné - p.Křistek - ProTlum,
- stabilizátor 20mm,
- chlazené kotouče - BREMBO,
- rozměr 247mm/22mm,
- kola dělená ARC 7,5" - p.Dusík,
- pneu Barum racing 195/45 - 13
Zadní náprava
- p.Molčan - PM autosport,
- jiné držáky,
- jiné ramena,
- úhel kývání zmeněn na 10 stupňu,,
- tlumiče pérování stavitelné - p.Křistek - ProTlum
- seriové kotouče 130,
- rozměr 247mm/10mm,
- kola dělená ARC 9" - p.Dusík,
- pneu AVON 9.0/21.0 - 13,
Motor
- Suzuki Swift GTI . 16V
- obsah 1300
- dva karburátory Weber 45 DCOE
- sání přímé - www.chadil.be
- výfukové svody NC Power
- bez řídící jednotky
- bez alternátoru
Převodovka
- p.Sixta,
-Synchronní 5Q
-SP - 4.22
-1st - dlouhý
-2st - krátký
-3st - krátký
-4st - krátký
-5st - krátký
tomicraw.rajce.idnes.cz/
stavba která vychází z vozu škoda 130LR/H, tedy bez homologace
Karoserie
- škoda 130,
- kompletně odlehčená,
- převařené a zesílené držáky + výztuhy,
- vařený rám, podle homologace FIA-přílohy J - p.Němec - NC POWER racing,
- laminátová sada blatníků a nárazníku 130LR/H - p.Havránek,
- přední kapota seriová plechová bez rámu,
- zadní kapota seriová plechová bez rámu + laminátový spojler 130LR - MK Koša,
- všechny dveře seriový rám potažený hliníkovým plechem 0,63mm,
- všechno zasklení, kromě čelního nahrazeno makrolonem 3mm,
- sedačka SPARCO,
- pás šestibod SABELT,
- volant TAZIO,
- chladící, brzdové i spojkové potrubí vedeno vnitřkem,
- hasicí přístroj,
Přední náprava
- škoda 130,
- provařená a zesílená podle dokumentu 130 L/A,
- odlehčený náboj,
- tlumiče pérování stavitelné - p.Křistek - ProTlum,
- stabilizátor 20mm,
- chlazené kotouče - BREMBO,
- rozměr 247mm/22mm,
- kola dělená ARC 7,5" - p.Dusík,
- pneu Barum racing 195/45 - 13
Zadní náprava
- p.Molčan - PM autosport,
- jiné držáky,
- jiné ramena,
- úhel kývání zmeněn na 10 stupňu,,
- tlumiče pérování stavitelné - p.Křistek - ProTlum
- seriové kotouče 130,
- rozměr 247mm/10mm,
- kola dělená ARC 9" - p.Dusík,
- pneu AVON 9.0/21.0 - 13,
Motor
- Suzuki Swift GTI . 16V
- obsah 1300
- dva karburátory Weber 45 DCOE
- sání přímé - www.chadil.be
- výfukové svody NC Power
- bez řídící jednotky
- bez alternátoru
Převodovka
- p.Sixta,
-Synchronní 5Q
-SP - 4.22
-1st - dlouhý
-2st - krátký
-3st - krátký
-4st - krátký
-5st - krátký
Škoda 130 H - komentáře:
-> Tomicraw: 
Pekny komentar u ty fotky...........ale jinak ty asi nerad prostor...
Pekny komentar u ty fotky...........ale jinak ty asi nerad prostor...
Už bych to auto nejraděj viděl v laku, ale jsem rád, že si na práci udělám aspoň 2hod. denně čas, snad začátkem února tam bude. Předek bych měl hotový, ale ještě mě čeká vymyslet nějak zadní zvony a nevím jak to udělat nejlíp, protože tam je to bohužel taky vyřezaný!!
-> Tomicraw: Díky za info. Nejtování se mě zrovna nezdálo nejlepší řešení obzvlášť pro případ, že původní podlaha by tam nebyla.
Je to podlaha s pickupa, bohužel jsem origo dno kufru nesehnal a v původní podlaze byla vyřezaná díra pro nádrž, ale tak na DAKAR, tak jsem to raděj celý vyřízl a předělal tuhle, jinak je bodovaná, není to dodělaný
-> jerrom: Tak toho jsem se nevšimnul...
-> Tuner#2: zdá se mi to, nebo je to nejtovaný?
-> Tomicraw: Tu podlahu v kufru máš zdvojenou? a nebo původní plech jsi vyříznul?
-> Tuner#2: Tak jsem tu kastli koupil, je tam nová podlaha atd, tak už to tak barevně bylo, jsem to v pátek naložil na podvál a dovezl do práce a konečně se to snad pohne zase o kus dál
-> eRkař: No jestli se tomu dá říkat auto
Snad někdy jo
Snad někdy jo
-> Tomicraw: Krasavice. Co že to má tolik barev, nebo to červený je základovka? Není to z těch fotek moc poznat.
-> Tomicraw: konecne je videt taky i auto ale jako jinak to bude asi hodne velka libovice
ale jako jinak to bude asi hodne velka libovice
-> Tuner#2: Ty fotky neklamou. No když ho vyleštím, tak bude Tohle jsou fotky bez úprav, pak už záleží na každým jak si to udělá k obrazu svému.
Tohle jsou fotky bez úprav, pak už záleží na každým jak si to udělá k obrazu svému.
-> Tomicraw: To nebude ani leštěný límec? Takhle to vypadá nějak hrubě a nestejně ten povrch - možná klamou fotky...
-> jate-line: Určitě jo, ale stejně to pro něj dělájí brňáci
-> Tuner#2: Toho joudu neznam
-> Tomicraw: Ty voe pěkná šupa...nevíš jestli náhodou nedělá i 14ky límce?
-> Tomicraw: Ty voe pěkná šupa...nevíš jestli náhodou nedělá i 14ky límce?
Jinak cena ARC je 26000,-
Nechám je tak jak jsou, žádná barevná kombinace, možná jen nechám středy stříknout stříbrnou, aby ten hliník netrpěl,nebo nějakou hliníkovou barvou
-> jate-line: No ještě jsem pak viděl nějakýho joudu a ten je měl na bílo a červený střed
-> Tuner#2: To snad ani jinak barevně nejde
