Octavia 1, 2, 3, 4

-> darklord: To jsou hrozný pohádky, na BMW je spousta nedostupnejch dílů, každou chvíli kolega řeší věci co prostě nejsou a to jsou třeba věci i na motor. Tady se nebavíme o spotřebce, to se dá běžně sehnat i na tu škodovku. Navíc BMW je trochu jinde, to má dost velkou základnu fanoušků který na 30 let starej krám nenají problém vypláznout klidně 3x tolik za novou stropnici, což prostě u škodovky tak nějak chybí, kromě 110R

Navíc pořizovačka toho nového BMW je trochu vyšší, tak třeba z ní můžou zadotovat skladový hospodářství pro plebs co to koupí jako ojetou jebku no

-> Matthes, záškodník z TechWebu: jo pokrok to je obrovskej, o tom žádná, ale přesně si ted odpověděl proč se ty díly vyplatí raději hodit do šmelcu, než na ně nechat sedat prach ve skladu

-> Bukaj: -> Bukaj: cena bola isto viac ako 4x vacsia, ale aj tak... Predstava ze prides dneska do skodovky a zozenies napr motor na favo, ci napr blok? U BMW sa divam ze shortmotor uz tento rok neni k dispozicii (minuly rok este bol v cenniku), ale blok co sa montoval 92-96 je stale skladom, za pouhych 90731CZK s DPH. Proste, kym som este mal obstarozne ciganske BMW, tak som nenarazil na ziadny diel, ktory by mi nevedeli dodat... (viackrat sa stalo ze podla verejnej databaze bol nedostupny, ale v autorizku ho zohnali). Toto so skodovkou si neviem ani len predstavit...

-> StepaNoFUN: -> saskyn2: Nojo no, nejvetsi problem byla stahovacka ridicova okna, to jsem koupil na vrakecu no...



Jinak alespon to byl z feldy nejakej pokrok...

-> darklord 26.09.22 22:20:33: Možná proto, že pořizovací cena toho BMW byla dvoj až trojnásobná, než té škodovky

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Ale tak tady se bavíme o tom jestli to co dělají automobilky má smysl, já říkám že jo, že to mají moc dobře spočítaný. Tak se zeptám, kolik na to za ty dva roky máma sháněla interierových dílů, za který by byla schopná dát ceny nových origo ND?

A pardon, důchodce co najezděj ročně 500Km do lidlu jsem opomněl, jsou trochu jiný sport

-> saskyn2 26.09.22 22:06:59: a teraz mi povedz preco BMW sa to oplati? Drzat diely na 30 rokov stare auta...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: a co je 20 let stary auto jinyho?

-> saskyn2: Ja se tomu nedivim. Jen konstatuju aktualni stav. To ze jsou to dnes veterani vim a podle toho na ne shanim dily...

-> saskyn2: Tyjo dva roky zpet jsem mame koupil jednickovou fabii, aby mela nejakej upgrade a nejezdila ne moc bezpecnou feldou a ted se rika, ze je to taky starej kram

Já nevím čemu se furt divíte, kde není poptávka není ani nabídka. Dneska se už ani dvojkovou ovci nevyplatí rozebírat na díly, natož že by nějakej blázen měl držet skladem nový interierový díly na jedničkovou fábii. V těch autech vesměs už nechtějí jezdit ani pobírači sociálních dávek, představa že běžný uživatel(ne virták ) s takovým autem půjde a vyplázne 2000 spínač světel nedej bože za 15k za sedačku, nebo 10k za stropnici je naprosto mimo. Pokud by to automobilka měla vyrábět a držet skladem tak ty náklady musí bud promítnout do ceny, nebo je přenést do ceny nového auta což by jim snižovalo konkurenceschopnost.

-> minno 26.09.22 17:02:06:

-> minno: som si myslel, že horší support ako škodovka už budu mať len mrtve automobilky takže fiat je na tom ešte horšie hej ?



pre predstavu dneska už v podstate nekúpiš žiadny origo interiérový diel na fabiu prvej generácie - lištu, krytku , madlo do tapacíra.... všetko "odpadlo bez náhrady". Čo je horšie "odpadli" aj niektoré spínače svetiel, ktoré sa nevyrábali ani v replikách a v práci musím ľudí posielať hladať po vrakoviskách.

-> minno: Predni trmeny, ktery zacaly (u skodovky) na O1 a pouzivaj se dodnes.

-> StepaNoFUN: Čo je FSIII?-> MOLSO: Nie, skôr sa zaujímam len pre porovnanie so značkou Fabbrica Italiana, kde je to - povedal by som dosť bieda. Možno v autorizáku by sa určité veci ešte dali, ale inak 0.



To fakt skôr zoženiem niečo na Škodu 120

-> minno: uvažuješ o modernizacii ?



Neviem aky cca rocnik mas na mysli ale podvozkove veci este ako tak ale napr interierove cingrlatka tapaciry listicky a podobne uz asi moc dlho nebudu/ uz nie su.

-> minno: tak traba brzdice jsou casto stejny s novejma. Treba takovy FSIII se pouzivaj uz snad 20 let. Ale s dilama na O1 a FAB1 je to uz chvilema zajimavy... aneb krasna hlaska : "Odpadlo bez nahrady"

-> palinator 26.09.22 13:09:14: Spíš se brutálně zlomilo rameno, nebo se vytrhnul čep.

-> Milan 136:

Nějak si to ani s tim obrubníkem nedovedu představit... To muselo bejt kolo na sračku a nějak zevnitř to namáčknout na kotouč?

Ako je to s dostupnosťou nových ND na cca 10-15 ročné vozy VW/Škoda? Konkrétne ma zaujíma dostupnosť "nespotrebných" dielov, ktoré sú teoreticky "doživotné". Napr. držiaky brzdičov, tehlice, štíty bubnových bŕzd...

Přijel Karoq, že vibrují brzdy a že možná záruka. Sednu do toho, zabrzdím a děs. Vylezu, koukám na kotouče, zvenku jako nový. Zvednu to a hned mě bije do očí neorigo spodní čep(matky se silonem). Pak koukám, že i rameno nebude úplně origo, že chybí kus štítu a že je kotouč na hadry.

Volali jsme zákazníkovi a že to prý skočilo na obrubník a měnilo se rameno

Nějakej odborník v garáži vyměnil rameno a tohle tam nechal

-> saskyn2: -> Milan 136: -> Nwkt: Tak to byl starter, uz vymeneno a pani muze zase jezdit.

-> Nwkt 29.08.22 22:58:27: Nepovídej



Dobře, když budu brát opravdu škatuli, ve které je třeba 25 a 17 dohromady, tak těch škatulí je 19.



Jinak u O2 s el stahováním vzadu má samostatné jednotky se svýma adresama 62 a 72.

-> saskyn2: A pak to zase kompenzuje třeba zadní dveře jsou jako slave pod předníma, stěrače a destak slave pod bcm

-> Nwkt: Mu taky musíš zkazit každou radost A ještě snímač úhlu a imo taky nejsou fyzicky jednotky

-> Milan 136 29.08.22 22:33:29: Otazka jak to počítáš. Třeba bcm a komfort je fyzicky jedna. To samý navi a radio....

-> Bukaj 28.08.22 10:38:41: To už tak dnes je, no. Od 02 od začátku.

Na vše je jednotka. V mojí O2 je jich tuším 22

-> MXMarek: Ja ted dělal taky na Sharanu jeden startér. Dojel s už neodjel, klepání nepomohlo...

-> vhml 28.08.22 10:24:56: Jo, trochu mne to překvapilo, to uznávám

-> Milan 136 27.08.22 10:26:53: z toho bude Bukaj divokej az si přečte ze sloupek rizeni ma svoji ridici jednotku

-> Matthes, záškodník z TechWebu 27.08.22 09:01:32: Tam vedou od toho spodku(spínače zapalování) nějaký 0,25 drátky do jednotky sloupku řízení.

-> Milan 136: Aha husty, bych jeste cekal, ze jo...

-> Matthes, záškodník z TechWebu 26.08.22 22:38:12: Spínačku bych vyloučil. O2 nemá silovou spínačku.

-> Milan 136: -> saskyn2: Klepani nepomohlo, nic nejiskri a kostra nevypada upadla.

Jinak zeshora k tomu starteru neni moc pristup a ani ted u sebe nemam cim to zmerit. V pondeli to holt pustim z kopce a odvezu do servisu. Nemam ted moc cas se hrabat ve veteranech

-> Jarda/felda: Jasne, ale... Pokud bude clovek lama, odpoji ten ovladaci drat na starteru, zmeri, ze tam je napeti pri startu a pujde do LKQ koupit novej starter. Namontuje ho, otoci klicem a zase hovno, protoze je prechodak ve spinacce

-> Matthes, záškodník z TechWebu 26.08.22 22:26:01: jasně ale pokud startér nic nedělá tak jako základ stačí změřit jestli jde spínací proud do startéru, pak by bylo jasnější kde hledat chybu

-> Milan 136: -> Jarda/felda: No ono to mereni u starteru neni uplne jednoduchy, vzhledem k prechodovejm odporum a vysokejm proudum. Je potreba merit i napeti (v dobe "startovani") mezi minusem starteru a minusem baterky; silovym plusem starteru a plusem baterky a taky mezi plusem baterky a tim ovladacim dratem (zapojenym na starter) co jde od spinacky ke starteru... Kdo tomu nerozumi, tak si po precteni tohohle textu bude myslet, ze jsem idiot

-> Jarda/felda 26.08.22 21:26:37: To beru jako samozřejmost.

-> Milan 136 26.08.22 18:14:51: a když už tam bude tak rovnou proměřit jestli jde proud do startéru

-> MXMarek: vem kladivko a udělej poklep starteru při držení spínačky druhým člověkem. Většinou to bývá v něm.

-> MXMarek 26.08.22 16:49:52: Typická ani ne. Může to být spousta věcí. Od zapomenutého tajného vypínače, přes upadlý kabel od spínače, uhnilý kabel od uhlíků ke spínači, upadlou kostru motoru, vadný spínač. Koukni tam ke startéru, jestli není něco vidět, nebo to nejiskří při pokusu o start.

Jeste nez to odvezu do servisu, tak se tu zase zeptam. O2 2.0 FSI nestartuje, starter ani necvakne. Odesla civka nebo tam je nekde nejake relatko nebo spinacka? Byva to nejaka typicka zavada? Diky

-> StepaNoFUN 26.08.22 11:12:37: Tak je to jak jsem říkal.

-> Milan 136:

-> Milan 136: Ten report mám v kanclu, zejtra napíšu. Jediný k čemu jsou tam podmínky je ta vadná ŘJ. Jediný co si pamatuju, je že vznikla asi při 150ot./min, proto mě to udivilo.

Zaměřil bych se na to napájecí napětí. Závada ŘJ vadná se kolikrát zapíše při podpětí.

Je třeba koukat na okolní podmínky závady, při kolika voltech vznikla. Že je dobrá baterka nemusí nic znamenat. Je třeba se zaměřit přímo na napájení ŘJ, na relé, povytažené piny, kostry atd. Ale takhle na dálku těžko radit.

-> StepaNoFUN:

Ta ŘJ vadná nevypadá moc optimisticky.

technickej dotaz - OCTIII 2.0TDi s DSG.

Občas z jízdy ztráta výkonu a poklesnou otáčky až to občas i chcípne. Po zastavení jde hned znovu nastartovat a chytne na otočení. Na dálnici v levým pruhu fajn věc. Někdy ty otáčky poklesnou i při volnoběhu - třeba na 500ot. někdy taky chcípne.

Vyčetl jsem z toho 4 závady:

U1123 00 [032] - Datová sběrnice, přijata chybová hodnota - Sporadická

P0562 00 [032] - Napájecí napětí příliš malé - Sporadická (baterka měřena, je v pořádku)

U0428 00 [032] - Snímač úhlu natočení volantu - Sporadická

P0606 00 [101] - Řídící jednotka vadná - Nepotvrzeno



Pak s tím hodinu jezdili, otáčky prej několikrát poklesly, ale nikdy to nechcíplo - paměť čistá.

Někdo nějakej nápad?

Skládám poklonu -> suri:



Aneb origo prut Seat na Ovci za 170 Kč v domě hrůzy.

-> Bukaj: