Octavia 1, 2, 3, 4

-> Borderer: Tak Felda je jenom škodovka se vstřikováním - nic moc navíc tam není, jen věci, aby to splnilo emisní limity konce 90. let. Ale jak se to postupně nabaluje a limity se zpřísňují, tak samotný motor je ověšen řadou věcí, které by tam před 20 lety být nemusely.
A samozřejmě že i zde platí, že čím víc věcí, tím větší potenciál poruchovosti. Aneb kde nic není, nemá se co pokazit (ani smrt nebere)...

-> Bukaj 14.12.20 08:39:40: Ty si fakt blázen. Když porovnám co jsem dělal na zadohrabu, když jsem s ním denně jezdil a třeba Markéty oktavku tak si dovolím říct že ta Okta a asi tak stonásobně vyšší spolehlivost i přes to, že těhle pičovin má mnohem víc, než palinator na fotce

-> Bukaj 14.12.20 08:39:40: vozím sebou zapalovací cívku a čidlo otáček vačky a kliky. Což teda zabírá mnohem míň místa, než půlka náhradní škodovky v kufru

Víc se tam asi nemá co posrat. Když padne váha, tak jí stačí odpojit a nějak to pojede dál.

-> palinator: Tak já bych nechtěl v autě žádnej nafťák...
A škodovce stačí karbec, rozdělovač, cívka a svíčky a nic víc tam bejt nemusí - navíc jako bonus je tam lehký přístup ke všemu - na rozdíl od moderních vozů, kde přes plastové kryty ani nepoznám, kde že vlastně ten motor je schovaný

-> Bukaj: Když tohle máš pak sporný. Ve feldě vozím "pro jistotu" tři prdele věcí a za těch 160 tisíc kilometrů jsem nepotřeboval jedinou. :) Snad jediná elektronika, bez který to auto jet neumí je snímač otáček a řídící jednotka (oproti zadomotoru). Táhli mne domů jen jednou a to z důvodu, že bylo 9 večer, já byl utahanej, neměl chuť to řešit a kamarád jel zrovna okolo.

edit: A jako bonus mám rozdělovač horizontálně, přímo na vačce a mazanej motorovým olejem. Takže je i po těch 400t km bez vůlí.

-> Bukaj:
No, sice je tam těch elektronickejch kokotinek hodně, nicméně nevim, proč bys jich měl vozit plnej kufr, když asi 90% z nich při poruše nezpůsobí neschopnost vozu. Většina vadnejch čidel a akčních členů způsobí v lepším případě chybu v paměti závad, případně rozsvícení kontrolky, v horším případě to spadne do lehkýho nouzáku, v ještě horším do těžkýho.
Nemusí jít ani o emisní limity, ale já bych nějaký 1,9 D nebo nakrásně třeba 2,5 D v Octě fakt nechtěl. K čemu je jednoduchej motor, když je prakticky nepoužitelnej i když zcela funguje?

-> Bukaj: No a nebo to řešit stejně jako u tý škodovky... když to jednou za století kixne, tak zavoláš odtah

-> Bukaj 14.12.20 09:22:40: me jeste nikde nenechala a dokonce uz nevozim ani altik :), bez civky bych s tim nikam nejel, pak mam snimac kliky s sebou a jinak nic, diag. na radiu...
Octu do zasoby fakt kupovat nehodlam, ikdyz... :)

-> dragon_cb_cz: Nojo, ale já jsem teda asi taky nemehlo. Navíc abych byl plusmínus nezávislej, tak bych musel mít kombíka s kufrem plným elektronických součástek, jejichž dysfunkce může znepojízdnit vůz.
A na zahradě menší vrakoviště

-> Bukaj: Vždyť i tyhle veterány už si většina lidí servisuje doma. To jen takový nemehla jako já s tím jezdí do servisu.

Tak já souhlasím s tím, že tyhle věci jsou prostě na motoru navíc. Ale na druhou stranu - dneska by bez těch kravinek nešly splnit aktuální emisní limity. Takže je logické, že nové vozy budou mít těch píčovinek kolem motoru stále víc. A taky proto se držím škodovky - sice je to občas méně komfortní, ale zase ta nezávislost na servise atd se mi líbí. A když už to jednou za století kiksne tak, že fakt nedojedu, tak stačí mít "přítele na telefonu"...

-> Milan 136: -> Jarda/felda:
Tak já to beru ve vztahu k jeho myšlence, že je toho na motoru zbytečně moc. Tzn. turbo a EGR můžeme v klidu škrtnout.
A nakonec jak ovládání turba tak EGRu jde řešit elektricky. I když z hlediska spolehlivosti tohle zrovna asi neni žádná výhra.

-> palinator 11.12.20 22:20:37: turbo a egr
edit: ještě spíš bych řekl že kvuli chcípací klapce

-> palinator 11.12.20 22:20:37: Spíš na ovládání turba.

-> Matthes, záškodník z TechWebu:
Tak zásobník podtlaku při troše štěstí zbytnej je, pokud se nepletu. Nebo je potřeba kvůli posilovači brzd?

-> Matthes, záškodník z TechWebu 11.12.20 20:48:22:

-> Matthes, záškodník z TechWebu 11.12.20 20:48:22: jo takovýmu tak díru do podlahy a pojed

Filtry, zasobnik podtlaku, cerpadlo... Ajajaj, odpornik...

-> palinator 11.12.20 07:50:51: filtry mu prijdou zbytecne? dobrej vul...

...a nacelniku? Jake i/y se pise ve slove gymnazium?
...nevim...tak pretahnete mrtvolu pred poštu a do protokolu dejte "pred postou "

-> Jirik_Tuňák1983:
Občas to tak dělám když si nejsem jistej jak to má bejt nespisovně správně.

Tak napište mlejt a je to.

-> palinator: to se mě neptej, já měl z češtiny trojku

-> saskyn2:
Teď mě tak napadlo, proč se píše "mlýn", ale obilí se musí "mlít"... to je debilní.

-> saskyn2:
Já se chtěl jen pobavit... Doufám že z něj ještě něco vypadne. Je to nějakej gangsta s Fkovou Astrou.

-> palinator: lepší takový pitomce neřešit, stejně je to ztráta času a budou pořád mlýt to svoje

-> palinator 11.12.20 07:50:51:

Ještě to operlil:
"Ok, jestli je čerpadlo v motorovém prostoru, tak ok, ale vidím to takhle prvně, běžně bývá v nádrži. Sání vidím vpravo, pokud dobře koukám, ta levá část je bůhví co (možná je to naopak a ta pravá strana je navíc). Jsou mnohem složitější motory s více zbytečnostmi, ale i tohle je zbytečně složité"

Dneska v diskuzi autíčkářů probírali spolehlivost a někdo tam jako modlu spolehlivosti dal fotku starý rotačky. Nějakej exot se toho chytnul a napsal, že je to pořád moc složitý a cituji:
"Nebudu tvrdit, že vím co to všechno je, ale motoru stačí palivo a vzduch, u benzínu jiskra u dieslu žhavení."
A zakroužkoval vše co je podle něj zbytné.

E: a ne, nebyl to ani Bukaj, ani Jarda...

-> Bukaj 09.12.20 09:05:30: Ještě divněji vypadají disky, které mají tvar turbíny. Na jedné straně vypadají, jako když vzduch berou a na druhé vyfukují.
Před hrozně lety jsem se setkal s disky, které měly artiklové kódy zvlášť pro levou a pravou stranu. Totéž i u obyčejných pneumatik. Prodával to kdysi i Nokian. Pneu pro ně vyráběl Bridgestone a byl tam zvlášť kód pro levou a pro pravou stranu. Kolik z toho bylo reklamací (záměn), když základ kódu byl stejný, nemusím ani zmiňovat. Odebíralo je hlavně Německo, protože to byly samé velké rozměry a šly především pro Mercedes. Ve finále se jich velké množství zlikvidovalo, protože to skoro nikdo nechtěl.

-> Syny 08.12.20 20:58:50:
Od mala jsem myslel, že všechny tyhle asymetrické věci jsou na druhé straně aut zrcadlově otočené - podobně, jako slepice na lištách MB blatníků. Až po dlouhé době jsem si všiml, že všechny plastové pokličky na 13" i 14" škodovácké ráfky mají slepici orientovanou stejným směrem. V té době jsem ale ještě žil v tom, že moderní auta (tehdy Felicie) to mají vymakanější a ráfky se liší L a P strana. O iluze mne připravil až Techweb někdy před necelými patnácti lety, kde jsem viděl sadu těch kol na prodej...
A o další iluze mne připravil Virt, kde jsem se před pár lety v nějaké debatě dozvěděl, že asymetrické moderní pneumatiky nejsou L a P. U těch kol to ještě pochopím - tam je to víceméně designová záležitost (i když ty paprsky u Feldy určitě budou mít jiné aerodynamické vlastnosti při jiném směru otáčení, ale asi to bude zanedbatelné), nicméně u těch pneumatik (čistě funkční záležitost) mne to překvapuje dodnes.

-> Syny: Tak s tím se opravdu nedá nic dělat
-> Milan 136: Tak ani nevím, jestli už to v té době (2009) byl nějaký kult. Ale uchcaný jsme z nich byly dost

-> růža 08.12.20 20:09:39: No vidíš. A teď Hanza lovíme na FB. A udivuje mě, kolik lidí jezdí na sekerách

-> růža: Nejde o to ho videt, ale vedet, ze to je na druhe strane opacne

-> Syny: A to i za předpokladu, že auto nemůžeš vidět z obou stran zároveň?

vsetky tie kola posobia ako lacna cina

-> Syny 08.12.20 20:12:32: jo, to mi taky vadi...

-> Luky: Snad ne ten tvar lestenych ploch?

-> růža: Tak ono to neni jen o techhle kolech, ale obecne se mi nelibi vsecky kola, kde ty paprsky na jedne strane auta jdou svym "vzorem" po a na druhe proti smeru jizdy... Na svem aute bych to nevydejchal

-> Bukaj: Sranda je, ze plno lidi si to ani neuvedomuje. Nekdy mi ta moje OCD fakt stve a bylo by to bez ni vsecko jednodussi

-> Milan 136 08.12.20 19:50:10: No krucišpic!

-> Syny 08.12.20 20:12:32: Mám to nastavené stejně. Proto se mi nikdy nelíbily nejběžnější originální liťáky na Feldu, ale zato se mi hrozně moc líbily ty méně běžné symetrické

-> Syny: mně na Dotz Hanso vidí něco úplně jinýho
Ta asymetrie na nich zrovna moc vidět není, jsou v tom ohledu i horší kola

-> Syny: Tak to by mě nenapadlo. Ale stačí se na ty kola chvíli dívat (za jízdy) a už se člověku motá palice

-> růža: Me na takovych kolech nejvic vadi, ze na jedne strane se toci "po smeru" a na druhe "proti smeru". Mozna to plno lidem nevadi, ale moje OCD tohle proste nedava

To si děláte pr... Rok 2009 a já je fotil (na Santa Fé) kámošovi, kterej je měl na Mondeu, abych mu ukázal, že není ve městě jediný

-> Jirik_Tuňák1983 08.12.20 19:18:23: -> dragon_cb_cz 08.12.20 19:41:56: www.facebook.com/groups/2 04904546973881?ref=share

-> Milan 136: Ty jo, ty jsem nedávno na nějakým autě viděl a říkal jsem si "co to sakra" Tak teď už alespoň vím, jak se jmenujou.

-> Milan 136 08.12.20 19:15:33: To byla ale taky módní vlna. Něco jako čivavy.

-> saskyn2 08.12.20 18:06:10: Na svastiku musíš ufiknout paprsek. Mně teda spíš děsí, že to vypadá jak Dotz Hanzo

-> dragon_cb_cz 08.12.20 18:54:28: Tohle je super. Donedávna mělo i Volvo krásná origo kola. Ještě možná nějaké modely aut i mají.
Ale taky měli / mají řady kol, že je to hnus alobalovej.

-> Jirik_Tuňák1983: Ale tak mě ty barvy neuráží, Turbo-X kola taky byly šedý a vypadalo to dobře. Spíš jsem prostě moc konzerva a bude mi chvíli trvat, než si zvyknu na ten novější styl - a pak už si zas mezi tím člověk najde co vypadá ok a co ne.