Octavia 1, 2, 3, 4

-> Milan 136 24.11.22 14:55:19: boltex je ina zeravina....tiez som s nim rozhybal kde co co sa nezmestilo do ulptrazvuku. Len to chce potom neutralizovat.

-> palinator 24.11.22 14:15:33: Posledně jsem tu měl O3, aso 400 najeto. Přijel, takže to bylo žhavé. A nešla ani za boha. Tu bych urval.

Je to tam "šikovně" v domečku utopené a plné bordelu kolem. Vyfoukal jsem to do čista, zalil boltexem a nechali jsme ho odjet. Za týden přijel a šla pomalu jen nástavcem v ruce

-> frajer:

Možná jsem kokot, ale na Toledu jsem za studena žhavky povolit rozumnou silou nemoh (nebo jsem se bál zabrat) a když jsem to nechal chvíli kadlat, tak to pak šlo.



E: jinak viz -> Milan 136:

-> frajer 24.11.22 13:16:47: Jako že má ta O1 litinovou hlavu? Nebo jak to myslíš?

-> palinator 21.11.22 14:43:18: povolovat zhavky za tepla? Jako fakt?

Vzdycky sem myslel ze za tepla lepsi povolovat benzinovy v hliniku, treba ve Skodovce, ktery nezareznou, zhavky v litine zareznou tak sem myslel ze ty za studena.

Je teda pravda ze kdyz neco zalomim tez na to navaruju matky a podobne a teplem to povoli to je tez pravda no. Zajimave skoro bych to az zkusil ale abych je tez nezalomil co pak s tim

-> Milan 136: Díky, seženu novej kabel. Pojistkovka vypadá na pohled ok, tak se snad nebude muset měnit...

-> Cumper 21.11.22 20:49:09: Protože byl asi nejspíš povolenej a vyhřál se. Teď už je tvrdej, vyhřátej a bude dál topit. Řešení je jeho výměna, dotažení na alternátoru novou matkou na správný moment a možná i ten e-box, pokud už je taky vyhřátej.

-> Milan 136: Díky a nemáš tip po čem jít, proč se ten kabel pálí?

-> Cumper 21.11.22 15:06:49: Alternátor

Ahoj, nevíte někdo od čeho je tenhle kabel od pojistkovky O2 facelift 2.0 CR ? Je to hned první zleva, chvíli po nastartování se z něj začne kouřit...

-> charon:

Povolovat to ohřátý..

Tak to vedeni a komplet zhavky (i na prihrev vody) mam objednany. Ono je to vsecko puvodni, 22 let stary, takze pocitam, ze to uz nebude v optimalni kondici. Pak se uvidi. jen mam strach, aby sli zhavky povolit. Mate na to nekdo nejakej figl? Pocitam, ze nejaky prolejvani uvolnovacem zavitu moc nema smysl

-> StepaNoFUN 19.11.22 22:26:56: to jestli jsou špatný se ukáže při testu ale ano měnil bych je komplet

-> Jarda/felda: Opravím Tě... Žhavičky určit vyndej a vyměň... Jedny v prdeli = všechny v prdeli.

-> charon 19.11.22 07:24:20: použil bych vedení jako mám na passatu s jednotlivýma fajkama a žhavičky určitě vyndej a vyzkoušek na beterce jak žhaví to je nejlepší zkouška

Na vedení ke žhavičkám určitě použít lisovací spojky. Žhavička s nekonečným odporem bude vadná. Ale už jsem zažil i svíčku, která odpor měla a stejně nežhavila. Asi bych nic nevymýšlel. Dal bych žhavičky s vedením, tím bych začal.

No, nejhorší je, že to dělá jak kdy, ale čím je větší zima, tim horší to je. Ale neudělá to pokaždé. To je na tom nejdivnejsi. Ono jde i o to, že kabel ke zhavickam se rozpadá ...

-> charon:

Pokud není to TDIčko úplně na kaši, tak to musí schopně v těchto teplotách startovat i bez žhavení. Jinak viz-> Matthes, záškodník z TechWebu:

-> charon: Letovat draty, kterymi prochazi velky proudy a jeste v aute, kde to je vystaveno otresum, je nesmysl. Na to rovnou zapomen.

Je problem i to, ze toci pomalu starter? Pokud jo, je potreba zmerit ubytek napeti na plusovym privodu i kostre (proste mezi minusem baterky a kostrou starteru a plusem baterky a plusem starteru). Pak samozrejme muze byt horsi baterka, ze neda dostatecny proud nebo uz muze byt v riti starter...



Kazdopadne u tehle vodicu zatezovanych velkymi proudy nema cenu merit odpor multimetrem, ale je potreba na tech dratech merit ubytek napeti (jeden hrot multimetru das na baterku, druhej na kostru starteru, meris napeti treba na rozsah 10 V a druhy clovek ti startuje...). Jakmile nameris treba 1 V, tak mas problem... Takhle bys mel promerit jak jsem psal plusovy i minusovy vedeni ke starteru a klidne i ty zhavice...

Potřeboval bych radu k Octě 1 TDI 66 kW AGR. Samozřejmě to zas nudné startuje teď v chladu. Když je auto v garáži, tak pohoda. Zhavicky i vedení jsou původní z roku 2000 auto má natočeno 300 kkm. Včera jsem zkoušel měrit odpor a naměřil jsem cislou nulu. To předpokládám značí KO kousek. Ale to důležitější - ten kabel ke svíčkám je celej zkrehlej, popraskanej a drolí se, samo mi kus upadnul, to jsem provizorně dobastlil zpet. Co jsem koukal na různé e-shopy, tak se to koupí čele s přívodníma kablikama a většinou dvema krimpovacíma spojkama. To se vážně starej kabel na hulvata ustřihne a novej nakrimpuje? Není lepší to priletovat? Někde jsem vyčetl, že 4 zhavky berou 32A. Máte někdo osvědčenou značku zhavicek i toho přívodního kabelu?

Tady jak to vypadá www.skoda-dily.cz/nahradn i-dil/028971766-lista-pro- zhavici-svicky-evropska-un ie-43056.html



Tak EDIT: našel jsem i pár dílů které mají konektor - ceskedily.cz/front/.../36 38079 takže tam někde ve vedení je konektor? Jen musím rozmotat kabeláž?

-> Milan 136 13.11.22 17:23:53: Je pravda, že pokud to řešite hlavně v autorizákách, tak o tom zatím nemůžu mít přehled Jinak pro zajímavost, už mám dneska prodanej jeden zámek na F1

-> Jirik_Tuňák1983 13.11.22 09:20:57: kdyz to nejde zamknout, tak je to sranda. Zajímavý to začne bejt ve chvíli, kdy nejdou odemknout

Ako to tu tak čítam o tom automatickom odomykaní a zamykaní dverí, tak to je asi na mašľu, ak to na každom aute funguje inak Sa potom nečudujem, že sú ľudia z toho zmätení a vy sa im smejete, že si nevedia otvoriť vlastné auto

-> růža 13.11.22 11:08:35: Tak to si pamatuješ špatně

-> Jirik_Tuňák1983 13.11.22 09:20:57:

Už teď si člověk může hodit kostkou, který dveře se zamknou a který ne.

Dekuju za presun do spravneho tematu.



-> Milan 136 09.11.22 20:35:53: odvzdusneni mam nastudovane z Dilenske prirucky ale prave se mne vubec nelibi to toceni do krajnich rejdu "na sucho" nez se to odvzdusni, prijde mne to prilis invazninvi po dvaceti letech a chcu se tomu radsi vyhnout. Radsi odsauju - doliju - pojezdim - odsaju - doliju atd. kajkrat po sobe klidne vic litru jak pises Diky za prispevek!



-> saskyn2 09.11.22 22:46:03: tez dekuju za prispevek, toto presne sem potreboval slyset. Jdu to michat



Jinak manzety original nove menene na jare, tez preventivne. Starym nic nebylo.

-> Jirik_Tuňák1983 13.11.22 09:20:57: U novějších Škodovek (trojkové řady) si nepamatuji problémy. Ale jedničková Octavia je provar. To jsou v průměru dva zámky každý týden.

-> palinator 13.11.22 08:46:03: To se tak serou a nebo proč ty strache?

-> Jarda/felda:

Abych ty zámky dokundil ještě rychlejc?

-> palinator 12.11.22 21:51:46: u ovce by se dalo donastavit zamčení po rozjetí

-> Syny:

Když jedu svojí ovcí, tak je to jednoduchý... Tam nic takovýho řešit nemusim.

A u ostatních jak říkám, než bych našel tlačítko, mám dveře otevřený.

Je to asi i o tom, že dveře se po rozjezdu nezamykají na žádném z aut, se kterejma můžu jet.

A když jsem nad tím tak přemejšlel, tak je asi logickej blok na použití tlačítka v tom, že jsem přeci auto nezamkl a stisknutím tlačítka bych ho přeci mohl spíš zamknout, než otevřít kufr...

-> palinator: Oteviras dvere?

-> Jirik_Tuňák1983:

Tak mě napadá, že jsem to zamykací nebo odemykací tlačítko asi nikdy v praxi nepoužil.

-> Milan 136: S O4 se mi jezdí fakt příjemně, ale netušil jsem, kolik na to lidi hlásí much. To je to fakt tak horké?

-> darklord 12.11.22 20:05:12: Já taky.

-> Syny 12.11.22 20:10:50: Já taky.

Jinak tedy ja auto ostatnim odemykam tlacitkem, ale mam ho na dverich vedle madla :) Klikou musim jako pako zabrat 2x, aby se auto odemklo a to me nebavi, takze i kdyz lezu ven ze zamcenyho auta ja, tak to vetsinou odemykam tlacitkem a pak az kliku.

-> Syny: njn, preto uz mam zautomatizovane odomknutie rovnako ako zapnutie svetiel

-> darklord: Jeste aby ne. To bych to auto zachvili rozkopal, kdybych pokazdy kdyz vylezu z nastartovanyho auta (jakozto ridic) a chtel otevrit nejaky jiny dvere nebo kufr, tak to neslo

-> darklord 12.11.22 19:56:03: Spíše je divné, jak řeší majitel vozu odemknutí těm, jež chtějí přistoupit. Stejně jako řešení kufru, kde bych očekával tlačítko.

K tomu co říkáš ty věřím, že i u O4 lze u zamykání nastavit, co vše se má při otevření dveří řidiče odemknout. Alespoň tak to máme u 16 i 13 let starých werků.

-> Jirik_Tuňák1983: mne pride divne ze sa otvorenim vodicovych dveri odomkne cele auto, ak chapem spravne tvoj narek...

-> Milan 136 12.11.22 19:06:35: O kufr vůbec nejde, přijde mi jako kravina otevírat pokaždé dveře jako řidič jen kvůli tomu, že chce někdo nastoupit, když je na to čuflík. Co se týká kufru, tam by člověk očekával standardně ještě jeden button, že a přijde mi to jako celkem běžná záležitost.

-> Jirik_Tuňák1983 12.11.22 18:23:22: Tak kufr je deaktivovaný kvůli zlodějům. Aby ti někdo nevybral někde na světlech náklad. Ten fakt nejde otevřít, když auto jelo a pak zastavilo. I když není aktivovaná funkce zamykání po rozjezdu.

-> Milan 136 12.11.22 18:20:38: Yo. Nebo když si chce někdo něco vyndat z kufru. Tak to bylo dycky chvíli ticho, zezadu bylo slyšet lomcování a pak že jako otevři kufr. Tak řidička pokaždé otevřela a zase zavřela dveře. To samé, když chtěl někdo přistoupit.

Já se ptám a divím současně, nevím, jak to máte procesně nastavené.

-> Jirik_Tuňák1983 12.11.22 12:26:02: Jako že když chce někdo nastoupit do zamknutého auta?

Nebo tle

-> palinator 12.11.22 17:25:03: Normálně tle...

-> Jirik_Tuňák1983:

Protože je to v každým autě jinde



A chtěl bych vidět kde na přístrojovce ten zámeček je.

Jak se tady probíralo , tak skutečně i přes ten na přístrojovce oranžově svítící zámeček jako kráva, hodně lidí furt otevírá a zavírá dveře místo zmačknutí tlačidla. Včera jsem to viděl a říkám si, jako proč?

-> Nwkt 11.11.22 20:12:13: Nepřišlo mi to tak strašné. Jako občas jsem měl pocit, že při zrychlování klouže spojka, ale na budíku pak bylo vidět, že leze nahoru a byl to tedy jen pocit (od nějakých 140 km/h), ale jinak v pohodě. Má to najetých necelých 12 000 km.