skodoukolemsveta.cz

Zapojení mám udělané originálně přes čidlo a relé. Ventilátor Bosch z 1.6 felicie byl nový, sehnal jsem ho s velkou slevou, jinak je pěkně drahý ale starý jsem tam na takovou cestu nechtěl dávat...

Jinak mě taky napadali různé varianty těch moderních malinkých ventilátoru, které by asi byli vhodnější, ale chtěl jsem mít maximálně sériové auto a když už ventilátor jiný, tak alespoň škodovácký... Tak snad je to lepší než originál, nedokážu posoudit...

-> MVM: se seriovym to tak horky nebude, ja jel Grossglockner s nefunkcnim, mam to teda na LPG a výmenik a mel jsem pustene topeni. Tenkrat to byl vetsi zaber na brzdy, proto jsem dal dopredu chladaky.

Jasne, ze se to naporem protlaci, ale precijen, ze to uz je urcity odpor, takze vrtule se bude spinat o neco driv, jestli to je znatelne nebo zanedbatelne nevim. Ja bych se spis priklanel k dvema vrtulim. Porad taky uvazuju nad upravou chladicovky, aby se tam dve vesly. Mam to u MTX a naprosta spokojenost.

-> skodoukolemsveta.cz: Nápor vzduchu se kolem nezapnutýho větráku krásně protlačí - při běžné rychlosti. No a když je v provozu ventilátor,tak velká sahara umocňuje jeho účinek. (Nevím zda bys to už dávno neuvařil se seriovým malým větráčkem) Co se týká životnosti - nevím jestli ten co máš v autě byl originál nový. Jde tam "jen" o uhlíky,ale snese to hodně. Spíš bych viděl potencionální poruchu v relé přes který to předpokládám spínáš..

Chladič jsem v Praze dával nový a někde u Novosibirsku ho totálně opět vpředu čistil wapkou(rozumně...), teď v Austrálii, jsem mušky také zlehka čistil. Jinak mi šlo o to, jestli někdo z vás má zkušenost s namontovaným větrákem Bosch z 1.6ky včetně sahary(ano, bohužel mi samozřejmě překrývá celý chladič zezadu...), tedy jestli je to lepší řešení než originál který má sice slabší větrák ale zas otevřený chladič. Případně udělat nějaké otvory do Sahary...? Docela to zatím uchladí ale jede skoro nonstop, tak nevím jakou má životnost... Tady každý den cca 39-40, jednou 42 a jednou 45... No a v tom najeto za 22dní skoro 11000km, část terénem.

-> MVM: tak jasně že na chladič nemůžeš brát rotační trysku, chce to premýšlet, předpokládám, že má chladič nový, ale jel s ním cestou-necestou a posbíral toho už hodně...

-> Hřib: Souhlas že může být bordel jak píšeš na chladiči a zacpaný voštiny. No nevím jestli je dobrý to rvát Wapkou,respektive on ten tlak dokáže pozohýbat právě ty voštiny. Záleží jak kterej chladič,ale každopádně to chce proud vody co nejvíc kolmo na chladič.

-> skodoukolemsveta.cz: ohledně chladiče nevím, jestli jsi ho nějak čistil, ale mám pár zákazníků, co jezdí Rusko s kamiony a často dle potřeby při přehřívání vyndávají všechny chladiče ( klima, intercooler, vodní) a vyplachujou je ze zadní strany wapkou, prý tam je tolik much a bordelu co na cestách po evropě nenachytáš a přes průduchy v masce mají celoročně natáhnutou síťku proti hmyzu do oken, prý to pomáhá.

Jinak když jsem řešil u svého auta nefunkční jeden z ventilátorů, tak jsem chladič vytáhl spolu intercoolerem taky ven, nastříkal chemií a wapka asi 3x za sebou a pak byla na voštinách ještě oxidace, tak ještě 2x chemií na hliník a voštiny nožem otatrně porovnat a když teď jedu ve 30°C 150km/h tak jsem na teplotě vody 86-87°C, před "očistou" byla 98-102°C, mám digitální teploměr.

V intercooleru jsem zas měl při vyplachování hodně písku, i když na pohled byl OK, a s tím, co už jsi projel bych to zkusil

-> francomk: no kdyz se mi zacala opalovat izolace na bovdenu plynu a natavovala se baterka, venku cca 45°C, brutalni stoupani, ktere nebrala dvojka, teplota na zacatku cervenyho, motor zacal skubat a to bylo 4tis. km od baraku, tak se propriste chci na to pripravit

o cokoliv v motorovem prostoru by jsi se popalil, jel jsem se zapnutou vrtuli na chladici, zapnutym topenim a otevrenou zadni kapotou

-> suri: Braväcovo, je to spoločná chalupa, majitelom je dedo.

-> francomk 10.01.15 15:05:16: kde máš chatičku?

-> Jarda: Nedokážeš to uchladiť?

-> francomk: jj tak u rapida to vidim na poradnou vrtuli (na chladici co mam z alfy jsou 2) a k tomu chladic oleje pred výmeník

-> Jarda: Nie, takisto na felde



So spotrebou som relatívne spokojný. Rána aj poobedia mám do práce len krátku trasu (4 - 5 km). Keď som medzi sviatkami vylúčil tieto ranné "cukatúry", tak spotreba išla dole. Na dialku (200 km na chatu po R1 až za Brezno) neni problém dostať sa pod 8 litrov. V lete som mal na tejto trase 7.6 (105 km/h tachometrových a 3000 ot. prevažne) a to ešte hall nebol posunutý

-> francomk: jj, a tunerlada ho ma na uzovce? tam se mezi svetla mozna vejde



nz. tak spotreba by mela jit trochu dolu, ja uz jsem ted u feldy na stejne spotrebe jako u zluteho rapida, ono diky tumu, ze je to zivejsi muzes dat i trochu chudsi smes, pak to jenom poznas, kdyz natankujes o trochu horsi LPG

-> Jarda: Myslíš chladič na šírku?





P.S.: Díky moc za rady ohladne posunutia hallu Spotreba sa skoro nezmenila, ale je to výrazne živšie

-> francomk: jj to chapu, ale mezi svetla se u rapida preci nemuze vejit

-> Jarda: Ide o to, že mám na 1.3 BMM sériový úzky chladič a napasoval som naň saharu z 1.6 (alebo 1.3 s klímou), ktorá ho zozadu celý zakryje. Chladič ostal ten istý, v podstate išlo len o výmenu sahary a jej plechu.



tunerlada mal tiež úzky bezklímový chladič a vymenil ho za širší (1.3 s klimou = 1.6 séria) aj so saharou z 1.6 (ako mám ja)

.....a kukni u mňa, ja mám z escorta turbodízla, veľký chladič a vrtuľa ako raz treba!

-> francomk: a jak se tam vejde vetsi chladic? origo tam je uplne jen tak tak...

-> skodoukolemsveta.cz: ten plech zajistuje, ze to profoukne vetsi plochu chladice, ale 1.6 ma vetsi chladic a cast je taky neprekryta, ty ho mas ted prekrytej celej, takze to opravdu bude foukat porad...

-> skodoukolemsveta.cz: Mrkni ku mne do karty...



Na feldu som dával saharu 1.6 na sériový chladič. Funguje to lepšie ako stará vrtulka a za jazdy sa to v pohode uchladí (samozrejme, pri točkách nízkych rýchlostiach teplota leze hore).



Rovnakú úpravu má aj tunerlada, ktorý má ale dlhší chladič.

A Mr.Unknown má zase v rapide saharu z naftovej feldy a to je tiež paráda

Mám natočených spoustu videí a zkusím z toho pak sestříhat nějaký dokument. Pravda, netočím to až tak na efekt pro diváka jako oni- nakonec já jedu hlavně okolo světa, dokázat že to stará škodule zvládne a za památkami, kdežto oni myslím, točí hlavně dokumenty do televize. Na Zéland pojedu a trochu to tam rozeberu, musím mít nápravu v pořádku. Co se chlazení týče, udělal jsem jednu změnu, otázka jestli ne kontraproduktivní- na radu jednoho závodníka(Petr Šimurda, Trotina) jsem instaloval větrák chladiče včetně sahary z Felicie 1.6. Větrák Bosch je asi silnější(taky pěkně a skoro non stop hučí...) ale sahara překrývá celou zadní část chladiče, takže myslím naopak drží teplo u chladiče místo aby ho pouštěla dál- což pak větrák stále odfukuje... Takže nevím nevím co je lepší... Máte s tím nějakou zkušenost?

-> skodoukolemsveta.cz: ale od volneho unašeče by poloosa odejít neměla, ta to dokáže vyrovnat, jo ložiska na vlečce podle mě nejčastěji odcházejí na korozi, vlečkový ložiska jdou ve většině případů docela lehce vyklepnout, lis jsem nikdy nepotřeboval, mam na to jen takový přípravek

Tak Zéland bych na Tvém místě určitě nevynechal Ono i v té Americe se ohrejes mozna vic, než v Maroku. Já bych to chlazení taky nějak posílil, ale nevím jak, snad jedine výkonnejsí vrtuli, na MTX mam dve, to je super, ale na rapida se dve nevejdou, mam teda nejakou placatou z nejake alfy, ale je moc velka :(

-> skodoukolemsveta.cz: ses zprávnej nadšenec, škoda že netočíš film jak ty s těma trabošema, mě to hrozně bavilo to sledovat:D nebo potom přijed na pohofest a mužeš udělat přednášku s foto jako to bylo na posledním srazu

To víš že nemám, mám akorát poloosu(to čemu se tak obvykle říká...-)..) a snad všechny ložiska.

Nechám si poslat ten unašeč a hlavně matky, myslím, že když se tam dá nová, bude to snad i držet. Ale ta hřídel( co jsou ložiska) má také vůli nahoru a dolu a ložisko slyším jak trochu hučí(i když já už slyším kde co a jsem z toho pěkně zblblej...:-)..). Myslím, že ty přejezdy vody ložiskům moc nesvědčí...

Budu muset asi zajet někam na dílnu, bez lisu ložiska asi sám případně stejně nevyměním... Už mě nebaví skoro na každém odpočívadle zvedat auto a kontrolovat, jestli zas nemám volné kolo, je to trochu na palici...

Navíc mě čeká zas olej, což je ale hračka...

Maroko jó jó, jen vůbec nevím, kdy tam budu, uvažuju teď ještě o Zélandu, když už jsem jen 1600km od něj a pak Ameriku od dola nahoru po Kanadu, navíc ty přejezdy lodí jsou vždy tak na dva měsíce, teď to bylo dva a půl. Do Maroka bych po zkušenostech z Austrálie s průměrnou teplotou 39-43, jel nejraději v zimě...:-)

-> skodoukolemsveta.cz: tak mě napadlo, že kdyby to náhodou časově vyšlo, tak bysme Ti přijeli naproti do Maroka...



Ted jsem cetl na netu, že auto otukavaji na hranicich :( to se mi teda moc nelíbí, videl jsem, jak do nejakyho renaulta mlatili ve Spanelsku, to mi udelat u MTX, tak jeste popraskaji laminaty :( Stacilo, ze tenkrat policajt (garda civil) vzal pritelkyni kabelku a vysypal ji na kapotu u MTX, to me teda pekne nastvalo.

-> skodoukolemsveta.cz: Jestli se ti povolovala venkovní matice,tak bude asi vymačkanej unašeč na tý hřídeli v rameni jak píšeš..co s tim budeš dělat ? ..Máš sebou tuhle věc náhradní ?

-> skodoukolemsveta.cz: co myslíš polousou? hřídel v rameni nebo to cemu se obvykle říka poloosa - hřídel s klouby? tu bych vyndal a podival se do kloubku - oba špatné nebudou Chroupání dělá obvykle kloubek u kola



Hřídel v rameni - tam by chroupani mohlo být od ložisek, ale to by asi dost hučelo...



Výfuk se origo těžko schání, já mám tyll, ale to je tak na 3-4 roky :(

No jo, koupil jsem ho někde na inzerát přes net, klasika. Kdyby jsi věděl o originálním, dej vědět...:-).

Jinak ta poloosa loupe jako s---ě, křupá to při rozjezdu i přibržďování, od včera už neustále, asi jí moc nepomohlo, jak bylo kolo několikrát volné... Musím jí vyměnit. Ten výfuk se pak myslím uklepal také blbýma cestama, bych řekl, že byl načatej už Mongolskem, tady jsem také absolvoval cca 600km terenní vložku červeným pískovištěm s broděním a "skákací cestou"...

Kdyby to auto mělo počítač, právě by hlásil "okamžitě servis všeho"...:-)!

-> skodoukolemsveta.cz: Jo, to, že výfuk "upadne" u příruby je častý jev u druhovýrobních výfuků...

Tak požáry jsou prý někde jinde, vypadá to, že je ohrožen ten druhý Rapid, ten můj tak možná zůstane jediný na Jižní Polokouli..:-))!

Jinak jsem opět utáhl kolo, tentokrát, na vaše rady, cca 2,5m tyčí... Auto celé pružilo ale dotáhlo se to a tentokrát i drží(zatím 1000km...).



Začalo mi ale následně loupat, asi z poloosy, když za ní vezmu "má luft", tak nevím...

Mezitím jsem ještě dokázal urvat celý výfuk(uklepal se přímo u výfukového potrubí, takže ho nechal pak svačit a namontoval opět zpět..:-). Zvuk to ale bez něj mělo fajn..:-)

-> kraska98: Už vidím ty titulky:

"Uvolněná trubička na víku karburátoru příčinou největšího požáru v novodobé historii Austrálie"

Teďka ve zprávách bylo,že na jihu Australie řádí mohutné ohně a rychle se šíří tak bacha.

Přesně tak, kyvková... Smutné je na tom to, že když jsem je do rezervy před cestou kupoval, pán v obchodě mi nejdříve dal ty správné, pak mi ale řekl, že jsou to určitě ty druhé a sám od sebe mi je zas vyměnil..:-(. V tom kolu slyším i ložisko a unašeč je taky asi trochu volný. Dotáhl jsem to vzduchem a pak zaklepal kladivem. Stále ale mám pocit, že to musí spadnout, už z toho mám skoro slyšiny, jak tomu stále naslouchám...:-). Rozjíždím se vždy jak prvňáček, na "dlouhou spojku", bych tomu neuškodil a nemělo to žádné razantní přechody...tak uvidíme...:-)

-> Bukaj: aha, ja to pochopil, ze z jine vlecky, tak z kyvky tam nepujde, to je jasne

-> Jarda: Tou menší maticí "z té druhé nápravy" zjevně myslel kyvkovou korunkovou matku

-> skodoukolemsveta.cz: to mas uz docela vymackanej unasec :( ale me to po poradnem zaklepnuti par desitek tisic km drzelo, mel jsem to az v takovym stavu, ze v zatackach kolo pribrzdovalo, byl to docela extrem, ale kolo diky tomu zaklepnuti jsem neztratil potom jsem menil hridel, unasec, buben a brzdove oblozeni...

matice byt mensi nemuze, to je nejakej nesmysl ne? jinak ja to dotahuju, ze si stoupnu na pulmetrovou tyc, vzdycky mam strach, abych to nestrhnul, nejvetsi strach jsem mel, kdyz jsem se to rozhodl takto preventivne dotahnout po prepluti Dardanely

Teď právě 28116+cca10000km na moři(tu druhou cifru si musím ještě ověřit...).

Jinak Austrálie je docela rozvinutá země- signál mají sice daleko horší než v Albánii, tam jsem byl vloni a mohu spolehlivě potvrdit z vlastní zkušenosti...zato občanům nechávají grátis skoro všude wifi...

Stane se vám tu, že signál na telefon nemáte klidně dva dny, ale wifi má skoro každá díra, navíc jsem si koupil místní kartu za 40 ASD a mám na ní myslím 3GB Free...



Dneska jsem málem ztratil zadní levý kolo, ta velká matka už se měla stokrát vyměnit, jenže nemám jinou(teda jo-2 nové kusy, ale asi z té druhé nápravy, jsou menší...

Tak mě zadáčo nechali v jednom servisu, ať si to dotáhnu vzduchem, pak jsem do toho bušil majzlem, jsem zvědavý, jak to dlouho vydrží...

Jinak se opět zasekává plyn- vždycky když se někde brodím, tak pak chce WDéčko, nebo už nevím...

No a zatím jsem nic neuděklal s tím výfukovým potrubím, ach jo...

Kolik km si už najel ?

-> skodoukolemsveta.cz 28.12.14 07:51:58: to se máš, u nás je -10

-> skodoukolemsveta.cz: Jak máš vyřešenej internet na cestách? Koukám že sem píšeš skoro každý den :)

To víte, že mi došlo se podívat na VIN až když jsem odjel... ale už jsem mu psal, tak až bude opět v garáži u auta(má ho v tom domku u rodičů), tam mi ho pošle...

Jinak víčko z lady teď koukám má na sobě napsáno: 0.5 Kgs/cm2. Je to už takové novější, ta mosaz nebo co to je, je přebalená z vrchu žlutým plastem...



Dotáh jsem zatím jen ty první šrouby, na které se normálně dostanu, je tu 39 a jen když zastavím, potím se jak s---ě...

Snad to ještě 2000km do Sydney vydrží, tam už je chládek, tak udělám celkový servis plánuju...



Asi se to povolilo v Śeverním teritoriu, brodil jsem tam několik řek a jel 350km po tazvané vlnovkové drtičce...

No hlavně že zatím nemám na svědomí žádnýho klokana, jsou většinou pěkně vypasení...

-> skodoukolemsveta.cz: A ve VINu by mělo bejt znát,jestli je to 135 nebo 136ka .. jestli je i tam psáno 136 (jak zatím celé auto působí i zvenku),tak tam stříkačka asi opravdu nikdy nebyla.

-> skodoukolemsveta.cz 28.12.14 00:50:44: pak by pomohlo foto příslušenství z toho původního motoru. Ale předpokládám, že už tam nejsi?

-> skodoukolemsveta.cz: Pokud sis nesplet desetinnou čárku tak to Lada víčko má ten přetlak nějakej vysokej (pokud je řeč o Mpa) .. klasika škodka má 0.04 a osmikanály 135/136 mají 0.1 Mpa.

Pokud máš teď 0.04,tak jak kluci doporučovali s větším tlakem tak mysleli těch 0.1 ..víc bych asi,pokud bys sehnal z jinýho vozu,zase nedával..



A to těsnění,nestačilo by třeba dotáhnout jen šrouby ? (vyklepaný rozdrncaný utažení ?)

Ale zase bych se bál,abych si neutrh z hlavy šteft

-> skodoukolemsveta.cz: Ahoj, já bych to těsnění radši vyměnil i když by se zase tolik stát nemělo

Jinak víčko z Lady 2107 mám koupené už z Ruska..:-)). Jezdím sice na českém(asi škoda 120-130) ale dám tam to ruské- je na něm napsáno O,4 což je asi více než 105-120 že??

Ještě dotaz- podfukuje mi těsnění mezi výfukovým potrubím a hlavou(mám zvuk tak trochu jako VW Brouk..:-), vadí to něčemu a dá se s tím ještě pár tisíc absolvovat, nebo raději okamžitě měnit???

Díky Ivan

www.skodoukolemsveta.cz

No on předchozí majitel měnil prý motor a ve skříni má spoustu příslušenství navíc z toho předchozího...

Jinak díky... Je tu na mne i na Rapidku docela horko v tropickém pásmu ale nějak to snášíme oba..:-))

-> skodoukolemsveta.cz: Ahoj,Ric to být mohl,ale z fotek tomu vůbec nic nenasvědčuje ..myslím,že i převážná většina 135 včetně 135i) měla zadní opěrky.

Nedávno jsem četl reportáž ve SM a nenapadlo by mě že jsi i tady na Virtu. Každopádně držím palce :)

Podívejte se mi někdo na mé stránky, mám tam zajímavé škodovky. Zajímalo by mě ale hlavně, jestli ten Rapid v posledním příspěvku, mohl být 135 RiC...? Moc díky, Ivan







A jednu pro radost...:-)