Co je blbe?

Uz nekdy driv sem tu cet uplne banalni prepojeni kontaktu u regleru a by to regulovalo nejak lip, nevite nekdo jak presne to bylo... Chci vsechny poznatky nejak zkloubit dohromady... Diky

-> ace ventura: Posles mi to? Prosim...

-> ace ventura: Staci na to upraveny jen dodelat tu kontrolku a aby to bylo ouzkouseny ze to funguje, pac ja to jen prepojim a zapojim (vic toho asi nezvladnu a navic se bojim do takovyhle casti auta pred dovolenou zasahovat). Diky moc

-> Syny: jo, přemaluju ti originální schéma, pošlu ti to zítra večer.

-> ace ventura: Hele prosimte, muzes mi jen do toho tebou upravenyho schema dokreslit tu kontrolku? Ja si to asi sam nedam

-> Syny: ti to blejsknu pro lepší představu, ale nic jinýho než ten spodní držák není třeba

-> ace ventura: fakt? Takze to zas tak narocny neni? No mozna o tom zacnu uvazovat, kazdopadne zkusim to zapojeni...

-> Syny: jo je stejnej ale já musel dát navíc jednu podložku mezi. Leze z toho akorád tlustý B+ a vívod na kontrolku. Zbytek je zapojenej kolem regleru.

Jo a co ten regulator, fa/fe ho maj v altiku a nejde jim z toho tolik kabliku!

-> ace ventura: A ten posuvnej horejsek je stejnej?

-> Syny: je jiný, ale stačí koupit ten spodní železnej držák za 50 na vrakárně, vyvrtat 1 díru a je to. Já ho sehnal za pár korun tak proto.

-> ace ventura: No ale fa/fe maji jiny uchyceni toho altiku ne? To uz se musi zas nejak upravovat ne? Me stacilo delat tu remenici

-> King: Regulatory sem vystridal 3 a je to porad stejny... A tky kdyz zapnu svetla tak mi silene spadnou otacky (cca 250ot/min) jak je tam velkej prevod... Jen pro shrnuti - co mam teda zkusit?

-> King: no asi to bude i sposta jinejch aspektů. Je ale pravda že nejlepší je altík z Fa/Fe, hlavně kvůli velikosti proudu v nižších ot. Jiank s tímto přepojeným zapojením udrží při 800ot. volnoběhu 14V se světly i pomalým ventilátorem 42A altík u kámoše v šáde.

-> Syny: Dobrá, pak teda zkus ten ten testík z mýho příspěvku, co "nebyl česky" - pokud ti to při volnoběhu se zapnutýma světlama vytáhne altík na 14V, je chyba v regulátoru.

-> King: No ja mam 55A a zemenicu z facka a stejne to pohasina, relatka na svetla mam taky tak uz nevim

-> Syny: Jednoduše, česky, polopaticky: Altík z fa, fe - prostě altík s menší řemenicí, schopnej makat do větších toček, než normální 42A či 55A altík z Š105-136, ponimáješ? :)

-> King: a cesky by to nebylo? Jednoduse - potrebuju aby mi nepohasinali svetla pri volnobehu... pri zachovani funkcnosti vsech kontrolek... Jak to docilit?

-> ace ventura: No jo, ale problém s udržením napětí řekněme 14,2V není v tom, že defaultní zapojení regulátoru reguluje podle napětí pomocnýho usměrňovače (místo skutečnýho napětí aku). Tam pokud vím jde o to, že při volnoběhu nedá def. altík 55A dostatek proudu na krmení světel, zapalování a dobíjení samotnýho aku. Nakonec lehce se o tom lze přesvědčit, tak že se altík budí natvrdo přímo z + akku (max. buzení) a pak se ukáže, při jakejch otáčkách dokáže krmit rozsvícený auto (v podstatě simulace ideální regulace buzení)...

-> ace ventura: A to zapojeni co si my posilal ty (to uravene) to funguje jak? Drzelo to tech 14V a kontrolka fungovala?

tak jsem zkoušel to upraqvené schéma, ale kontrolka se mi nechovala korektně. Mám v autě altík z Fe tak jsem to musel zpátky přepojit a dát tam klasiku takže je možný, že jsem udělal někde chybu.
Při stojícím motoru nesvítila úplně naplno. Je to nejspíš regulátorem, všechny nemají stejné vnitřní zapojení. Každopádně to drželo 14,2 V už při voloběhu (800ot), zapnutejch světlech a a pomalým větráku.

-> Syny: zítra na to vlítnu, dneska jsem neměl čas.

-> Syny: Tak jak?

-> ace ventura: Dikes

-> Syny: jasan, napíšu počátkem týdne podle času

-> ace ventura: Tak tu pak prosim uved vysledky zkouseni

-> PeterP136: diky za schéma.
V mém originále chybí zakreslené vedení ke kontrolce, je připojená na pomocný usměrňovač alternátoru (R).
Dneska jsem to zkoušel v práci a orig. plechovej el. regulátor a ještě Jezpol nabudí díky vnitřnímu zapojení spolehlivě alternátor i bez zapojené kontorlky na kontak D+ regulátoru. Každopádně se zdá tvé řešení dokonalejší - vyzkouším ho

-> ace ventura: A tu je ako by som to skusil upravit. Poprosim aj ostatnych (tzv. cerstve mozgy) aby posudili ci to bude skutocne dobre fungovat.

Chcel som aby ostala povodna funkcnost kontrolky, takze altik sa nabudi cez kontrolku ktora bude pri zapnutom kluciku svietit (aj ked sa altik zastavi) a navyse pri stojacom motore nebude tolko cucat relger pretoze bude cucat cez ziarovku. Po nabudeni altiku by sa malo rele zopnut a bude to to iste co mi poslal ace a tym sa zaroven premosti kontrolka a zhasne.

-> ace ventura: Takze tu je to co si mi poslal:

-> Syny: teď už jo, stávkovalo AVG

-> ace ventura: ee nic tam neni

-> Syny: máš to v mailu

-> ace ventura: Jaky a odkud kam?

-> Syny: je potřeba navíst nový dráty

-> ace ventura: OK tak diky!!! A nevyhoda je jaka?

-> ace ventura: me muzes taky!!! predem dekuju!!!!

-> Syny: vyzkoušíš to upravený zapojení a uvidíš. Je tam výhoda, že drží 14V na baterce takže altík dává víc a vyrovná případný ubytky. Zítra navečer ti to pošlu

-> ace ventura: Pri svetlech a vetaku topeni na 1500 = 14,0-14,2 V dle zahrati. Cim vic je to teple tim min V (ale to jeasi normal). Kdyz sem k tomu dal jeste mlhovky atd tak to bylo cca 13,6-13,9 a volnobech se svetlama a topenim cca 12,4 nebo tak nak... Muzu to zjistit presnejc - nekde to mam napsany...

-> Syny: myslel jsem od startéru k pojiskovce, ale od altíku taky neuškodí. Já ho měnil, ten origo byl sežranej

-> Syny: já svítim taky furt, takže jsem si volnoběh trochu zvednul a je to. To schéma ti pošlu i s vysvětlením, ale není to nic složitýho. Dobíjení jsi měřil? Jen pro jistotu...

-> ace ventura: Pockat tet mi to doslo... tak zesilit vedeni od altiku k pojistkovce nebo od starteru??? U altiku mam jen jednen cernej drat z ockem (nemam vyhrejvany zadni okno), tak tam prdnu jeste jeden a odvedu na pojistku c. 1? Odkat teda vede ten kabel z ty 1. pojistky (bavime se o 1. pojistce ne?)?

-> ace ventura: No udelam oboji...Zesilim kabel a radio hodim na + od baterie. Jinak pokud bys byl tak hodnej a dal mi sem jeste jednou to schema nebo mi ho poslal na mejl (je v id) budu ti zavazan. Hledani ve starejch tematech je hrozny a neprehledny. Pojistkovku sem mel pred tejdnem povolenou a je docela (vizuelne) v poho... No altik z feliny ma ale jine uchyceni a ma regler v sobe ne? To uz je moc naocny na zastavbu... Jednou sem tu cet ze staci ta remenice z favoita na 55tku... tak sem to tam dal a dela to furt... A ke vsemu kdyz je teplej motor a bezi na volnobeh tak ma cca 900ot a kdyz apnu svetla tak ten volnobeh klesna na cca 750ot... Jak je tam velkej prevod tak to dost ovlivnuje otacky, ale a stejne svitim furt tak je mi to fuk!

-> Syny: nejlepší bude, jak už tady zaznělo, napojit rádio přímo na baterku. Nebo zesílit vedení od altíku k pojistkovce. Taky už jsem to opravoval, fastony u spínačky jsou za ty roky vyhřátý a uvolněj se, šroubky u pojistkovky se povolujou atd...
Jinak k tomu pohasínání: mě přestalo až po namontovÁní 55A altíku z feldy. Má lepší křivku a pokreje při volnoběhu větší spotřebu. Nebo si přepoj stávající regulátor tak, aby reguloval dle svorky B+ na baterce. Schéma se tady už probíralo...

-> Bobesh: Jak je motor 4ma sroubama prisroubovanej na drzak a ten drzak je pridelanej na silentblok (u vejfucku) tak pod jeden ten sroub sem to fouk - takze je to u agregatu! Ale to pohasinani je fuk, chci radsi vyresit to vypinani radia a pohasinani interierovejch svetel. Delato jen kdyz je vyplej motor nebo je jen na volnobeh...

-> Syny 11.06.06 22:51:23: Ale nemáš ho přímo na agregátu,což je,podle mne,nej řešení a netaháš tak daleko.

-> Syny: A já ho mam ke šroubu u startéru a taky pohasíná

-> Bobesh: No tak ten kabel uz tam mam pul roku a prurez ma 16mm2 coz urcite bohate staci! Ale nemam co prichycenej k prevodofce, ale k drzaku na silentblok u motoru...

-> Syny: Taky kostřící kabel navíc od mínus pólu aku na převodovku není od věci,dělám ho ze starejch plusovejch kabelů z umřelejch šáde.

Tim by teoreticky mohl byt i pohasinani svetel na volnobeh ne?

-> Palic: No relatka tam mam taky pridelany - pred tejdnem sem je delal kvuli tomu 4 oku... Jinak mam teda natahnout jeste jeden kabel od starteru na pojistkovku c1 ? Nebo rovnou natahnout od starteru na pojistkovku kabel s vetsim prurezem a bude to? Nebude to teda pak vypinat?
-> spartra: Mam altik 55A s remenici s fava po repasi - tim to asi nebude
-> kekulo: OK tak ja napajeni radia udelam primo od baterie zvlastnim kablikem...
-> All: Diky - moc ste mi pomohli!!!