Citroen a Peugeot (PSA)

-> Kocvin 07.08.17 18:14:05: Vyvařuje se to úplně normálně a to se budu klidně hádat , protože se to opravovalo na našem bývalém Saxu a u ségry na 205ce po drobné nehodě a odložené výměně blatníku (už to tak koupila). Ono je taky rozdíl mezi karosářem a vlastníkem svářečky.



Jinak krajnice apod. podle mého spouštěcí mechanismus vyloženě nebude. Tipuji to na to množství oválných dírek co tam je, množství k sobě přiložených bodovaných plechů, plastové klipsy co v těch dirkách jsou, nádržku na ostřikovače a ono občasné netrefení se a hadici ke chladiči, pod kterou se drží bordel a může být zdrojem netěsnosti (zteřelost, spona apod).

-> minno: okey, volim teda opravu ponechanim



-> Jirik_Tuňák1983: jj, tie spodne nosniky okolo zatok som mal mierne hrdzave aj ja, ale uz to je vyriesene

-> Jirik_Tuňák1983 07.08.17 15:45:49: Pravou stranou bereš bordel, šutry a nánosy z krajnice.. To by mohl být taky spouštěcí mechanismus :)



-> charon 07.08.17 14:46:41: Dutiny tam jsou a vyvařuje se to pěkně blbě.. :/



Předminulý rok jsem dovezl z Třeboně 106 XS a vypadala celkem zdravě do chvíle než s ní kámoška pravou stranou nevzala strom(mimochodem jsem seděl na sedadle smrti). Pak už tam toho na tom podběhu moc nezbylo.. Vyvařovat to byla opravdu lahůdka :)

Ale musela to být nějaká zatopená mrcha, protože tyhle auta na korozi fakt moc netrpí..



Vypadala nějak takhle a už je naštěstí pryč..

že se ptám konektor do francouze okolo jičína nemáte

www.google.cz/search?q=si cma+6&...

-> charon 07.08.17 14:46:41: My jsme blikací páčku měnili. Vrazil jsem do ní palicí a něco v ní prdlo.

-> haso 07.08.17 13:23:04: Spíše je zajímavé, že se to stávalo jen na té pravé straně. Ono se tam taky dost naleje směsi do ostřikovačů, když se netrefíš. Důležité je mít v pořádku spodní nosníky, dají se taky snadno vyvařit, trpí kolem jejich zátek. 106 ani Saxo totiž nemá klasickou nápravnici.

-> Jirik_Tuňák1983: No, jestli bude o víkendu čas, tak vytáhnu řídící jednotku a kouknu se na to pořádně. Zatím mě to malinko děsí, protože to vypadá jako že tam je udělaná dutina, doufám, že nebudu muset sundávat blatník ... Jsem zvědav co na mě ještě vybafne. Už mi blbnou blinkry doprava, páčka drží víceméně v pozici, ale pokud jí nedržím, tak blinkr nebliká. V 1 případě z 15 se povede trefit určitou polohu, že to bliká i bez držení. Ale páčka nepadá, drží na místě. To skoro vypadá na nějakej kontakt, mám doma jednu rozbitou páčku navíc, tak to zkusim rozdělat, co tomu vlastně může bejt ...

-> haso: ak o tom nevieš, tak ani nekontroluj

-> Jirik_Tuňák1983: asi to skontrolujem u seba

-> charon: Na toto místo (pouze pravá strana) trpěly 205ky, Saxa a i 106ky.

Lze to snadno a rychle vyvařit.

-> haso: Vzduch okolo střešního okna dělá od 90 km/h takovej blbej zvuk, pokud nezatáhnu žaluzii, tak je slyšet už dřív, ale je pravda, že střešní okno je fajn ...

-> charon: stresne okno zavidim, to by sa mi pacilo

Bohuzel s korozi to neni tak ruzove, krome pupenu v podbehu je vyhnila cela cast podbehu pod ridici jednotkou, je to pekne schovane z jedne strany pod plaztovym podbehem a zdruhe pod jednotkou a pri prohlizeni jsem si toho nevsimnul. Zbytek kastle ale opradu vypada solidne

Slibene foto. Zavad jsem pri dnesnim prolejzani nasel vic, aleco se da delat. Je urvana vnitrni klicka otevirani dveri za ridicem, nefunguje central spolujezdcovekch dveri, resp se tyhle neodemknou a nejde timhle zamkem zamykat cdle auto, chybi znak na patejch dverich, cudlik vyhrivani zadniho okna nema aretaci - nedrzi zapnutej, radio je zablokovane ( to sem vedel)

-> Jirik_Tuňák1983: Jj, myslím kód od imobilizéru. Rádio jsem nezkoušel, bo majitel s tím přijel ke mně, kód si nepamatuje a neměl sebou papíry od toho, to až ho půjdu vyzvednout. Ono to má stejné rádio na kazety, takže asi koupím rámeček a dám tam prozatím rádio z Favorita, to má USB

-> charon 04.08.17 12:29:58: Jakej kód? Myslíš na rádiu, nebo je tam ten klávesnicovej imo? Klávesnicovej imo si to normálně pamatuje. U rádia (Karkule měla origo na CD) se musel kód zadat. Měli jsme ho v návodu k rádiu.

-> charon: taky máme u stříbrný 206ky v TP psanou šedou

Fotky časem budou, ale je to obyčejné zachovalé pětidvířko, na plecháčích ve stříbrné (no, v techničáku je napsaná šedá, ale co už ...)

A propos - jak je to s funkcí code u 106tky, potažmo jiných PSA aut, když odpojím baterku? Auto si kód pamatuje? Bude asi šmrdlat výfuk svářečkou a nerad bych se pak dočkal nepříjemného překvapení.

-> charon: Tak supr, budeme se těšit na fotky.. :)

Pánové, díky za tipy, dneska jsem na něj kejvnul, v sobotu ho budu vyzvedávat. Je to od chlapíka u nás ve vsi. Pak kdyžtak dám foto

-> haso 03.08.17 19:06:24: Je to fakt dobrý a hezký auto. Je škoda, že se dnes už nic takového nedělá. Resp. něco tohoto stylu, jednoduchosti a zaměření. Prostě stará škola.

-> charon: ja by som to zobral

na rovnakom motore 1,1 44kw HDZ, rok 99 na saxe mam nabehanych uz 228tis km...v lete to v kombinovanom rezime jazdi cca za takmer 6 litrov /zalezi ako vychytam zapchy cestou do roboty/...

ale na dialnici to v klude dokaze ist za 5,3...najmenej som dal 4,9



a jazdim no, frajerka obcas nadava, ze nejsom normalny...takze mesto 60, mimo mesto 110 a na dialnici 110 lebo to huci jak svet pri vyssich rychlostiach



ja by som pozrel hlavne spojenie plechov pri zadnych kolesach, tam sa spaja podlaha, podbeh a kufor a tam to lubi hrdzaviet, aj ja to tam mam troska chytene...inak to bolo naposledy na zdvihaku bez hrdze



su to spolahlive vozy, ten motor davali od AXka az po 207micku co je rok 2007 (tusim), takze je to fakt podareny motor



este doplnim, mna auto stalo 1100e/29tis kc, 2 airbagy, central, elektricke okna a ma to nejaky krajsi interier, lebo je to dovoz belgicko...ja som snim najazdil uz 44tis km, olej nikde netecie, zospodu je to auto krasne, vlozil som do neho 160e (4200kc) za druhu skrtiacu klapku, na mojej odisiel potenciometer a padali mi otacky na 400ot/min, zvarenie vyfuku 20e, 80e za brzdy, vymena capov, lanovodov, drobnosti na brzdach za 100e, takze dokopy 10 000 kc za 2 roky a 44tis km v mojej drzbe...

no a 2x viac penez som zadrbal do reprakov, kolies a podobnych chujovin

-> Jirik_Tuňák1983: alespoň je tam zase originál a ne druhoška

Jako asi takto, byl jsem se podívat na Cinquecento s podobnym nájezdem a to byl volejnička a taky odflaknuté, ale bylo za 5000 a nemít to pedály tak strašně blízko u sebe, tak jsem to koupil. Ještě se jedu podívat na Micru, která je cenove mezi těmadle dvouma autama, ale ta 106tka vypadá fakt solidně. Zadní náprava zatuhlá není, péruje normálně a Ačka na ní nejsou.

-> Kocvin:

Trochu OT, ale asi nepoměr se Swiftem 2001 1,0 5dv., kterej má najeto 65 tisíc km. S posměchem u něj říkám, že to je jediný auto, na němž původní pneumatiky přežily životnost auta.

Zatím je to jen orezlý, nosníky držej, ale tak odfláklý sociální auto bych se styděl nabídnout za víc než 5 tisíc.

Proti tomu mi přijde cena ještě staršího P106, byť pravděpodobně daleko kvalitnějšího, jak z říše pohádek.

-> charon: Podle toho co píšeš je to více než rozumné.. Sám provozuji 106 XS 1995 akorát že 1.4 55kw a mnohem více najeto.. Ve vyšších nájezdech jsou občas problémy se vstřikovacími jednotkami, ale není to nic co by se nedalo vyblikat a opravit :) Dej si bacha jak stojí zadní náprava, to je taky bolest starých peugeotů, nesmí mít áčka, nebo být zatuhlá. Ale pokud má to auto vážně jen 100 tisíc tak bych neváhal :)

Jediná nevýhoda těchto peugeotů je mírně vyšší spotřeba v poměru s velikostí auta. Je to daň za to, že jsou ty motory živé a i v malých objemech dokážou jet opravdu moc pěkně :)

Pánové zeptám se na váš názor na P106. Je to rok 12/1996 výroba, stavem se zdá solidní, je jedna dírka v předním podběhu, jinak je kastle opravdu pěkná, olej z toho nechčije, je to motor 1,1 44 kW, má najeto asi poctivých 100 000 km, dovezeno známým z Němec pro jeho pani, která s tim jela 3x a řekla, že jak to nemá klimu tak to nechce. Mělo by to být po prvním majiteli, jsou od toho faktury z koupě i ze servisu. Brzdí to pěkně nikam to netáhne, jede to odpovídajícně objemu motoru, má to 2xairbag, ele. okna, ABS, šíbr ... I s nutnýma investicema (Ekodaň, rozvody, výfuk) se vejdu do 30 000. Je to podle vás rozumné? Je pravda, že potřebuju spíš auto na zimu, než dám do pucu Favorita, ale ...

-> MATTESS 31.07.17 14:34:05: Jak má C4 Píčaso to čelní panoramatické sklo co ti končí nad hlavou. Tak jsem chytil 2x kamínek od v protisměru projíždějícího auta do stejného místa. 2x se to nechávalo zacelit. Na milimetr přesně 2x do stejného místa, takže některá auta to vyloženě přitahují.

Po dvou letech další čelní okno. Prý je ani nemusím mýt, rovnou měním

Benátky nad Jizerou :)

Další kousek je doma :)

že se ptám nevíte někdo utahovací moment náboje předního kola berlingo?

-> Kocvin: Podívej se na nějakou francouzskou inzerci a poznáš sám... to není jako tady, že se každému válela na zahradě 120-ka. Do Francie občas zavítám, ale nikde se nic "neválí" buď to slouží dodnes nebo už to dávno skončilo v hutích. Holt né každej národ syslí

Když už něco náhodou je v inzerci, tak je to za 1,5 až 2 násobek ceny u nás.

-> Kocvin 03.06.17 11:59:56: 93

-> MB_CML: Já žil v představě, že se tam v každé druhé zahradě válí opuštěné 205/309/405 ve všelijakých výbavách a v bazarech je velké množství gti sortimentu této značky z konce osmdesátých, repektive začátku devadesátých let.. Takže omyl? :)

-> Jirik_Tuňák1983: Vypadají dobře no, i auto vypadá v dobré kondici :) Co je to za ročník? 94,95? :)

-> Jirik_Tuňák1983: Ty pružiny stojí pár korun

Jo, jo, pěknej, pokud člověka neděsí to, že ho dnešní tanky slisují, tak to auto vydrží bez potíží dalších 15let. A provozním nákladům se mu nic nevyrovná

-> MB_CML 02.06.17 14:11:29: To asi ségra chtít nebude. Teď dělá nějakou údržbu na druhém autě a i tomto, takže další investici do pružin asi akceptovat nebude, ale pěknej, že? Má ho už dost dlouho (její první auto). Jen není bohužel garážovaný a jezdí léto zima.

-> Jirik_Tuňák1983: ten předek by to chtělo dolů

-> Kocvin: Předtím vypadala co se týká stavu laku fakt nic moc. Na některých místech trochu podrápaná od obrubníku, ale jak už to u kvalitních kol bývá - zcela rovná (a to i po malé nehodě, kdy to odnesla u jednoho kola jedna guma).

Už je to takhle druhý rok a furt OK. Kyt, přebrus, stříkací tmel, plnič, stříbrná a bezbarvý lak.

Jak jsem psal, kvůli závadě motoru u kompresoru sprejema, aby ségra mohla jezdit.

-> Kocvin:

-> Kocvin: No ono by jsi si s frantíkama za sousedy moc nepomohl, neboť tamní ceny a dostupnost dílů je ještě horší, než u nás. Paradoxně přes veškerou "nenávist" Francie x Anglie, tak je nejvíc dílů s nejlepšíma cenama právě v Anglii.



Jinak SMR a Speedline jsou naprosto totožná kola. SMR odkoupilo formy a pokračovalo v odlívání kol po jejich ukončení výroby od Speedline.

Jedinný rozdíl byl ve Speedline made in France/Italy, kdy ta Italská jsou o cca 1kg lehčí, díky více vybraným částem kol zevnitř.

A ještě zadek.. :) Kdyby někdo věděl o jakýchkoliv dílech na tyhle auta, nechť dá vědět.. Je to ještě horší shánění než díly na MB.. Škoda, že nemáme Frantíky za sousedy..

-> Jirik_Tuňák1983: Tak tohle jsem naštěstí řešit nemusel, koupil jsem kola v dobrém stavu. :) A co má ségra na té 205 Speedline nebo SMR?



Jinak se ještě musím pochlubit jak to vypadá po umytí :) Chybí dodělat ještě spousta věcí, ale už takhle se mi to moc líbí..

-> Kocvin 30.05.17 19:47:44: Ségra má tato kola na 205ce, nevypadala nic moc, ale zkultivoval jsem je. Přebrousil jsem je, vykytoval a kvůli závadě kompresoru (ségra je chtěla co nejdříve) nastříkal plničem, barvou a lakem kvalitními spreji a je to hodně slušné, i jsem snad trefil náhodou originální odstín.

Až jsem byl překvapen, jakou cestu urazily spreje v kvalitě za nějakých 15 let, kdy jsem je naposledy držel v ruce.

-> Jirik_Tuňák1983: Jestli myslíš lemy, tak ty už jsou nachystané, stačí je nalepit.. Pak hnědá okna kachní prdel a bude to fakt gti

-> Kocvin 30.05.17 19:19:35: Správná kola. Ať je to správně na všech frontách.