skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
1202 STW ´69
Š 1202 STW de luxe, r.v. 1969
- pořízen vcelku náhodou přes bývalého kolegu, který potřeboval u svého strýce místo na rybářský člun
- koupil jsem od synů prvního majitele /papíry ztraceny, řeší se duplikáty kvůli ponechání SPZ/
- vůz má měněné přední blatníky, je podomácku přestříkán a je místy pobouchaný
- PLÁNY : odvézt do šrotu :)
27.-29.4.2023 - umytí motoru, nová vodní pumpa, nová benzínová pumpa, chladič.....atp atp :)
- 1. majitel z STW udělal výbavu LAURIN & KLEMENT , vůz má :
- ruční plyn
- ampérmetr
- 2x topení
- fialová protioslňovací světýlka
- tlakoměr oleje
Škoda 1202 STW de Luxe, Československo 1963 (1963-1969)
Čtyřdveřové pětimístné kombi, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1221 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 7,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 35 kW (47 koní) při 4500 ot/min, točivý moment 87 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2685 mm, rozchod kol 1250/1320 mm, vnější rozměry: délka 4485 mm, šířka 1700 mm, výška 1580 mm, pohotovostní hmotnost 1100 kg, maximální rychlost 110 km/h. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.
Zavedli také verzi "de Luxe", ta měla bohatší vnitřní výbavu a na karosérii podélnou lištu z eloxovaného hliníku (na snímcích). V roce 1969 byla zvýšena komprese na 7,9 a výkon motoru se zvýšil na 51 koní a točivý moment na 88 Nm.
Charakteristika vozu z dobového tisku (rok 1962): Škoda 1202 STW je užitečný automobil širokého uplatnění. Je současně osobním i rychlým dodávkovým vozem. Věrný pomocník zemědělců. Po týdenní práci poskytne radost i odpočinek jako campingový vůz, v němž lze pohodlně přespávat. Slouží k dopravě 4 až 5 osob, eventuálně s 1 dítětem navíc a rozměrného nákladu do celkového dovoleného zatížení 650 kg. Má tři postranní a jedny zadní dveře, teplovodní topení s větráním, dvoubarevné čalounění, bezpečnostní volant, asymetrické reflektory, zpětný světlomet a jiné vymoženosti moderních automobilů.
VIDEO :
- pořízen vcelku náhodou přes bývalého kolegu, který potřeboval u svého strýce místo na rybářský člun
- koupil jsem od synů prvního majitele /papíry ztraceny, řeší se duplikáty kvůli ponechání SPZ/
- vůz má měněné přední blatníky, je podomácku přestříkán a je místy pobouchaný
- PLÁNY : odvézt do šrotu :)
27.-29.4.2023 - umytí motoru, nová vodní pumpa, nová benzínová pumpa, chladič.....atp atp :)
- 1. majitel z STW udělal výbavu LAURIN & KLEMENT , vůz má :
- ruční plyn
- ampérmetr
- 2x topení
- fialová protioslňovací světýlka
- tlakoměr oleje
Škoda 1202 STW de Luxe, Československo 1963 (1963-1969)
Čtyřdveřové pětimístné kombi, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1221 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 7,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 35 kW (47 koní) při 4500 ot/min, točivý moment 87 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2685 mm, rozchod kol 1250/1320 mm, vnější rozměry: délka 4485 mm, šířka 1700 mm, výška 1580 mm, pohotovostní hmotnost 1100 kg, maximální rychlost 110 km/h. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.
Zavedli také verzi "de Luxe", ta měla bohatší vnitřní výbavu a na karosérii podélnou lištu z eloxovaného hliníku (na snímcích). V roce 1969 byla zvýšena komprese na 7,9 a výkon motoru se zvýšil na 51 koní a točivý moment na 88 Nm.
Charakteristika vozu z dobového tisku (rok 1962): Škoda 1202 STW je užitečný automobil širokého uplatnění. Je současně osobním i rychlým dodávkovým vozem. Věrný pomocník zemědělců. Po týdenní práci poskytne radost i odpočinek jako campingový vůz, v němž lze pohodlně přespávat. Slouží k dopravě 4 až 5 osob, eventuálně s 1 dítětem navíc a rozměrného nákladu do celkového dovoleného zatížení 650 kg. Má tři postranní a jedny zadní dveře, teplovodní topení s větráním, dvoubarevné čalounění, bezpečnostní volant, asymetrické reflektory, zpětný světlomet a jiné vymoženosti moderních automobilů.
VIDEO :
Skoda 1202 STW /1969/ odvoz do srotu
1202 STW ´69 - komentáře:
-> Bukaj 12.12.24 14:21:56: ano, se zanytki omilem :( přytom to bil od saĝátku kombýk po prvným majytely a vše je původný rám - kaztle - motor.....
-> j_j: No, tak snova na úřad, no... 
To tam azy sbilo s té zanyti, ne? Nemáš tam navýc jedno lůžko?
To tam azy sbilo s té zanyti, ne? Nemáš tam navýc jedno lůžko?
-> Bukaj: do pzý ****, jedna chibyĝka tam je....mám poĝet k zesený : 2, ale hlavně, že auto je žyvé z původný ZPS pzané na mě z opravením VYN - ĝýzlem rámu :)
-> j_j: Gratuluju
auto je přyhlášené na mě ! iezzzzzzzzz.......... 
12.12.2024
12.12.2024
Z kamarádem fynyšujeme z brsdamy, natahaly jzme vše nové v mědy, jedyné co sůztalo ztaré je "sadek" a to koztka nad dyferákem + vedený ke kolům. Teď ještě muzýme brsdi zeřýdyt.
-> Bukaj: napzaly my, se mam dvoumyztnou zanytku a bilo jym to uplne egál :) zkoda, se tam nehodyly MBX, to bich ti papyri prodal sa 50 000 :D
-> j_j: 
Tak držým palce, ať to vijde
Já také nedávno po zvém viřešyl šlendryán jednoho vosydla s dědyctvý a dopadlo to dobře...
Tak držým palce, ať to vijde
Já také nedávno po zvém viřešyl šlendryán jednoho vosydla s dědyctvý a dopadlo to dobře...
Z ZTW muzým na podvalu /možná po oze na pankáĝe :D/ na ZTK na prohlýdku na přáný sákasnýka, kde my viztavý protokol, že ze jedná o COMBY, napýšou zprávní VYN, poĝet mýzt atp a ztým pak půjdu na dopravák, kde vůs přehlázým na zebe z jyž zprávnímy údajy. Vosu sůztanou okrezný ZPS, jzou to docela oplejtaĝki protože, dědycové stratyly oba TP, škodovka stratyla sásnami s Vrchlabý pro rok 1969, dopravák pojebal totálně duplykát TP ale je to na dobré ceztě....
ale je to na dobré ceztě....
přy viztavováný duplykátů TP my napzaly, že mám dvoumýztnou zanytku kvůly tomu, že ĝýzlo motoru a rámu saĝýná ĝ. 5 pro zanytki- jednám z regyztrem vosydel o nápravě, protože bi mě jynak vihodyly na ZTK 
tak jzou na zvěte duplykáti TP, autu sůztanou původný ZPS mám radozt...nezedý mý ĝýzla na autě a v TP, ale o tom saze jyndi.... na autě mám 5 /osnaĝený pro zanytku nebo náhradný motori/ v TP pak 4 /ztandart ZTW/...šeztymýztná ĝýzla sa "předĝýzlem" ze pak zhodujý, vše je původný, důvod je nejzpýše ten, že ke koncy vírobi to zekaly jak Baťa cvyĝki a sbili jym motori z 5 proto ho mám na zvém autě /biť to neny zanytka/ - pzal jzem do Musea škodovki, dám pak vědět. Vtypní je, že my to velkého TP napzaly ZANYTNY a jen 2 mýzta k zesený :D no comment.... dnez jzem mluvyl ze zinem původnýho majytele a auto je kupované v roce 1969 v Tusexu jako nové, nyc neměněno :) jen blatnýki předný
mám radozt...nezedý mý ĝýzla na autě a v TP, ale o tom saze jyndi.... na autě mám 5 /osnaĝený pro zanytku nebo náhradný motori/ v TP pak 4 /ztandart ZTW/...šeztymýztná ĝýzla sa "předĝýzlem" ze pak zhodujý, vše je původný, důvod je nejzpýše ten, že ke koncy vírobi to zekaly jak Baťa cvyĝki a sbili jym motori z 5 proto ho mám na zvém autě /biť to neny zanytka/ - pzal jzem do Musea škodovki, dám pak vědět. Vtypní je, že my to velkého TP napzaly ZANYTNY a jen 2 mýzta k zesený :D no comment.... dnez jzem mluvyl ze zinem původnýho majytele a auto je kupované v roce 1969 v Tusexu jako nové, nyc neměněno :) jen blatnýki předný
překvapylo mě jak dýki unyversálnozty dýlů Š 1200/1201/1202/1203/zpart
ak/octávya/felycya/dezta :) lse v podztatě vše zehnat na e-zhopech :) poměrně pohoda....
