skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Mrkva / 105L
PREDANÁ
11.10.2012 som si priviezol škodu 105 L ktorá od novoty patrila rodine. Naposledy ju mal dedo, ktorý už nechce jazdiť. Teraz je u mňa a zvažuje sa jej osud. Či sa predá alebo ostane. Ale pravdepodobne bude na predaj z rovnakých dôvodov ako Chrapinka...
Celý život garážovaná, v zime nejazdená.
Rok výroby: 1982, (karoseria je r.v. 1987, kedže ju otec hodil cez strechu a pritom zlomil strom)
Motor:
-105 L - upravený na spotrebu a predĺženie životnosti
-karburátor SEDR 443 751 295 100 dif 22/24
-mierne znížená hlava + preleštené a zlícované kanále
-hliníková vaňa + magnety vo vani
-držiak výfuku so silenblokmi
-tvrdé silenbloky
-190mm spojka
-Veľké ojnice a čapy zo 130L
Prevodovka:
-4,22 mokrý 5q
-1.,2.,3. klasika 4. zo 4q a 5. klasika
-krátke radenie (ešte pozostatky z čias keď ju vlastnil otec)
-tyč radenia vyplnená vazelínou - nedrnčí furt
Podvozok:
-podložky cca 20mm
-hrebeňové riadenie
Brzdy:
-nerezové piestiky
Karoséria a interiér
-strešné okno
-čierny strop a kryty zadných stĺpikov
-cyklovač
-dvojvláknové žiarovky v zadnom osvetlení
Goodyear slicky, upravený motor a pod. sa nedochovali, všetko sa dalo preč, keď ju dal otec dedovi. Pneumatiky OR34 sú ešte z tej doby (1989) a dodnes majú velmi dobrý vzor :)
Nedávno menené diely:
Zvyslé čapy, zadné brzdy, čapy riadenia, predné svetlá, výfuk, LP blatník (nebol hrdzavý, ale 2x preliačený), prestriekaná kapota, podbehy, klinový remeň, motorový olej 15w-40 Gulf + filter, prevodový olej 80w-90 Castrol, hadice okolo motora + nemrznúca zmes,
11.10.2012 som si priviezol škodu 105 L ktorá od novoty patrila rodine. Naposledy ju mal dedo, ktorý už nechce jazdiť. Teraz je u mňa a zvažuje sa jej osud. Či sa predá alebo ostane. Ale pravdepodobne bude na predaj z rovnakých dôvodov ako Chrapinka...
Celý život garážovaná, v zime nejazdená.
Rok výroby: 1982, (karoseria je r.v. 1987, kedže ju otec hodil cez strechu a pritom zlomil strom)
Motor:
-105 L - upravený na spotrebu a predĺženie životnosti
-karburátor SEDR 443 751 295 100 dif 22/24
-mierne znížená hlava + preleštené a zlícované kanále
-hliníková vaňa + magnety vo vani
-držiak výfuku so silenblokmi
-tvrdé silenbloky
-190mm spojka
-Veľké ojnice a čapy zo 130L
Prevodovka:
-4,22 mokrý 5q
-1.,2.,3. klasika 4. zo 4q a 5. klasika
-krátke radenie (ešte pozostatky z čias keď ju vlastnil otec)
-tyč radenia vyplnená vazelínou - nedrnčí furt
Podvozok:
-podložky cca 20mm
-hrebeňové riadenie
Brzdy:
-nerezové piestiky
Karoséria a interiér
-strešné okno
-čierny strop a kryty zadných stĺpikov
-cyklovač
-dvojvláknové žiarovky v zadnom osvetlení
Goodyear slicky, upravený motor a pod. sa nedochovali, všetko sa dalo preč, keď ju dal otec dedovi. Pneumatiky OR34 sú ešte z tej doby (1989) a dodnes majú velmi dobrý vzor :)
Nedávno menené diely:
Zvyslé čapy, zadné brzdy, čapy riadenia, predné svetlá, výfuk, LP blatník (nebol hrdzavý, ale 2x preliačený), prestriekaná kapota, podbehy, klinový remeň, motorový olej 15w-40 Gulf + filter, prevodový olej 80w-90 Castrol, hadice okolo motora + nemrznúca zmes,
Mrkva / 105L - komentáře:
-> Maťulo: podložky tam sú
-> minno: možno je to medzi medzi typ. Pomohlo by keby som sem dal VIN? viete z toho vygenerovat co je to zac?
-> minno: inac jak tak kukam, tak tak kukam furt na tie fotky... zda sa mi to? alebo ma aj emkove napravy???
-> minno: múžovková ? 
-> 4dams 14.10.12 20:36:03: tak možno to neni M kasňa, ale úžovková s M zadnými lemami, s M strešnými žľabmi, s M prednými stĺpikami
-> 4dams: mám užovku apríl 83 a dno kufra mám ešte staré ...
-> 4dams: sak jasne chapem to
-> castrol: nieje moc v cukríkovom stave. Ako sa poznám, vrazil by som do nej tak 2000,- euro a tým by to určite neskončilo. Bohužial priority sa pomenili a nezarábam 3000,- eur+
-> minno: pozriem starý velký techničák, tam je to zapísané. Neviem či je to až taká vzácnosť, ja to skôr beriem ako zlepenec 
neviem či by sa vtedy otec namáhal z prerobením M-karosérie na úzku. To dno kufra a zadné blatníky som si tiež všimol, ale myslel som že to posledné úzke kasne tak mali..
neviem či by sa vtedy otec namáhal z prerobením M-karosérie na úzku. To dno kufra a zadné blatníky som si tiež všimol, ale myslel som že to posledné úzke kasne tak mali..
-> minno: moc zaujimave auto! zo zadu sa mi moc lubi! aj celkovo ta kombinacia farieb atd... taky medzityp... akurat tie svetla z avie sa mne osobne nelubia ale to je len vec nazoru... 
-> Maťulo: hej ten som tiež pozeral, len som ho zabudol spomenúť. A tiež aj eMkové A-stĺpiky
-> minno: tak isto aj eMkove dno kufra...
-> 4dams 14.10.12 17:26:36: Len či je to s tým rokom výroby karosérie naozaj pravda. Skôr to bude vyrobené po 08/1983, nakoľko je to naozaj M karoséria, poznať to aj podľa odtokových žľabov na streche po celej dĺžke, vidno to napr. na 5. fotke. No proste by si si to auto mal nechať :)
-> 4dams: Ňákej pátek už škodky studuju :) ..je tam trochu jiná noha,co se šroubuje do dveří.
Kdybys chtěl tak se mi nějaký Engelmanny doma vždycky válej..
A ano,ta nová kastle je opravdu eMková...nejvíc to poznáš na tvaru zadních lemů..který s úzkejma blatníkama vpředu moc nekorespondujou.
Asi se to tenkrát chtělo udržet ve vzhledu úžovky,tak se na nový eMkový kastli vyměnili emkový brejle na světla,aby mohlo být úzké čelo.
Zajímavej je taky volant z Garde..celý to auto je dost prapodivná směs,ale zajímavě nakombinovaná.
Kdybys chtěl tak se mi nějaký Engelmanny doma vždycky válej..
A ano,ta nová kastle je opravdu eMková...nejvíc to poznáš na tvaru zadních lemů..který s úzkejma blatníkama vpředu moc nekorespondujou.
Asi se to tenkrát chtělo udržet ve vzhledu úžovky,tak se na nový eMkový kastli vyměnili emkový brejle na světla,aby mohlo být úzké čelo.
Zajímavej je taky volant z Garde..celý to auto je dost prapodivná směs,ale zajímavě nakombinovaná.
-> minno: karoséria je rok 1982-1983 (myslím že 1982 vyrobená a 1983 prihlásená)
-> ondie: jak toto môžeš vedieť z fotiek
je to tak ako si pisal. No len take druhe zrkadlo už nezoženiem...
je to tak ako si pisal. No len take druhe zrkadlo už nezoženiem...
Jo,ondie má pravdu,akorát nechápu co snimi máš za problém,otec je měl taky a i při rychlostech nad 150 se nic nesklapělo
-> 4dams: pozerám že karoséria je eMková.
-> 4dams: řidičovo vypadá na origo Engelman,což byla výbava na export (ostatně jako dost věcí na tom autě-nasávač na kapotě,štítky,boční lišty),spolujezdec je bídnej polák..asi wesem.
Poláka zahodit do popelnice a sehnat ještě jednoho engelmana a bude to mlask.
Pěkná a zajímavá škodka.
Poláka zahodit do popelnice a sehnat ještě jednoho engelmana a bude to mlask.
Pěkná a zajímavá škodka.
-> 4dams: zospodu je skrutka ktorou nastavis ich "tuhost ovladania" a nebudu sa sklapat
