Volvo, Saab a jiná sobí spřežení...

Hmm, tak tohle by šlo!
www.sportovnivozy.cz/7689 3-volvo-v70-r-brno

-> Jirik_Tuňák1983: Moc jsem toho najezdit nestihl (tak 60km ), ale motor super, APC je nakonec v cajku (nějakej chytrák před tím otočil blowoff ), táhne to krásně (9-5 Aero to není, chce to trochu víc točit, ale síly to má dost).

Na podvozku se ještě občas (ale pořád jsem nevysledoval přesně kdy) ozve od levýho předního kola rána ale chováním jinak taky vcelku fajn. Na předku jsou nový tlumiče s uložením a asi 6 silentbloků + novej silentblok motoru a je fakt, že předek se chová daleko líp, než jsem čekal. Takže asi dám nový tlumiče i na zadek (stojí pár stovek kus - KYB Excel-G co jsou teď nově na předku), ať je to komplet. Spíš je otravná spojka (pedál má trochu trhavej chod a vrže - asi bude chtít někde něco vyčistit/máznout), řazení je po Sobovsku nic extra - ale to je jsem věděl...

Pořád tam ale ještě je kopice míň závažnejch bolesti - kontakt airbagu/klaksonu je v háji, je někde děravá klima a teď navíc přestal foukat větrák topení a fungovat tempomat (to druhý asi budu reklamovat servisu)... no prostě levný auto no... ale s tím jsem do toho šel. Teď s tím začnu jezdit do práce a postrky a postupně se to vyšlechtí

-> Cumper: Jsem na hrozně pomalým připojení, takže ten konkrétní kus ani z fotek moc neprozkoumám, ale co vím:

1) 1.9 TiD je původem Fiatí JTD, údajně vcelku bezproblémovej a v ČR hodně rozšířenej motor, takže by to mechanici (pokud nebude jezdit k sobistovi-specialistovi) měli vcelku znát a jsou na to díly.
2) 88kW verze je snad ještě osmiventil, což je myslím nejspolehlivější verze, ale solidně spolehlivý by měly být všechny (krom dvouturbovýho TTiD).
3) Tuším, že u nich rády odcházejí alternátory a vyndat ho ven je prej dost jebačka. Takže při koupi možná zkontrolovat funkci dobíjení.
4) Pak klasický dieslový závady - DPF (myslím že není nijak fatálně drahé), CR vstřikovače, dvouhmotový setrvačníky, vířivý klapky. Ne že by se to sralo nějak víc než u jinejch aut, ale je dobrý s tím případně počítat.
5) Je to před-FL, který údajně trpěly na pazvuky a další problémy v interiéru, takže i toho si všímat.

Jinak tam snad žádný speciality nejsou, asi bych koukal na stav podvozku - 9-3NG má pasivně přiřizovanou zadní nápravu, takže pokud by byly v prdeli silentbloky atd tak se to může možná trochu prodražit.

Jen teda tenhle konkrétní kus vypadá jako totální socka, ale zase ne moc dobitě (co stihlo připojení ukázat).

Roman Šolc se kamarádovi údajně vyjádřil, že 9-3 1.9TiD je pro servisáka nejnevděčnější Sob, že se na tom blbě vydělává, protože se to (na Saab-í poměry) skoro nesere...

Ahoj, byl by mi nějakej zdejší sobista ochotnej říct názor na tohle auto? lzauto.cz/prodej-aut/.../ saab-9-3-19-tid_5618 Kamarád ho chce kupovat a ptal se mě co si o tom myslim, no ale protože jedu hlavně koncern tak tohle mi nic neříká Znáte někdo ten motor a na co si dát případně pozor při koupi? Díky!

-> saskyn2 27.05.16 10:58:08: Já to chápu - něčím už jsem si taky prošel (byť u dražších nebo novějších aut), jen mi přijde, že to Thommy vidí hůře než to je. Nebo s ním chce servis / poj. vyjebat.

-> Jirik_Tuňák1983: Opravit to samozřejmě můžeš, ale pojištovna ti dá jen rozdíl ceny auta před a po nehodě, zbytek jde za tebou. Když to řeknu jako extrémní případ tak asi takhle: Máš favorita v ceně 5000kč. Někdo tě nakouří že to je na výměnu kompletní karoserie. Pojištovna ti dá 5000kč-cenu vraku, tj. 4800kč. Pokud to budeš chtít opravit, tak můžeš a už je na tobě jak. Pokud to dáš do autorizáku a v případě že by se karoserie ještě vyráběla jako ND tak ti dají novou, cena s lakem třeba 200000CZK. Což samozřejmě pojištovna nezaplatí a zacáluješ ze svého. Je to celkem logické, prostě se to nevyplatí opravovat, tak dostaneš částku za kterou si koupíš podobnou vránu.

-> dragon_cb_cz 20.05.16 23:32:52: Japa to jezdí?

-> THOMMY 23.05.16 23:14:15: Proč by se nemohla opravovat totálka?

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Abych ti pravdu řekl, tak se v tomhle neorientuju, nikdy jsem to nepotřeboval. Ani nevím, jak bych se s pojišťovnou dohadoval, komunikuju jen se servisem. Je to teda asi totálka, takže co jsem pochopil, když bych to nechtěl dělat tímhle způsobem, tak mi tu cifru vyplatí a auto se nebude/nemůže opravovat

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Nejde o amortizaci, ale o totální škodu a samozřejmě pojištovna nezaplatí větší škodu než je cena auta-pak z toho udělá totálku.

-> THOMMY : Tak si to nech opravit fakturou na ně, kterou budou muset zacvakat, a ne rozpočtem a za svoje. To zase zkouší něco s amortizací apod.? Musí ti prostě zaplatit vrácení auta do stavu před nehodou, žádný použitý díly a tak.

Tak pojišťovna konečně dala cifru, za kolik to může servis opravit- budou se muset použít jetý díly, aby se do toho vešli... Máte nějakej tip na zdroj ND? Největší problém je s xen. světlometama

Konečně doma

-> Jirik_Tuňák1983: Průměr mám myslím 305 mm, černej hegeš tam nemám, vypadá to spíš na takovou "grafitovou" barvu, která nezasahuje do funkční plochy... za necelých 1200,-

A co ATE Powerdisc?

-> palinator: hlavně jsou rozdílný v tom, že 2/3 trhu jsou pokryty napodobeninama, a pak se každej diví, že se kroutí atd

Orig TRW jsou o něco dražší, ale kvalitní!

-> TTomas: brembo jsem dava na predek na SGcko a nemuzu na ne rict slusnyho slova... vymenim za ATE asi.

-> Milan 136:
Kdo vyrábí origo brzdy pro OII? Na naší OIII jsou od výroby TRW. Jsou odlišný od těch aftermarket?

-> Sejki: a vis ze jo? Taky jsem si prosel ruznyma kombinacema a dirama a drazmama, az to stejne skoncilo u originalu, kterej ve finale funguje nejlip. Na octe mam komplet origo brzdy a brzdi to super. Ty maxy s textarama na pickupu zadna slava a hucely jak kdyz najedes na hrubou caru

Nejlepší je přece originál...

-> Jirik_Tuňák1983:
havlik ti řek, že měl Textar na zadku a pokud vim, Octa je koncern. A cokoliv než Textar je na VAG autech platformy Golf IV a víc, sprostý slovo.
Ale jinak se omlouvám velkovévodo že sem zanášim nerelevantní data z úplně jiných končin. Je fakt že jsem to napsal nejasně.

-> palinator 19.05.16 22:07:51: Co že to v koncernu, jako koncernu výrobců destiček nebo kde?
Já se ptám na desky + kotouče a jejich kombinaci. Resp. jsem se zajímal co je na deskách Bimbo špatně. TTOMAS odpověděl a ty sem motáš nějaký koncerty.

-> Jirik_Tuňák1983 19.05.16 21:00:19:
Možná proto, že je v koncernu Textar v deskách jako to nejlepší, co jde sehnat.

-> Jirik_Tuňák1983: Brembo s brembem mam na zadku a ty desky nic moc... Zdaj se mi dost tvrdý... Asi jako Lucas na Škodě

-> Jirik_Tuňák1983 19.05.16 21:00:19: mám to spolu s Brembama a brzdí to dost na píču. Ale spíš to bude kombinací 180koní, dvou tun a 288mm vepředu a nechlazených 268mm vzadu.

Jsem se právě všiml, že hodně lidí je kombinuje s Textarama. Proč se nekoupí taky desky Bimbo od stejného výrobce?

-> Jirik_Tuňák1983: Mam je vpředu na OII spolu s textarama. Oproti originálu je to výrazne zlepšení. Kola se neblokuji a mají i slušný nástup. Při prudkém brzdění jsou ty drážky cejtit v pedálu i akusticky. Říkal jsem si, ze to bude požírat desky, ale po 30tis jsem asi na 2/3, takže dobrý a to jezdím hlavně město připadne dálnici a řekl bych ze celkem svižně.

-> Jirik_Tuňák1983: já to měl vzadu na oktávce s deskama textar a na nějakej bordel nebo tka to netrpělo. Jako dobrý ale jestli je to lepší než něco jiného třeba nějakej zimmermann

-> vhml 19.05.16 19:50:28: Toho bych se asi z mého pohledu nebál. Potřebuji aby to hlavně dobře brzdilo. Parkuji v garáži a na svinění nebo sbírání bordelu u kotoučů netrpím.
Děkuji za podnět. Jakou máš kombi desky / kotouč?

.

-> Jirik_Tuňák1983 19.05.16 17:33:18: hele mám je na Sharanu a kromě toho, že to vypadá líp, tak je to spíš k vzteku. Když dýl stojíš, třeba přes víkend, tak ten bordel drážkách nabyde a pak to dost hučí než se to zas obrzdí.

-> THOMMY 19.05.16 16:51:08: A ten černej hegeš se z toho obrzdí a zůstane jen na volných plochách? Jak velké jsi kupoval ty a za kolik?

-> Jirik_Tuňák1983 19.05.16 09:02:04: Já si je koupil místo obyč. zvlněných, ale už jsem je jaksi nestihl vyměnit, tak doufám, že je tu nikdo moc nepomluví :)

-> Jirik_Tuňák1983: Hele u 900 to zatím pochopitelně nemám vyzkoušené a u 9-5 je to více méně jak říkáš - akorát to mám trošku odstíněné díky automatu - takže se "reakce na plyn" trochu hůř pozoruje (pokud zrovna nezapnu manuální mód). Ale jo, dole je to prostě líný a když šlápneš, tak to chvíli trvá, než se ten velkej myšák roztočí... pak táhne až do omezovače. Ale to se v ČR na běžných silnicích dost blbě testuje

900 by v tomhle ohledu měla být trochu zábavnější - reakce turba tam prý jsou o dost rychlejší (a zároveň má v sérii ještě dost rezervu pro případný přitlačení

-> dragon_cb_cz 19.05.16 12:41:23: A jak u tvého Sobola zabírá šnek? Něco odsupluje objem, ale jinak se musí dostat turbo do záběru a když už je nafoukáno tak táhne furt?

Jinak já dneska po třídenním boji (X různých telefonátů, 3 návštěvy úřadu atd) dosáhnul výmazu LPG z techničáku... takže 900 snad konečně může na technickou Ještě mi teda teď servisák psal, že našli ještě jeden utrženej silentblok motoru Ale měl by stihnout dorazit tak aby ho zítra namontovali. Takže tam zítra vysypu cca jednu průměrnou českou měsíční mzdu a snad se konečně po dvou měsících svezu...

-> palinator: Myslím, že lepší turbo je hlavně o schopnosti dávat i ve větších otáčkách - malá turbína přestává stíhat. Že by někdo dával při běžnejch úpravách lepší těsnění pod hlavou jsem neslyšel. Ono na 900 (motor B204L) to tlačí standardně jen 0.73 baru, takže je tam velká rezerva... 9000 Aero (B234R) má 1.08 baru, Hirschovský Aera myslím tlačí 1.2... takže z těch 0.73 bar je dost prostoru pro přidávání.

-> dragon_cb_cz 12.05.16 21:39:45:
S lepším turbem se pak jen ubírá na předstihu nebo se dávaj silnější těsnění pod hlavu?

-> Nwkt 19.05.16 09:04:07: No, jestli třeba tuty (po plzeňsku) a nebo raději normální hladké. Já jsem právě narazil na tuty za pěknou cenu. V podstatě na lepší než u obyč.

-> Jirik_Tuňák1983: Já je měl na Toledu. Ale nevím co chceš slyšet, brzdilo to

Hello pipínci, máte někdo praktickou zkušenost s Brembo Max?
Mám ještě původní originální kotouče, které mají 101 000 km a druhé desky. Ještě sice nemají moc okraj, takže podlimitní nejsou, ale už začínám pociťovat při svižné jízdě slabší dochlazování. Nejvíce asi vloni, když byla ta skoro 40tistupňová horka.
Mezi lopatkama už koroze je, ale jinak vypadají pěkně a jsou obržděné čistě.
Asi to ve Volvu někdo i počítal , ale nejsem si jistý, zda na ten výkon a váhu 1617 kg je ten kotouč 305 x 28 mm dostatečný (i když je tam destička jako kráva). Navíc mi to při přetopení kotoučů (včera to bylo o puchýř na prstě), hlásí i palubní PC a hláška zmizí po jejich schladnutí.

Ilustrační foto.

-> Nwkt: Uvidím no, zatím to tudy prý nefouká a turbína tlačí v pohodě - takže na první oťukávání s autem (přeci jen jsem s ním zatím přejel jen z Brna do Prahy) tam zatím zůstane, až se to zhorší tak se uvidí. Kamarád má jinej mrtvej kus s dobrým obalem, takže by se případně zkombinoval můj zdravej střed a jeho obal, to by mohlo ekonomicky vyjít docela OK.

Kolik stojí vyloženě nová netuším (ani nevím jestli se ještě vyrábí), Kučera jí má v ceníku "na dotaz"... Repasovanou má MapTun za necelejch 500EUR (za podmínky vrácení dobrýho "core" zpátky - čekal bych, že budou chtít spíš obal, tak to s nima musím ještě ověřit), v ČR by se asi dal pořídit repas i levněji (ale musel bych použít ten kamarádovo obal pochopitelně).

Takže koupit jinou celkem není problém, spíš jsem chtěl to auto trochu pojezdit a získat k němu důvěru v jeho dlouhodobou perspektivu, než do něj podniknu podobnou investici... už takhle ten prvotní servis bude někde okolo 20 tisíc. A pokud nový turbo, tak jsem spíš plánoval T28 nebo TD04, aby tam byl trochu potenciál... jenže to je 900 EUR resp 1200 liber a to se mi sypat ještě než se pořádně svezu fakt nechce...

-> dragon_cb_cz: Dát novou, tolik to nestojí ne

-> Pavel P@nkáč: No jo, ale tohle nejsou ruply svody ale přímo turbína...

-> dragon_cb_cz: na turbu ne, na atmosfeře jo.

-> Pavel P@nkáč: Zatím to prej tudy nefouká, všimli si toho více méně náhodou... máš se svařováním podobný praskliny na turbu zkušenosti?

-> dragon_cb_cz: zavařit.

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) 11.05.16 18:55:06: To ne, ale je dobře, že se to vyčistilo, ten motor je na to citlivej.

Zato tohle už celkem nepříjemný je

Já taky. Je hodně 18" v designu kol co mám teď v 17". Příp Fordí kola z ST Focusu, tam jen u některých bývá problém s ET a u všech s malou středovkou (dá se stočit). Variant a výběru je hodně, stačí klepnout na bazoši. Ale originál eRkové vidím v inzerci poprvé.

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Jj, je to od naražení na vedlejší auto... Kromě škrtání kola o blatník a podběh to jede, táhnutí na stranu jsem nezaregistroval, ná tý levý straně je nádobka na ostřik. kapalinu KO a přeseklá kabeláž
->Jirik_Tuňák1983 : Pěkný, ale za ty peníze bych koukal po jinačím designu :)