Jaký vůz??

-> King: mam presne opacnu skusenost

-> Luky 11.09.20 13:51:37: Jo, ale nelíbí se mi to moc. Dávají tam 3.6 Pentastar a upravili interiér + podvozek. V ČR v podstatě nesehnatelné. Tady víceméně jen 2.0 Multijet.



Nicméně jsem viděl ve městě v nějaké hnědé metalíze a bylo to pěkný. Jen to není nejlevnější. Benzíny jdou teď hrozně nahoru. Za Dodge Journey (to je totéž) s benzínem dáš klidně půl míče a je to i 8 - 10 let staré.

-> Jirik_Tuňák1983: zazněl tady Fiat Freemont? Ty by jsi mohl být ukojený protože Fiat () a třeba to před přelepením znáčku dostalo do vínku něco zajímavě americkýho. Nevím, vůbec jsem to nezkoumal, jen že mi to přišlo jako potenciálně zapadající do tvýho zadání

Zrovna jsem se podivoval nad tím, jak jdou v DE benzínové Renaulty cenově šíleně nahoru.

Třeba tato krasavice (Laguna III GT Grandtour) v benzínu, to jsou ceny za deset let starý vůz. A běžně jsou i mnohem dražší. Co to? Že by eurodoba?



suchen.mobile.de/fahrzeug e/details.html?id=3065331. ..

-> Jirik_Tuňák1983 11.09.20 12:53:45:

-> palinator 11.09.20 12:49:37: A ještě mívají většinou i všechny zuby.

-> King:

Taky mi to přijde. Když člověk přišel v Praze do Sportisima tak mi málem vypadly oči z důlků z toho, že na pokladně obsluha pozdravila, když jsem do krámu vešel.

-> castrol: No, ono to bejva spis naopak. Treba ve "vesnickych " znackovych servisech je vzdycky snazsi narazit na prijimaciho technika mdlejsiho intelektu a sveraznyhi vychovani, nez treba v Praze.

-> Mr._Nosferatu 11.09.20 06:47:59: asi velkomesto v malom meste si zakaznikov vazia

-> palinator: Asi tak. Resp. možná bych ho požádal ať mi zavolá nadřízeného.

-> Mr._Nosferatu:

Cože? To si děláš prdel s tim druhým případem.



I kdybych nepozdravil tak kdyby mi tohle prodavač řek, tak se otáčim na patě a jdu pryč. Pokud teda nejseš zrovna u Ferrari.

-> Mr._Nosferatu 11.09.20 06:47:59: Já vím. Ten tvůj byl pěknej.

-> Jirik_Tuňák1983: nejhorší je, že v té době se za tolik prodávaly, objel jsem jich několik, 2010 a novější, s nájezdem od 70 do 100, v základní výbavě byly za 150, já mám docela bohatou výbavu.





Ale docela mě udivuje chování některých prodejců. Přijdu do autosalonu, obejdu vystavený auta, udělám druhý kolečko a prodavač furt sedí za počítačem a nevšímá si mě.



V druhém případě, přijdu, pozdravím, prodavač má telefon, tak čekám až ho vyřídí. Po 10 minutách mi řekne, že je slušnost pozdravit...

-> Mr._Nosferatu 11.09.20 01:09:15: A to ho budeš ještě muset před podpisem smlouvy opít nebo zdrogovat.



200 za Rumunstra, hmmm. To jsi požil i ty, ne?

-> Jarda/felda: tak oni se bohužel propadly i ceny ojetin, roomstra jsem kupoval před rokem za necelých 200, dneska budu rád když ho někdo vezme za 140.

-> Jirik_Tuňák1983 10.09.20 19:10:18: chápu tu touhu po funglovce, ale zase bych tu ztrátu X desítek tisíc po vyjetí ze saloonu bych raději nechal na někom jiným a koupil výhodně

-> Mr._Nosferatu 10.09.20 17:46:34: Tak si vyber jiného prodejce se skladovkou a nebo předváděčkou.

Z mého pohledu dostane člověk za daný obnos nejvíc auta, ale každý dle svého.

-> Jarda/felda 10.09.20 18:51:42: to nemá cenu komentovat.

-> Mr._Nosferatu 10.09.20 17:46:34: myslíš že to někdo stihnul zničit za ty necelý tři tisíce ?

-> Jirik_Tuňák1983: ale už to není nový, navíc škoda plus. Mám k nim averzi, od doby co jsem dělal v jednom autorizáku na brigádu a dělal předprodejní kontroly...

-> Mr._Nosferatu: 19 000,- a máš konby.

sauto.cz/osobni/.../18835 555?goFrom=lis...

-> dragon_cb_cz 09.09.20 12:59:37: Rezervy tam ještě jsou. Totéž platí i pro Punto Abarth 1.4 T-Jet. Tenhle motor, vycházející z historických motorů F.I.R.E. je legenda.

-> palinator: Však jo, mně tohle jen zaujalo když jsem včera koukal co je ještě dostupné (ta 1.4T už běžně k dostání není, protože poslední EURO6d nebo co). Rozhodně bych raději těch 110kW než tenhle paket Ale nevypadá to zle. Hlavně jsem ale zkoumal, jestli třeba neudělali něco jako ty sport verze u Bravo II - to byl taky relativně "levnej" model jako Tipo, ale hezký kožený sedačky se tam nakonec taky dostaly. Tady asi bohužel

-> dragon_cb_cz 09.09.20 09:03:39: to s tou laciností platí asi o všech Suzuki, co jsme kdy měli :) já to tak mám rád, nějak se s tou Suzuki firemni filosofií ztotožňuju

-> dragon_cb_cz:

Mě se Tipo taky docela líbí, ale asi bych jej řešil spíše v civilní verzi za pár šupů, než jako nějakej rychlej cukřik.

-> Luky 09.09.20 13:03:29: jj, Lemmons to má a právě skrz spotřebu, lpg apod říkal, že s tím prostě a jednoduše nenajezdí tolik, aby ho sralo že to žere přinejlepším 10.



Mimochodem vy jste aspoň dojeli na Brenneru na odpočívadlo, náš řidič dostal jasně příkaz jeď furt podle značky Brenner a o půlnoci nás budil v Brenneru na návsi před kapličkou, kam teda má jet dál :-D

-> Luky 09.09.20 13:03:29: Konečně pořádná praktická recenze

-> vhml 09.09.20 08:02:12: S-Maxe s tím volvím 2,5T z Focusu ST má Lemmons a asi dobrý. Co se vnitřního prostoru týká, z cesty na legendy v San Marinu s nepomuckou partou si vybavuju že se pod zadní sedačku vejdou mmj. 2 kartony piv. Ale stejně tak si pamatuju že vypitý plechovky se v prostoru mezi zadní sedačkou a zadními dveřmi neudrží a když vystupuješ na Brenneru na odpočívadle tak se s velkým rachotem rozsypou po celým parkovišti

-> palinator 09.09.20 11:51:37: Tak ta 1.4T se dělala i ve 125kW verzi, jen se bohužel do Tipa nedostala - dost škoda. To auto se mi líbí, sedan, combi i hatchback. Ale ani tu 88kW verzi bych nezatracoval - jezdil jsem s tím pár dní v Norsku v kamarádově Giuliettě a bylo to velmi příjemně živý, fajn zvuk i "charakter". Do té doby jsem koukal jen po těch silnějších verzích, ale ta zkušenost mě přinutila změnit názor.



Plus teda existence silnější verze i sériově značí jistej pyčtuninkovej potenciál. Ta 125kW má teda MultiAir, ale 110kW se myslím obejde bez něj...

-> Jirik_Tuňák1983: To je OIV nebo.... už ani nevím, co bylo originál.

-> Jirik_Tuňák1983:

Podle zadku to vypadá, že to má jet aspoň 350 km/h a ono je v tom 1,4 Turbo.

Tohle mi poslal včera Vítek. Pěkné.

www.sauto.cz/osobni/.../1 8721027

-> charon 09.09.20 08:24:39: sx4 nemá vzadu viceprvek. tam je obyčejná klikovka

-> Borderer: asi záleží jestli long nebo kraťas a jestli bedna nebo vícemístný.. a taky jestli je vepředu sólo sedačka nebo dvojka-která je hrozná u všech typů dodávek



nemám porovnání t6 a nejnovější vivaro/trafic. ale ty starší verze trafica nehnijou, pokud se vezme verze po fcl (2007 +) tak už nejsou problémy s prevodovkama, motor 2.0 nebo 2.5 107kw bez dpf a jezdíš jak král. cenově lepší než t5 a i spolehlivostí (co mám vyčtený z fór)

-> charon 09.09.20 08:24:39: Asi tak, nemyslím si, že by Suzuki v tomhle bylo nějakou specialitou. Ono pokud bych měl shrnout můj dojem z SX4, tak že je to relativně "laciné" auto, ale na těch správných místech. Jo, spousta věcí je "levných", ale řekl bych tím správným způsobem. A zjevně to prostě funguje... od doby co jsme jí prodali tak mám cukačky si jí pořídit znova, jen tentokrát v manuálu.

-> George88: Zrovna s Vivarem jsem se toho najezdil docela dost jako spolujezdec, tak úplně nesouhlasím. Jakmile jsme měli naloženo 200kg nákladu, jízda pohoda. Jakmile to bylo prázdný, tragédie.

-> George88:

Je to výrazně lepší než T6?

-> Borderer 09.09.20 08:22:33: to zas taková pravda neni. zrovna tyhle auta jsou pohodlný a řidičsky schopný i prázdný. není to dělnická dodávka typu Boxer.

Díky kluicí za vyčerpávající info k SX4. Co se týká japonské/maďarské verze, tak mi to je jedno jaká to bude, ale primárně budu hledat čtyřkolku a co jsem se všude dočetl, tak japonske verze by měli být pouze dvoukolky ... Proto budu mít asi verzi čabajka ...

Jen se děsim toho, že jsme z mého bejvalého zaměstnání dodávali do MSC zadní nápravy na SX4. A ramena na Swifta ... A vzhledem k tomu že vim, co to bylo zač, tak pánbůh s námi a zlý pryč. Ale ono to bude všude nemlich to samé.

-> George88: Ale pohodlím je to v hajzlu. Jakmile to není naložený, skáče to jako koza.

Kluci, a není lepší místo Galaxy,sharanu,alhambry už koupit něco ve stylu trafic/vivaro? o moc větší to není (pokud to není long) ale vevnitř jste prostorem a variabilitou úplně na jinym levelu..

-> Jirik_Tuňák1983 09.09.20 07:40:40: hele to důsledně prověř, protože to je jeden z mých kandidátů po Sharanu, stojí to docela rozumný peníze a stodola je to veliká. V S-Maxu by pro tebe mohlo být zajímavý, že do toho dávají Volví 2,5T. Jen se tam prej nikam nevejde nádrž na plyn do podlahy

Ještě si říkám, Ford Galaxy a S-Max.

To jako velkokapacitnější rodinný vůz jde? Tam akorát nevím, to ten jejich 2.0 Duroš 107 kW, prej to má nějaké vířivé klapky i u benzínu, s klasickým rizetem nasátí? Co životnost a spotřeba oleje?

-> gim 08.09.20 16:42:12: Ale zrovna ta tebou zmíněná Meriva je třeba vůz, u kterého nevím, jaký bych si vybral motor, který nebude bez rizika. Navíc ty interiéry, to je dost hrůza, včetně čalounících materiálů. Vzadu jsou neplhodnotné sedačky, vůz je úzký a tím pádem tam nedostaneš tři dětské vedle sebe.

-> Jirik_Tuňák1983 08.09.20 14:37:27: je to reálný, VW měli i po tomhle roku motory bez dpf

-> Jirik_Tuňák1983: to rozhodně netvrdím, ale rozhodně to není jediný člověk co takhle znám. Vedle firmy máme servis, který se stará asi o 8 těchto aut a není týden, aby tam některé z nich nestálo. S majitelem tam se znám, sám měl 2, nedál na ně dopustit z hlediska pohodlí a výbavy, ale to je tak všechno. Kamarád dělá v autorizáku Citroen, by si ho chtěl koupit, protože se mu líbí a má velkou rodinu, ale pořád se drží své vymazlené C5, protože ví jak se C8 sypou. Ze sbírky C8 potažmo 807 co mu tam jezdí pravidelně mi říkal, že jich je jen 5 co jezdí jen na pravidelné prohlídky a olej, potažmo nějaké drobnosti. Netvrdím, že nejsou spokojení majitelé, ale převažují ti s problémy.

-> charon 08.09.20 15:19:18: To nevím, ale ve finále ji ani moc potřebovat nebudeš. Všechno je dost jednoduchý. žádná zbytečná elektronika typu ruční brzda přes diag, nebo "kvůli pp žárovce sundejte lz zástěrku" Pokud zvládáš běžný servis na starších autech, nemusíš se toho bát :) V některých dílech je rozdíl mezi japonskou(VIN JSA a krátká anténa vzadu) a maďarskou verzí (VIN TSM a dlouhý prut vepředu) třeba tvar předního narazniku, typ pylového filtru.. japonská verze mi přišla trošku lépe zpracovaná, ale to možná bylo tím, že jsem ty auta měl na očích každý den

-> charon 08.09.20 15:19:18: Ta příručka (anglická) co mám je psaná dost laickým stylem, i já jsem z ní pochopil docela dost. O ničem "neoriginálním" a českém nevím...

-> gim 08.09.20 15:32:30: A jedno auto je ukazatel kvality a nebo spolehlivosti? Vyjmenuji ti zase haldu lidí s opačnou zkušeností. Jednoho i z práce

-> Jirik_Tuňák1983: jestli je to dovoz, tak může být. Ne všechny trhy to měli najednou.

Ale osobně bych se těmto autům vyhnul velkým obloukem. Kolega loni koupil C8 s tímto motorem a byť to prohlédli ze všech stran a tvářilo se to jako super auto. Do něj během půl roku utopil skoro 100tkč - turbo, vstřiky, výměna motoru kvůli hlavě, převodovka, elektrika... opravil jednu část a do 14 dnů se podělalo něco dalšího. Stálo asi 3 měsíce ze 6 co to měl. Nakonec to s těžkým prodělkem prodal dalšímu nešťastníkovi. Bylo to krásný auto, ale za ty starosti ani zadarmo. Teď má Merivu a nemůže si ji vynachválit.