Octavia 1, 2, 3, 4

-> dragon_cb_cz 07.11.21 22:53:37: To bych také rád věděl. Přitom je to dost podstatná věc. Aby se dalo auto bezpečně zvednout bez jakéhokoliv poškození.

Ale většinu zákazníků zajímá konektivita s iPhonem, ne tohle.

-> Milan 136: No a teď mi řekni, proč to není standardní výbava...

-> dragon_cb_cz 07.11.21 22:40:28: Tak to mám i na Švédovi, tam jsou stabilní místa jak pro příruční hever, resp. jeho zaklesnutí, tak pro dílenský zvedák bez rizika poškození čehokoliv.

Fiati to měli nebo mají řešené taky dobře. Kostky, kam vsadíš hever a nebo jej na ono místo nasadíš. Ve všech případech zcela mimo prahy.

Takže jak říkáš, je úsměvný, jak se naprosto triviální věc řeší alternativními produkty.

-> dragon_cb_cz 07.11.21 22:40:28: To jo no. Zvedat to kovovým heverem za lakovanou hranu prahu mi nepřijde jako super řešení.

Stejně je to fascinující, jak se X automobilek různě snaží vyřešit v zásadě naprosto triviální problém, ale jediný co jim v tom brání je vydat pár korun navíc



V tomhle teda musím pochváli Saab, že u 9-3NG jsou prostě ve všech 4 rozích jasný zvedací místa, takovej obdélník kam krásně sedne origo hever nebo do něj jde dát opěrná guma (asi něco jako ten puk co o něm mluví Milan). Akorát jim to došlo jen u toho jednoho modelu, jinde to bylo taky za prahy. Ale alespoň se to nebortí jako u O1.

-> Nwkt 07.11.21 21:37:33: I ten adaptér na práh může orvat lak na hraně prahu.

Tyhle puky jsou v podlaze v dírách, ze který to visí na montáži ve fabrice.

Predpokladam ze to nebude o moc odlisny od ofiko zvedacich mist na O1 - vepredu za nosniky. Ale to dodnes (i pres tech 20lett) malokdo vi a proto nedojebany prahy jsou scifi.

-> Nwkt: ja kdyz ted kupoval hever, tak jsem vzal "nuzkovej" ale s plastovo/gumovou plochou misto toho "ucka"... teda snad ho nebudu muset pouzit :-) U Suzuki se to teda neveda primo za prahy, ale za takovy zvedaci body privareny k prahum

Taky se primlouvam za odkazy

-> Milan 136: ten zvedací puk se ale taky dává na origo zvedací místo ne? Akorát že se opře větší plochou? Něco podobného mě napadlo udělat ze dřeva a případně na to nalepit gumu.

Origo hever se mi nelíbí, nejradši zvedám hydraulikou za nápravy. Hoďte odkazy...

-> Milan 136: Ty puky jsou super, ale koukal jsem že se dělá i taková plastová kolíbka na rantl prahu na origo hever

-> radekp 07.11.21 19:22:15: Já jsem si sehnal hever z O3 na mou O2. Ten origo se mi moc nezdál a hlavně nezvedám za prahy, ale za zvedací puky z Audi S3.

-> Milan 136: diky. Popruh mam. Sroub objednam.

-> Milan 136: Tak to bude ono.



-> radekp: Kdybys po něm toužil, tak řekni.

-> dragon_cb_cz 07.11.21 18:13:21: Bylo

Ty jo, ten popruh asi mám... pořád jsem přemýšlel, kde jsem k němu asi přišel... nebývalo to už v době O1?

O3 z netu

-> radekp 07.11.21 15:48:03: Moje O2 nějaká stará fotka

-> Milan 136: jo, popruh mam, zarovky jsem frknul pod bocni dekly zdvojene podlahy. Kdybys mel v praci O3, O2 combi s rezervou, vyfot mi to pls.

Jen teda koukám, že ta výplň rezervy s nářadím je z O2

-> radekp 07.11.21 14:34:45: Ještě třeba žárovky.

Potřebuješ tenhle šroub a ještě tam bývá textilní popruh, co drží tu výplň.

www.skoda-dily.cz/nahradn i-dil/5g0803899-sroub-upev neni-rezervy-23494.html

Koupil jsem sadu s rezervou.

Sada s kompresorem pujde pryc. Co mi v ni chybi v rezerve? Krome tazneho. Rezerva prijde bez polystyrenu do prohlubne? Nemam mechanismus upinani. Nemate nekdo foto? Asi si to vyrobim ze zavitove tyce

Diky, uz jsem ho tam zasunul. Divne je, ze to kryje tak pulku kontaktu

Tak tak. Je to na plusovej kabel

-> radekp: je to kryt kontaktu na bateru. Na Plus. Nebo to tam někdo hodil z jiného auta

Tohle jsem nasel v prohlubni u steracu. Nenapada me, co by to mohlo byt. Kryt kontaktu baterky to neni... Nevi nekdo?

-> vhml 05.11.21 08:32:02:



-> vhml 05.11.21 08:33:09: Záklon i odklon jsem na geo naměřil stejnej, jako s litinou.

Ale jak jsem psal, má to níž spodní čep a v jiném, také nižším místě páku na čep řízení.

Což je u sníženého auta velké plus. A tlumič je teď víc "postavený" ke kastli.



-> palinator 05.11.21 09:03:26: Asi ta kombinace všeho změněného na to má vliv.



-> saskyn2 05.11.21 09:09:47: Jo, ty jdou vrtat super. Ten origo moc ne

-> Milan 136 05.11.21 06:39:02: JJ, brembo šroubek byl z úpnýho hovna, ale zase to šlo dobře odvrtat

-> vhml:

Očividně má když se méně vrací volant.

-> Milan 136 04.11.21 18:06:19: to čumím, že to pasuje. A to má teda nějaký jiný záklony, odklony atd?

Já taky chtěl na Peugeotu dotáhnout poloosu na zvedáku, tak jsem jen poslal kolegu zmáčknout brzdu a vůbec mi to nedošlo. Ozvalo se cvaknutí a sháněli se nový šroubky

Taky jsem na Octě jeden odvrtával, ale bohužel jsem dal ty přibalený ATE... Tak jsem je aspoň mázl mědí.

-> Syny: To bude jak říká saskyn2.

Povolovali vzduchem šroub na poloose a neměli tam kolový šrouby. Tak ta chudák šestka nedala a střihla se.



-> saskyn2 04.11.21 23:46:50: Ten origo se utrhne málokdy. Spíš jsou na hovno ty měkký neorigo, jak říkáš.

Různý na křížák atd. Teď jsem dával ATE brzdy, ale šroubky jsem tam dal origo. Ty u kotoučů se mi nelíbily.

-> Jarda/felda: to maji všechny B5 a S1.

-> saskyn2 04.11.21 23:46:50: já mám řešení jak psal Milan bez šroubku a pži přezouvání mě to pěkně sere jenže když máš v kotouči místo 5 rovnou 10 děr na kolový šrouby tak tam už není kam ten šroubek dát

-> saskyn2: Jasny no, takze nez tam utahnout jeden kolovej sroub, tak je lepsi to mrdat. Takze na jednej strane to urve, je mu to fuk a pak to urve i na druhej a je mu to taky fuk. Slusny...

-> Jirik_Tuňák1983: Který je levnější? Podle mě v ceně nebude rozdíl, ta objímka bude lepší že to je pevnější, to na šrouby se zase líp rozebírá.

-> Syny: No tak jak povolovali poloosu tak píchli šroubovák do kotouče který se zapře o brzdič a pokud tam nedaj kolový šrouby, tak ten malinkej šroubek to neudrží. Já to občas urvu při výměně kotoučů když je to zarezlý, teda naposled jsem urval úplně novej protože ten šroubek byl z hovna k brzdám brembo co si dones zákazník, to jsem teda extra nadával. Ale vždycky to poctivě odvrtávám, sice to nemá na funkci žádný extra vliv, ale je to pak oser při výměně kol.

-> saskyn2 04.11.21 22:28:27: Je to levnější řešení.

-> saskyn2: Gufero na dlouhej poloose v prevodovce a tu volbobezku. Ale srouby jsou kaput na obou kolech. Ovsem je dost mozny, ze to je jeste z predchozi prace, kdy delali predni tlumice, pruziny a ulozeni (stejnej servis). Jen je mi divny, ze bych se toho nevsiml, kdyz jsem menil kola a daval tam ty 17", ale mozny to je.

-> Syny: A co dělali? Povolovali poloosu?

-> Milan 136 04.11.21 21:49:13: Jenze oni brzdy nedelali To je prave ten for...

-> Jirik_Tuňák1983: ono je to totiž přesně obráceně než myslíš, tlumiče na šrouby měli u koncernu naposled veterány jako trojkovej golf A kupodivu i tvé oblíbené Volvo na tohle podle tebe starodávné řešení přešlo, hned po tom co vyrobili to tvoje

-> Milan 136 04.11.21 21:49:13: Ty se směješ, ale já fakt nečekal, že ve 2020 se ještě chytá tlumič do objímky.

-> Syny 04.11.21 21:19:00: Normálně byly zarezlý a utrhli je



-> Jirik_Tuňák1983 04.11.21 19:53:05: Díky tomu starodávnému řešení mohu mít na Octavii z roku 2009 těhlice z Kodiaqu z roku 2020

-> Milan 136: No spis by me zajimalo, jak se jim to povedlo... Kdyby mi to alepson rekli, tak nad tim mavnu rukou, je to vicemene jedno i kdyz by me to trochu sralo. Ale tendle pristup me vadi o dost vic tedy.